行车调度实训总结范文

导语：怎么才干写好一篇行车调度实训总结，这就需求搜集收拾更多的材料和文献，欢迎阅览由好用生活网收拾的十篇范文，供你学习。

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文献标志码：A

文章编号：1009―4156,201408―122―03

现在，我国城市轨道交通现已进人高速开展时期。为了习惯城市轨道交通专业人才需求骤增的趋势，我国各大院校纷繁加大了专业人才的培育。关于高职城市轨道交通运营办理专业学生而言，归纳调度才能是其间心岗位技能要求，承当着列车行车安排、调度指挥及突发事件应急处理、确保乘客安全运送的重担。因为运营调度进程与出产实践联络严密，要求学生有必要对运营调度各方面的内容及详细施行细节有全面、深化的知道，使学生掌握调度指挥的实践才能，这些只要经过日常调度指挥练习来完结。

在实践的城市轨道交通运营方面课程教育中，因其专业性强、触及面广、内容笼统等自身特征，仅依托现有理论教育和硬件仿真试验的教育手法，难以使学生树立起城市轨道交通运营的大局观，到达最佳教育作用。在实践中运送出产单位出于安全和作业功率的考虑，学生即便在企业现场实习，也很难有时机参加调度指挥方面的实践操作。怎么完结学生调度才能的培育，完结学生技能与企业岗位需求的有用对接，是摆在城市轨道交通运营办理专业人才培育方面的难题。

高职院校实训基地是培育学生着手才能的首要场所，是确保履行“培育作业技能才能为中心”的教育思想的根底渠道。《教育部关于全面进步高档作业教育教育质量的若干意见》指出，要积极探求校内出产性实训基地建造的校企组合新办法，要充沛使用现代信息技能，开发虚拟工厂、虚拟车间、虚拟工艺、虚拟试验。

在这种布景下，结合城市轨道交通运营调度实训特征及岗位才能需求，从真假结合一体化开展的视点，依据计算机软件虚拟仿真技能，结合场所环境、仪器设备安置，选用仿真设备与出产性设备真假结合的办法，模仿实在作业程序、作业环境、技能指标、动作要求等，为科学研讨、模仿出产、教育练习和查核判定等进程供给实训渠道：是加强实践教育基地建造和实践教育环节既经济又有用的一种途径。

一、实训渠道功用定位

作为高职城市轨道交通运营办理专业的中心岗位技能，运营调度才能实训在整个教育中具有十分重要的位置，贯穿于整个教育活动的各个环节，是培育学生理论联络实践、处理调度进程中实践问题的要害。

依据岗位需求和培育方针，专业教育进程中已开设多门与归纳调度才能养成相关的课程，并经过与长春轻轨校企协作、双主体办学的办法，建成了列车主动操控、模仿运营沙盘等城市轨道交通相关实训设备。但因为这些设备缺少岗位系统性、出产环境实在性等缺少，只能简略地演示调度作业的相关流程，不能充沛地练习出学生的作业技能。

为此，在现有校内城市轨道交通实训基地的根底上，树立城市轨道交通调度系统实训渠道，以虚拟仿真办法再现长春轻轨实践线路的实在出产调度场景，经过对学生进行实战练习，增强学生作业技能与岗位需求之间的有用对接。实训渠道建造的功用定位首要包含以下三个方面：一是可以承当城市轨道交通运营办理专业多门主干课程的试验、实训项目，培育学生归纳调度的岗位中心才能；二是可以满意教师、学生的科研、试验、实践需求，可以为作业大赛、立异项目、教师科研课题供给运转渠道，服务于教育；三是可以为当区域域乃至东三省轻轨、地铁、铁路等相关企业运营调度人员供给人员练习渠道，发挥其强壮的社会服务功用。

选用仿真设备与出产型设备真假结合办法树立城市轨道交通调度实训渠道，进步出产性实训的仿真化程度，为学生供给“具有企业出产实在产品”的真假相关的教育环境，可有用保证面向城市轨道交通调度大型作业流程、技能密集型岗位的中心技能的培育。

二、实训渠道开发建造

依据城市轨道交通运营调度的功用定位，结合前期校内城市轨道交通实训基地出产型设备，该实训渠道可从以下八个方面来进行开发与建造。

,一行车调度指挥实训子系统开发

依照长春轻轨某条详细线路,例如4号线，模仿全线车站的车站值勤员系统和调度操控中心,OCC中控系统，可以模仿全线不少于30辆车的正线运营，而且可以设置各种毛病完结技能查核。为操作人员供给了一个传神、安稳的操作环境，一起可进行教育练习和考试运用，可使操作人员的作业技能得到更直观、有用、全面快速进步，完结OCC值勤员、车站值勤员局域操作作业站,LOW等重要岗位功用的实训。

,二虚拟列车及运转图修正子系统开发

该系统与长春轻轨4号线相同，可以完结站场显现、列车显现和调度进程中的报警显现，可以模仿站场操作，可以模仿列车操作、列车主动驾驶与防护，可以模仿列车运转图的编制、修正及实迹运转图的主动生成操作。

,三环境操控仿实在训子系统开发

模仿长春轻轨4号线地下部分的三个站点：长春站北广场站一北亚泰大街站一伪皇宫站的环境操控系统。模仿内容包含：大系统、A端小系统、公共区、照明系统、给排水系统、办法操控、系统状况图、操控办法切换等功用。可以模仿编制和履行环控系统的运转办法。教师操控中心可以设置各种毛病，在毛病状况下练习学生指挥整个环控系统的突发事件或事端处理的才能。练习学生对事端、报警仔细承认并剖析状况，及时通报，敏捷指挥事端现场按灾祸办法运转。

,四电力调度指挥仿实在训子系统开发

电力调度系统与长春轻轨线路,4号线电力调度系统,PSCADA界面和操作逻辑完全一起。模仿内容包含一次主接线图、通讯系统图、平面安置图、告警显现、用户权限办理、数据归档和计算报表功用等系统功用。

,五视频监控仿真子系统开发

调度员可以切换监视器所显现的内容，并可以调理监视器所显现场景的水平视角。经过视频监控系统，了解视频监控原理和各种惯例和非惯例操作。

,六教师操控服务器树立

教师服务器首要用于教师主导的教育，教师可以模仿多种人物。功用包含：检查和操控学员运用状况，手动设置各类应急毛病和模仿事端，设置和保护各类根底数据，办理学生作用等功用，是整个系统中为教师设置的操作终端。

,七大屏幕显现子系统

模仿轻轨调度操控中心及站控中心，选用寿数较高的液晶显现屏幕，显现行车、电调、环调、中心监控,CCTV的实时动态。

,八城市轨道交通调度系统实训渠道集成与评价

在系统硬件装备的根底上，将城市轨道交通调度各子系统软硬件完结集成，并完结功用测验，并对调度系统渠道的作业性、情境性、进程性、交互性与智能性进行评价。

三、实训渠道特征表现

当时，建成的城市轨道交通实训系统因为建造时间短、建造经费约束等原因，存在实训系统岗位针对性、工位装备完好性、作业进程导向性、实训情境创设系统性、功用性与可操作性缺少等问题，实训作用有待进步，没有构成完好的城市轨道交通调度系统实训渠道。

选用真假结合办法建成的城市轨道交通系统调度实训渠道，除了具有成本低,软件即设备、功用全,战胜传统设备种类、数量约束、作用好,学生可重复操作等长处，其立异性还表现在以下四个方面：一是可完结与地铁运营公司,长春轻轨4号线实践现场完全一起的现场化教育，包含操控软件、技能要求、规范化作业流程等，让学生了解岗位要求。二是可完结理论知识和专业内容的实训和教育，使学生娴熟掌握地铁实践运营进程中，调度指挥系统的一切专业术语及其主动化操控设备的操控进程和原理，具有剖析问题、处理问题的才能。三是可完结调度应急和非惯例操作，使学生娴熟掌握地铁调度指挥进程中的各种应急状况的处理，如火灾分散、电话阻塞、车站设备毛病、停电、列车毛病等应急状况处理，实训流程遵从地铁地铁运营公司的应急预案，与实践运营现场完全一起，可以到现场就上岗。四是可完结学生现场着手才能的培育，可以娴熟运用和操作地铁实践线路的调度指挥系统软件，完结各种惯例和非惯例操作。可完结学生全面娴熟掌握地铁运营办理系统的整个系统的结构、内容、网络状况和作业原理，能站在理论高度，对运营办理作业进行剖析和总结，进步学生未来开展的潜力。

四、实训渠道建造途径

选用模块化开发办法，要点开发行车调度指挥、虚拟列车及运转图修正、环境操控仿真、电力调度指挥仿真、视频监控仿真以及大屏幕显现等六大模块，在此根底上完结数据库的开发集成。一起，以现有运营调度相关出产性设备为接口，结合场所环境、仪器设备安置，将ATC系统、模仿运营沙盘等调度相关出产性设备进行接口并人开发。渠道分模块开发流程如图l所示。

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[要害词] 以作业为导向 铁路行车安排 学习情境

“以作业为导向，以服务为主旨”是作业教育的培育方针，是面向岗位、面向技能、面向使用，探求培育高技能使用型人才的底子政策。《铁路行车安排》课程作为铁道运营办理专业的中心课程，理论与出产实践结合得最为严密。现在，我校依据作业进程的《铁路行车安排》课程现已过省级精品课程的检验，怎么对现有实践课程进行变革，构建以作业为导向的《铁路行车安排》实践课程系统，是咱们的燃眉之急。

当时我校《铁路行车安排》实践教育存在的首要问题

1.缺少高职教育特征。受传统教育严峻，该课程的设置，从计划、纲要、内容到教育办法仍是没有依据“以学生为主体”，实践课尽管占很大份额，但内容跟不上，不行充沛。

2.与同专业其他实践课程间缺少系统连贯性。以学科为中心安排试验教育内容，实践课从归于相应的理论课程，试验内容与其他课程缺少有机联络，有些还存在不必要的重复。

3.实践教育资源缺少。本课程的首要实训场所是运送归纳演练场，许多设备已老化，不能很好与铁路实践结合。用于实践教育的“双师型”师资队伍数量缺少、年轻化层次居多，结构不尽合理，与日益扩招的学生数量和学生质量的下降发生矛盾，严峻影响教育质量。

构建以作业为导向的实践课程系统的根本准则

1.以培育作业技能为中心的准则。以铁路对行车作业人才需求为依据，深化剖析行车岗位群的不同要求，清晰担任这些岗位需求的才能。以各岗位作业进程为根底，以岗位作业活动为导向，以培育作业才能为本位[1] [2],构建实践课程系统。

2.与作业规范对接的准则。教育内容既有底层工种，又包含高档级工种，学生作业技能判定以中级工为起点，要求毕业时一切学生获得所考对应工种的技能判定合格证。

3.独立性准则。脱节传统“学科式”课程系统的捆绑，改动实践课程附归于理论课程的观念，树立以作业技能培育为中心方针、与该理论课程相和谐又相对独立的实践课程系统。

4.系统性准则。实践课程的设置一方面从简略到杂乱,从初级到高档，契合人们的认知规矩；另一方面从根底工种到高档工种进行提升实践查核,充沛表现归纳性和系统性。

5.进程查核准则。采纳个人总结与小组评议相结合，教师进程查核与企业专家查核相对应，对学生专业才能、办法才能、社会才能进行全面查核。

以作业为导向构建实践课程系统

1.构建实践课程教育方针

本专业学生首要在国家铁路、当地铁路和企业专用线作业，依据作业去向对多家铁路单位进行调研，确认铁路行车安排在铁路站段作业的岗位群：接发列车、调车、车站计算和调度指挥岗位群。依据该课程对各岗位群在人才专业、办法和社会才能方面的要求，提出培育学生实践才能的全体方针，及具有从事接发列车、调车、车站计算及调度指挥岗位的专业才能，具有团队协作沟通、班组办理、对人身安全与作业安全的把控等办法才能，具有对学习新技能、获取与剖析信息、优化运送安排、履行与调整计划及运用办公主动化的社会才能[3]。

2.依据作业岗位要求组成实践课程模块

据上述岗位群，将实践课程优化整组成四个模块，分别是接发列车、调车、车站计算和调度指挥实践模块。其间前两个模块是专业根底才能模块，后两个模块是专业归纳才能模块。

接发列车实践模块分为4个学习情境，分别是主动阻塞法接发列车、主动站间阻塞法接发列车、半主动阻塞法接发列车及电话阻塞法接发列车。该模块触及的岗位有助理值勤员、值勤员和信号员。经过6502操控台、微机联锁设备、阻塞电话、调度指令、调度指挥中心等完结实践课程的学习查核，掌握3个岗位人员的作业程序，培育互相彼此配合的默契。

调车实践模块分为3个学习情境，分别是牵出线调车、机械化驼峰调车及主动化驼峰调车，该模块触及的岗位有调车长、衔接员和制发动。这3个学习情境除了使用理实一体化教室进行教育外，还去铁路现场进行观赏和操作。其间牵出线调车是经过在西安西站调车场中师傅对实在车钩、制动软管、实在人力制动机的操作演示及学生的演练来完结，机械化驼峰调车是经过在西安东站驼峰调车场中师傅对实在车钩、提钩杆、铁鞋、调车设备的操作演示完结，主动化驼峰调车是经过观赏新丰镇车站主动化驼峰设备及师傅的操作、解说来完结。

车站计算实践模块分为3个学习情境，分别是现在车计算、装卸车计算及卡车停留时间计算，使用现在车报表、18点重车去向报表、运统1、装卸车报表、运统8、运统9、《卡车计算规矩》等材料，查核学生掌握各种报表的填写办法。

调度指挥实践模块分为4个学习情境，分别是编制列车运转图、编制技能计划、车流调整及调度指挥，经过理实一体化教室、运转图图表等材料、西安铁路局调度所观赏使学生掌握运转图编制、技能指标的计算办法，了解重车、空车及备用车车流调整的办法，铁道部、铁路局、车站三级调度作业，掌握白班计划的编制办法。

参考文献：

[1]吴洋.论高职院校实践性课程保证系统的构建[J].科技致富导向,2011，18:129.

[2]谭安雄.以作业技能为中心构建高职高专药学专业实践课程系统[J].西北医学教育,2011,5(19):1020-1021.

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城市轨道交通运营办理人才培育

人才需求与培育规范根本清晰 我国城市轨道交通规划最大的出资和建造热潮现已构成，许多二线城市也已步入地铁年代。在现已批复的28座城市的轨道交通建造规划中，2015年将建成线路93条，总路程2 700公里，远期规划则将超越1万公里。依照现在城市轨道交通运营的根本数据，每公里线路需求技能和办理职工50～90人，其间，70%～80%为一线操作人员,技能型人才，包含从事设备设备检修和修理作业的修理工，以及从事客运服务的列车司机、站务员、值勤员等。客运服务类岗位首要包含站务员,售票员、厅巡、站台岗、值勤员,客运值勤员、行车值勤员和值勤站长等。这些一线操作人员一般需求具有大专及以上学历，而线路运营操控中心,OCC的调度,行车调度员、环控调度员等岗位作业人员则一般需求具有本科学历。针对以上一线操作,技能型岗位，许多高职院校和技师学院开设了城市轨道交通运营办理、机车车辆等专业。高职教育和技师学院的高档工培育与一般高档教育相比较，应杰出“高技能”，与中职教育相比较，则应杰出“高素质”。确认人才培育规范时，应考虑到使用性,在掌握售票、行车技能设备操作等根本岗位技能的一起，具有必定的应变和处理突发事件的才能、针对性,不能混同于铁路、公路、航空等其他旅客运送办法、区域性,如广州地铁对粤语的要求及延续性,作业开展途径，如站务员提升至值勤员、值勤站长等方面的要求。

“订单式”人才培育办法成为干流 因为作业及其开展的特殊性，国内城市轨道交通好久以来没有一起归口办理，也没有规范一起的技能规范。各个城市的轨道交通选用的建造计划不同，选用的车型、供电办法、信号系统、运营安排办法等也不尽相同，给规划化、高质量的人才培育带来严峻的阻止。别的，许多院校还较多地沿袭曾经铁路运送的培育办法和教育办法，与工业需求严峻脱节。在这种布景下，各地城市轨道交通企业和区域内的高档院校彼此寻求协作，结合地域特征，广泛开展“订单式”人才培育办法的探求和实践，已获得杰出作用。比如，广州铁路作业技能学院自1995年广州地铁一号线开端运营，便与广州地铁协作，进行地铁客车司机和车辆检修专门人才的“订单式”练习。现在，该校已与广州地铁、深圳地铁和香港地铁等多家城市轨道交通企业协作开设了“订单班”，总规划超越300人/年。在“订单式”培育进程中，校企一起拟定人才培育计划，充沛使用两边的优势资源，一起参加人才培育进程，完结预订的人才培育方针，并由企业依照协议供给作业岗位，完结了校园、企业和学生的“三赢”。在详细施行进程中，构成了一些典型典范，可供参考。比如，深圳地铁经过公开选拔“订单”学生、与校园签定“订单式”培育协议、全面参加教育办理、精心安排学生实习、查核检验等进程施行“订单”培育，并经过设置论文准则、树立联络准则和企业文化浸透等办法加强“订单班”的进程办理，是比较老练的“订单”培育办法。从开展趋势来看，上海地铁与上海工程技能大学协作树立的城市轨道交通学院，现已在安身本地生源的“订单式”培育方面步入前列，并有辐射全国的趋势。

课程变革依然停留在较浅层面 经过校企协作程度的不断深化，大都校园认识到了课程变革的必要性，不少校园在课程设置和课程开发方面考虑到了专业岗位任职要求和作业资历规范，充沛注重依据作业才能需求从头构建专业教育课程系统，并在师资队伍建造、校表里实训实习基地建造、教材编写和教育办法变革等方面获得了一些作用，积累了一些经历。也有单个学者推介以作业进程为导向的作业教育理论，介绍了树立作业进程系统化课程系统的根本思路，但并未付诸实践。现在依然存在三个方面的问题：一是尽管认识到了课程变革中校企协作的重要性，但协作的程度依然停留在举行企业专家参加的咨询会、合编教材、延聘企业专家来校讲座或兼职授课、学生到企业观赏等较浅层面，校企深度协作的课程开发办法没有树立；二是理论上仍未打破学科系统的思想约束，课程系统改来改去，无论是增、删、兼并课程，仍是杰出实践教育，依然与作业才能的需求相差甚远，没有寻觅到打通二者之间联络的技能道路；三是缺少实践使用，尽管依据作业进程系统化的学习范畴课程开发技能现已在机械、汽修、机电等专业范畴得到广泛使用，也有部分经济、办理和服务类专业已在探求和测验，但在城市轨道交通专业范畴尤其是在运营办理类专业中的使用还很少。

学习范畴课程开发本土化使用

学习范畴课程开发使用广泛 作业进程系统化课程系统变革和学习范畴课程开发在国内的高职教育中得到了广泛推广，简直使用到比如机械、机电、电子、化工、计算机、轿车修理、物流、管帐、酒店办理、秘书英语等一切常见专业范畴，部分专业性较强的范畴也有所触及，如航空、修建、高分子材料、火电、船只、高速动车、楼宇智能化、审计等。但没有发现,2009～2011年在技工教育使用实践方面的文献材料。表1所示为进行了作业进程系统化课程系统变革的首要专业及其地点校园；下页表2所示为首要开发的学习范畴课程及其所属专业范畴。

2012年9月5日，国家发改委密集了25个城市轨道交通项目建造规划获批的公告，其间23个项目的总出资额高达8 326亿元，项目出资周期多在5年之内。这意味着我国城市轨道交通行将迎来新一轮快速开展，将发生巨大的技能人才需求。现在，广东省已有超越15家高职、中专和技工院校开设了城市轨道交通运营办理专业，培育规划到达1 500人/年。因而，对城市轨道 交通运营办理专业人才培育和课程变革现状进行剖析，有助于进步人才培育的规范和质量，为专业课程系统的构建和课程开发供给依据。

城市轨道交通运营办理人才培育

人才需求与培育规范根本清晰 我国城市轨道交通规划最大的出资和建造热潮现已构成，许多二线城市也已步入地铁年代。在现已批复的28座城市的轨道交通建造规划中，2015年将建成线路93条，总路程2 700公里，远期规划则将超越1万公里。依照现在城市轨道交通运营的根本数据，每公里线路需求技能和办理职工50～90人，其间，70%～80%为一线操作人员,技能型人才，包含从事设备设备检修和修理作业的修理工，以及从事客运服务的列车司机、站务员、值勤员等。客运服务类岗位首要包含站务员,售票员、厅巡、站台岗、值勤员,客运值勤员、行车值勤员和值勤站长等。这些一线操作人员一般需求具有大专及以上学历，而线路运营操控中心,OCC的调度,行车调度员、环控调度员等岗位作业人员则一般需求具有本科学历。针对以上一线操作,技能型岗位，许多高职院校和技师学院开设了城市轨道交通运营办理、机车车辆等专业。高职教育和技师学院的高档工培育与一般高档教育相比较，应杰出“高技能”，与中职教育相比较，则应杰出“高素质”。确认人才培育规范时，应考虑到使用性,在掌握售票、行车技能设备操作等根本岗位技能的一起，具有必定的应变和处理突发事件的才能、针对性,不能混同于铁路、公路、航空等其他旅客运送办法、区域性,如广州地铁对粤语的要求及延续性,作业开展途径，如站务员提升至值勤员、值勤站长等方面的要求。

“订单式”人才培育办法成为干流 因为作业及其开展的特殊性，国内城市轨道交通好久以来没有一起归口办理，也没有规范一起的技能规范。各个城市的轨道交通选用的建造计划不同，选用的车型、供电办法、信号系统、运营安排办法等也不尽相同，给规划化、高质量的人才培育带来严峻的阻止。别的，许多院校还较多地沿袭曾经铁路运送的培育办法和教育办法，与工业需求严峻脱节。在这种布景下，各地城市轨道交通企业和区域内的高档院校彼此寻求协作，结合地域特征，广泛开展“订单式”人才培育办法的探求和实践，已获得杰出作用。比如，广州铁路作业技能学院自1995年广州地铁一号线开端运营，便与广州地铁协作，进行地铁客车司机和车辆检修专门人才的“订单式”练习。现在，该校已与广州地铁、深圳地铁和香港地铁等多家城市轨道交通企业协作开设了“订单班”，总规划超越300人/年。在“订单式”培育进程中，校企一起拟定人才培育计划，充沛使用两边的优势资源，一起参加人才培育进程，完结预订的人才培育方针，并由企业依照协议供给作业岗位，完结了校园、企业和学生的“三赢”。在详细施行进程中，构成了一些典型典范，可供参考。比如，深圳地铁经过公开选拔“订单”学生、与校园签定“订单式”培育协议、全面参加教育办理、精心安排学生实习、查核检验等进程施行“订单”培育，并经过设置论文准则、树立联络准则和企业文化浸透等办法加强“订单班”的进程办理，是比较老练的“订单”培育办法。从开展趋势来看，上海地铁与上海工程技能大学协作树立的城市轨道交通学院，现已在安身本地生源的“订单式”培育方面步入前列，并有辐射全国的趋势。

课程变革依然停留在较浅层面 经过校企协作程度的不断深化，大都校园认识到了课程变革的必要性，不少校园在课程设置和课程开发方面考虑到了专业岗位任职要求和作业资历规范，充沛注重依据作业才能需求从头构建专业教育课程系统，并在师资队伍建造、校表里实训实习基地建造、教材编写和教育办法变革等方面获得了一些作用，积累了一些经历。也有单个学者推介以作业进程为导向的作业教育理论，介绍了树立作业进程系统化课程系统的根本思路，但并未付诸实践。现在依然存在三个方面的问题：一是尽管认识到了课程变革中校企协作的重要性，但协作的程度依然停留在举行企业专家参加的咨询会、合编教材、延聘企业专家来校讲座或兼职授课、学生到企业观赏等较浅层面，校企深度协作的课程开发办法没有树立；二是理论上仍未打破学科系统的思想约束，课程系统改来改去，无论是增、删、兼并课程，仍是杰出实践教育，依然与作业才能的需求相差甚远，没有寻觅到打通二者之间联络的技能道路；三是缺少实践使用，尽管依据作业进程系统化的学习范畴课程开发技能现已在机械、汽修、机电等专业范畴得到广泛使用，也有部分经济、办理和服务类专业已在探求和测验，但在城市轨道交通专业范畴尤其是在运营办理类专业中的使用还很少。

学习范畴课程开发本土化使用

学习范畴课程开发使用广泛 作业进程系统化课程系统变革和学习范畴课程开发在国内的高职教育中得到了广泛推广，简直使用到比如机械、机电、电子、化工、计算机、轿车修理、物流、管帐、酒店办理、秘书英语等一切常见专业范畴，部分专业性较强的范畴也有所触及，如航空、修建、高分子材料、火电、船只、高速动车、楼宇智能化、审计等。但没有发现,2009～2011年在技工教育使用实践方面的文献材料。表1所示为进行了作业进程系统化课程系统变革的首要专业及其地点校园；下页表2所示为首要开发的学习范畴课程及其所属专业范畴。

本土化实践和研讨作用丰厚 近年来，德国“双元制”职教办法和学习范畴课程办法经过项目协作、练习查询等办法被引入国内，越来越遭到学界注重。许多学者就学习范畴课程开发技能及其使用进行了实践和研讨，获得了较为丰厚的研讨作用，学界已根本清晰了学习范畴课程开发的根本要素、施行流程和要害进程。还有学者从理论研讨的层面深化讨论了学习范畴课程办法的理论要素、劳作安排、技能和作业教育三者的联络，并剖析了作业才能内在，获得了不少理论作用。跟着学习范畴课程开发技能的推广使用，学习范畴课程施行要素和施行进程的研讨也日渐深化，在教育保证系统、教育办理、课程规范拟定、教材开发、作业页编写、教育项目规划、教育战略和教育办法、实践教育规划、实训基地建造、教育团队建造、 教师身份改变与习惯等许多方面的研讨作用丰厚。有的学者在实践进程中总结经历教训，提出了具有必定参考价值的观点和主张，如傅新民以为我国幅员辽阔，区域差异极大，不适合一个专业以一种课程计划一起全国一切作业院校，但省级层面的统筹是必要的，也是可行的；陈贵方从学习范畴课程开发本土化实践动身，以为我国与德国国情不同，国家层面的统筹力度不行，企业实践专家的热心不高，课程开发专家只能起到辅导作用，课程开发的主体只能是作业教育的教师团队。

学习范畴课程开发面对的问题及其处理途径

作业进程系统化课程系统建造和学习范畴课程开发是一项系统工程，触及面广，专业性强，尽管已成为国内作业教育界近年来注重的热门，也获得了不少研讨作用和实践经历，但全体而言，还存在缺少上层统筹、重复开发、技能办法掌握禁绝、偷工减料、教育办理和实践教育条件及师资跟不上等问题。城市轨道交通运营办理专业在学习范畴课程开发和施行进程中，应留意以下几个方面的问题。

应防止重复开费资源，加强专业建造上层统筹 在德国的学习范畴课程开发中，只要最终一个环节,课程计划的微观规划即学习情境规划由作业校园的教师团队完结，之前的一切环节均由“各州文教部长联席会议”统筹完结。与德国不同，我国幅员辽阔，区域差异极大，全国一切的作业院校由一种课程计划一起并不可行。一方面，依据国家级作业教育研讨机构,如“教育部作业教育中心研讨所”研讨人员的规划和组成办法，难以完结一切专业的课程开发。因而，国家层面所做的一般多是以举行学术讲座和练习班等办法给予校园准则性辅导。而省级层面统筹功用的缺失，会导致同一区域多所校园各自开发同一专业的课程，重复建造，资源糟蹋。另一方面，校园层面的课程开发往往存在自身难以战胜的缺点，也会影响课程质量。因而，有必要树立城市轨道交通运营办理专业建造校园联盟，从省级或区域层面进行专业建造统筹和辅导。

应防止技能办法掌握禁绝，加强课程开发全体构思 学习范畴课程开发进程是一项由微观到微观,举动范畴——学习范畴——学习情境的系统工程，有必要在一个全体的构思辅导下进行。因为缺少上层统筹以及各自为营的局限性，再加上一般教师缺少对专业进行课程架构的归纳才能，理论、技能和办法的掌握和运用才能有限，使得学习范畴课程开发存在先天缺少。表现在往往就一门已有课程进行所谓的“学习范畴课程开发”，并没有从头构建课程系统，也就不可能完结预期方针。不少课程开发者对有关概念了解误差，将“典型作业使命”了解成“首要作业环节”或“典型的作业环节”，乃至为规划学习情境而“寻觅”典型作业使命，或许将实训课程中模仿性质的教育使命界说为“典型作业使命”，与概念自身的内在相差甚远。因而，城市轨道交通运营办理专业在进行学习范畴课程开发时，应全体构建、精确掌握课程开发的技能办法。

应防止偷工减料质量不高，加强课程开发进程专业性 在课程开发进程中，存在的首要问题是开发团队因为认识淡漠和才能约束，有些环节把关不严，加上缺少全体构思，导致开发的课程质量不高。详细表现在实践专家研讨会没有满意数量的真实的岗位技能能手实质性参加，或许会议流程没有严厉依照辅导手册进行；在调研环节，没有调集企业参加的积极性，或许问卷规划粗糙，数据剖析流于办法；在课程规划环节，凭经历片面猜测的多，实践调研的少，乃至仅仅将原有课程中的称号改为学习范畴课程的术语或凭教师有限的经历对当下的作业举动做出想当然的描绘。因而，城市轨道交通运营办理专业在学习范畴课程开发进程中，应特别留意严厉依照课程开发操作手册，加强调研、实践专家研讨会、课程系统构建、课程规划等环节施行的专业性。

应防止课程施行作用欠安，加强教育条件和师资建造 依据周春红和王启龙对广州和北京7所中等作业校园轿车运用与修理、电梯装置与修理、数控技能使用、工业与民用修建、模具规划与制作、给水与排水等6个专业学习范畴课程施行的查询结果来看，学习范畴课程的编列、结构和教师的作业态度等都得到各方的一起好评，课程施行获得了必定的成效，但也还存在一些缺少，约束了学习范畴课程的施行。一是教育团队才能不行，教师数量、实践操作才能和教育办法运用才能缺少；二是校本教材的开发份额较高，但教师参加度不高；三是实践教育设备难以满意教育需求，课程教育资源缺少；四是教育办法和教育办理手法传统，未能习惯学习范畴课程教育需求。因而，城市轨道交通运营办理专业在学习范畴课程施行进程中应加强教育办理，推动教育办法变革，完善实训设备，开发校本教材，进步教师的专业技能水平、课程开发才能和教育才能，保证课程施行作用。

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篇4

,广东省交通运送技师学院 广东 广州 528300

摘要：城市轨道交通运营办理人才培育的需求与培育规范根本清晰，订单式人才培育办法成为干流，但课程变革依然停留在较浅层面。该专业学习范畴课程开发应防止重复开费资源，加强专业建造上层统筹；防止技能办法掌握禁绝，加强课程开发全体构思；防止偷工减料质量不高，加强课程开发进程专业性；防止课程施行作用欠安，加强教育条件和师资建造。

要害词 ：城市轨道交通运营办理专业；学习范畴；课程开发

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727,201404-0031-04

2012年9月5日，国家发改委密集了25个城市轨道交通项目建造规划获批的公告，其间23个项目的总出资额高达8 326亿元，项目出资周期多在5年之内。这意味着我国城市轨道交通行将迎来新一轮快速开展，将发生巨大的技能人才需求。现在，广东省已有超越15家高职、中专和技工院校开设了城市轨道交通运营办理专业，培育规划到达1 500人/年。因而，对城市轨道交通运营办理专业人才培育和课程变革现状进行剖析，有助于进步人才培育的规范和质量，为专业课程系统的构建和课程开发供给依据。

城市轨道交通运营办理人才培育

人才需求与培育规范根本清晰 我国城市轨道交通规划最大的出资和建造热潮现已构成，许多二线城市也已步入地铁年代。在现已批复的28座城市的轨道交通建造规划中，2015年将建成线路93条，总路程2 700公里，远期规划则将超越1万公里。依照现在城市轨道交通运营的根本数据，每公里线路需求技能和办理职工50～90人，其间，70%～80%为一线操作人员,技能型人才，包含从事设备设备检修和修理作业的修理工，以及从事客运服务的列车司机、站务员、值勤员等。客运服务类岗位首要包含站务员,售票员、厅巡、站台岗、值勤员,客运值勤员、行车值勤员和值勤站长等。这些一线操作人员一般需求具有大专及以上学历，而线路运营操控中心,OCC的调度,行车调度员、环控调度员等岗位作业人员则一般需求具有本科学历。针对以上一线操作,技能型岗位，许多高职院校和技师学院开设了城市轨道交通运营办理、机车车辆等专业。高职教育和技师学院的高档工培育与一般高档教育相比较，应杰出“高技能”，与中职教育相比较，则应杰出“高素质”。确认人才培育规范时，应考虑到使用性,在掌握售票、行车技能设备操作等根本岗位技能的一起，具有必定的应变和处理突发事件的才能、针对性,不能混同于铁路、公路、航空等其他旅客运送办法、区域性,如广州地铁对粤语的要求及延续性,作业开展途径，如站务员提升至值勤员、值勤站长等方面的要求。

“订单式”人才培育办法成为干流 因为作业及其开展的特殊性，国内城市轨道交通好久以来没有一起归口办理，也没有规范一起的技能规范。各个城市的轨道交通选用的建造计划不同，选用的车型、供电办法、信号系统、运营安排办法等也不尽相同，给规划化、高质量的人才培育带来严峻的阻止。别的，许多院校还较多地沿袭曾经铁路运送的培育办法和教育办法，与工业需求严峻脱节。在这种布景下，各地城市轨道交通企业和区域内的高档院校彼此寻求协作，结合地域特征，广泛开展“订单式”人才培育办法的探求和实践，已获得杰出作用。比如，广州铁路作业技能学院自1995年广州地铁一号线开端运营，便与广州地铁协作，进行地铁客车司机和车辆检修专门人才的“订单式”练习。现在，该校已与广州地铁、深圳地铁和香港地铁等多家城市轨道交通企业协作开设了“订单班”，总规划超越300人/年。在“订单式”培育进程中，校企一起拟定人才培育计划，充沛使用两边的优势资源，一起参加人才培育进程，完结预订的人才培育方针，并由企业依照协议供给作业岗位，完结了校园、企业和学生的“三赢”。在详细施行进程中，构成了一些典型典范，可供参考。比如，深圳地铁经过公开选拔“订单”学生、与校园签定“订单式”培育协议、全面参加教育办理、精心安排学生实习、查核检验等进程施行“订单”培育，并经过设置论文准则、树立联络准则和企业文化浸透等办法加强“订单班”的进程办理，是比较老练的“订单”培育办法。从开展趋势来看，上海地铁与上海工程技能大学协作树立的城市轨道交通学院，现已在安身本地生源的“订单式”培育方面步入前列，并有辐射全国的趋势。

课程变革依然停留在较浅层面 经过校企协作程度的不断深化，大都校园认识到了课程变革的必要性，不少校园在课程设置和课程开发方面考虑到了专业岗位任职要求和作业资历规范，充沛注重依据作业才能需求从头构建专业教育课程系统，并在师资队伍建造、校表里实训实习基地建造、教材编写和教育办法变革等方面获得了一些作用，积累了一些经历。也有单个学者推介以作业进程为导向的作业教育理论，介绍了树立作业进程系统化课程系统的根本思路，但并未付诸实践。现在依然存在三个方面的问题：一是尽管认识到了课程变革中校企协作的重要性，但协作的程度依然停留在举行企业专家参加的咨询会、合编教材、延聘企业专家来校讲座或兼职授课、学生到企业观赏等较浅层面，校企深度协作的课程开发办法没有树立；二是理论上仍未打破学科系统的思想约束，课程系统改来改去，无论是增、删、兼并课程，仍是杰出实践教育，依然与作业才能的需求相差甚远，没有寻觅到打通二者之间联络的技能道路；三是缺少实践使用，尽管依据作业进程系统化的学习范畴课程开发技能现已在机械、汽修、机电等专业范畴得到广泛使用，也有部分经济、办理和服务类专业已在探求和测验，但在城市轨道交通专业范畴尤其是在运营办理类专业中的使用还很少。

学习范畴课程开发本土化使用

学习范畴课程开发使用广泛 作业进程系统化课程系统变革和学习范畴课程开发在国内的高职教育中得到了广泛推广，简直使用到比如机械、机电、电子、化工、计算机、轿车修理、物流、管帐、酒店办理、秘书英语等一切常见专业范畴，部分专业性较强的范畴也有所触及，如航空、修建、高分子材料、火电、船只、高速动车、楼宇智能化、审计等。但没有发现,2009~2011年在技工教育使用实践方面的文献材料。表1所示为进行了作业进程系统化课程系统变革的首要专业及其地点校园；下页表2所示为首要开发的学习范畴课程及其所属专业范畴。

本土化实践和研讨作用丰厚 近年来，德国“双元制”职教办法和学习范畴课程办法经过项目协作、练习查询等办法被引入国内，越来越遭到学界注重。许多学者就学习范畴课程开发技能及其使用进行了实践和研讨，获得了较为丰厚的研讨作用，学界已根本清晰了学习范畴课程开发的根本要素、施行流程和要害进程。还有学者从理论研讨的层面深化讨论了学习范畴课程办法的理论要素、劳作安排、技能和作业教育三者的联络，并剖析了作业才能内在，获得了不少理论作用。跟着学习范畴课程开发技能的推广使用，学习范畴课程施行要素和施行进程的研讨也日渐深化，在教育保证系统、教育办理、课程规范拟定、教材开发、作业页编写、教育项目规划、教育战略和教育办法、实践教育规划、实训基地建造、教育团队建造、教师身份改变与习惯等许多方面的研讨作用丰厚。有的学者在实践进程中总结经历教训，提出了具有必定参考价值的观点和主张，如傅新民以为我国幅员辽阔，区域差异极大，不适合一个专业以一种课程计划一起全国一切作业院校，但省级层面的统筹是必要的，也是可行的；陈贵方从学习范畴课程开发本土化实践动身，以为我国与德国国情不同，国家层面的统筹力度不行，企业实践专家的热心不高，课程开发专家只能起到辅导作用，课程开发的主体只能是作业教育的教师团队。

学习范畴课程开发面对的问题及其处理途径

作业进程系统化课程系统建造和学习范畴课程开发是一项系统工程，触及面广，专业性强，尽管已成为国内作业教育界近年来注重的热门，也获得了不少研讨作用和实践经历，但全体而言，还存在缺少上层统筹、重复开发、技能办法掌握禁绝、偷工减料、教育办理和实践教育条件及师资跟不上等问题。城市轨道交通运营办理专业在学习范畴课程开发和施行进程中，应留意以下几个方面的问题。

应防止重复开费资源，加强专业建造上层统筹 在德国的学习范畴课程开发中，只要最终一个环节,课程计划的微观规划即学习情境规划由作业校园的教师团队完结，之前的一切环节均由“各州文教部长联席会议”统筹完结。与德国不同，我国幅员辽阔，区域差异极大，全国一切的作业院校由一种课程计划一起并不可行。一方面，依据国家级作业教育研讨机构,如“教育部作业教育中心研讨所”研讨人员的规划和组成办法，难以完结一切专业的课程开发。因而，国家层面所做的一般多是以举行学术讲座和练习班等办法给予校园准则性辅导。而省级层面统筹功用的缺失，会导致同一区域多所校园各自开发同一专业的课程，重复建造，资源糟蹋。另一方面，校园层面的课程开发往往存在自身难以战胜的缺点，也会影响课程质量。因而，有必要树立城市轨道交通运营办理专业建造校园联盟，从省级或区域层面进行专业建造统筹和辅导。

应防止技能办法掌握禁绝，加强课程开发全体构思 学习范畴课程开发进程是一项由微观到微观,举动范畴——学习范畴——学习情境的系统工程，有必要在一个全体的构思辅导下进行。因为缺少上层统筹以及各自为营的局限性，再加上一般教师缺少对专业进行课程架构的归纳才能，理论、技能和办法的掌握和运用才能有限，使得学习范畴课程开发存在先天缺少。表现在往往就一门已有课程进行所谓的“学习范畴课程开发”，并没有从头构建课程系统，也就不可能完结预期方针。不少课程开发者对有关概念了解误差，将“典型作业使命”了解成“首要作业环节”或“典型的作业环节”，乃至为规划学习情境而“寻觅”典型作业使命，或许将实训课程中模仿性质的教育使命界说为“典型作业使命”，与概念自身的内在相差甚远。因而，城市轨道交通运营办理专业在进行学习范畴课程开发时，应全体构建、精确掌握课程开发的技能办法。

应防止偷工减料质量不高，加强课程开发进程专业性 在课程开发进程中，存在的首要问题是开发团队因为认识淡漠和才能约束，有些环节把关不严，加上缺少全体构思，导致开发的课程质量不高。详细表现在实践专家研讨会没有满意数量的真实的岗位技能能手实质性参加，或许会议流程没有严厉依照辅导手册进行；在调研环节，没有调集企业参加的积极性，或许问卷规划粗糙，数据剖析流于办法；在课程规划环节，凭经历片面猜测的多，实践调研的少，乃至仅仅将原有课程中的称号改为学习范畴课程的术语或凭教师有限的经历对当下的作业举动做出想当然的描绘。因而，城市轨道交通运营办理专业在学习范畴课程开发进程中，应特别留意严厉依照课程开发操作手册，加强调研、实践专家研讨会、课程系统构建、课程规划等环节施行的专业性。

应防止课程施行作用欠安，加强教育条件和师资建造 依据周春红和王启龙对广州和北京7所中等作业校园轿车运用与修理、电梯装置与修理、数控技能使用、工业与民用修建、模具规划与制作、给水与排水等6个专业学习范畴课程施行的查询结果来看，学习范畴课程的编列、结构和教师的作业态度等都得到各方的一起好评，课程施行获得了必定的成效，但也还存在一些缺少，约束了学习范畴课程的施行。一是教育团队才能不行，教师数量、实践操作才能和教育办法运用才能缺少；二是校本教材的开发份额较高，但教师参加度不高；三是实践教育设备难以满意教育需求，课程教育资源缺少；四是教育办法和教育办理手法传统，未能习惯学习范畴课程教育需求。因而，城市轨道交通运营办理专业在学习范畴课程施行进程中应加强教育办理，推动教育办法变革，完善实训设备，开发校本教材，进步教师的专业技能水平、课程开发才能和教育才能，保证课程施行作用。

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