助航生活常识网导语：怎么才干写好一篇电动车安全，这就需求搜集收拾更多的资料和文献，欢迎阅览由好用日子网收拾的十篇范文，供你学习。
篇1
关键词：电动车 安全问题 不安全要素 主张
一、电动车职业开展以及所面对的安全问题
,一轻型电动车职业开展远景
跟着社会经济开展和城市化扩展，交通问题现已成为社会日子中的热点话题。在挑选作为出行东西的方法上，人们越来越垂青交通东西的本钱、便当、方便、环保等等各方面的特征。跟着这些大众消费倾向观念趋势的引导下，从20世纪90年代起，国际范围内以电力驱动的自行车、摩托车、三轮车等职业跟着科技的飞速开展而敏捷繁荣强大起来，尤其在进入21世纪以来，电动车以其共同的优势，受到了人们激烈的喜爱。
在我国，轻型电动自行车职业约从上个世纪90年代中期开端开展，特别在进入21世纪后，整个工业呈现高速开展态势。开展10余年后的2004年，我国的电动车职业已有1000多家适当规划的出产商，仅当年产值就达675万辆。2005年，我国的电动车年产值达960万，商场保有量在1500万辆以上。2006年，国内电动车产值到达近2000万辆，比上年增幅60%以上。2010年，我国轻型电动车的产销量到达近3000万辆，出口量将或许到达500万——600万辆，完成工业产值700亿元，包含上下游带动产值的工业全体规划，将达1300亿元。
与之比较照自行车作为传统工业，商场对其需求已到达了饱满，在这种情况下，在传统自行车基础上，结合传统自行车的多种优势于一身，并赋予新特征的电动自行车在职业远景、开展趋势上将会愈加宽广。
,二电动车的首要长处
,1交通方面
各种交通东西，特别是机动车开展迅猛，让大众深化感触现代化快捷日子的一起，也使路途交通拥堵问题日益加重。就拿武汉市为例，武汉市机动车2010年打破100万辆，再加之路网建造和交通设备相对滞后，在拥堵的交通现状下，灵敏、快捷的电动车越来越成为人们的首选方法。别的，电动自行车所需求的泊车空间十分小的特征无疑也是处理现在“泊车难”现状的途径之一。
,2环保方面
电动车作为低碳、绿色的出行交通东西契合现代环保理念。据有关数据闪现，在我国具有的1.2亿辆电动自行车适当于每年削减9300万吨碳排放，从这数据能够看出电动车大大削减了城市交通CO2的排放量，能够获得很好的减碳收益。除此以外，电动车还具有噪音污染小，无尾气排放等环保特征。
,3本钱方面
电动车价位较摩托车、轿车等交通东西低，标准型的电动车价格在1500—2500元左右，并且其维护本钱低，具有一辆电动自行车的悉数3年本钱比烧汽油的摩托车低30%到50%，优势显着。
,三电动车安全事端
跟着电动车的敏捷遍及，城市中许多的电动车也给城市交通带来了不行防止的问题与对立，并且严峻的要挟到了城市的交通安全，带给咱们愈来愈多并在数量上呈快速上涨趋势安全问题。据中央电视台报导，2011年我国因为电动车事端构成的逝世人数就有3600余人，比较2005年添加了6倍之多。仅以武汉市为例：2011年，武汉市共产生交通事端3050起，其间触及电动车的事端有677起，占总事端数22%，伤755人，逝世28人，直接经济丢失达395782元，遏止超支电动车的上路成为大众热切期望处理的问题。。
二、电动车构成不安全要素的原因
,一车身结构存在的不安全要素
出产标准过于陈腐及其严峻的不合理：电动自行车的车速规划过快是一个最为严峻的问题，出产厂家为了投合顾客，进步顾客的喜爱度，对电动车的车速规划严峻超支，车身超重，且车身结构类型形形色色，严峻疏忽了其跋涉时的安全问题。
出产质量不合格情况严峻：据了解，因为我国大部分的电动车出产商都从事对其零星部件的组装行为，其规划和制作上就不免存在严峻的技能问题，制品质量不安稳，查看合格率较低。
电动自行车出产没有构成规划效应：全国电动自行车出产厂家中年出售量10万辆以上的大型出售企业不过10来所，其他绝大大都为组装型企业，有些就是家庭作坊，适当多的电动车是无出产厂家、无出产线、无出产答应证的“三无”产品。这些电动车绝大大都是一些商贩从家庭小作坊中贱价购买电动车、蓄电池等零部件，简略组合、组装加工而成，产品缺少中心竞争力，工业的规划效应和售后服务的久远效应都未能闪现。
,二电动车安全事端客观要素
其一，电动车是国家规则的非机动车辆，因而只能在非机动车道跋涉。而在我国大大都区域，非机动车道修建时没有考虑到今后电动车的开展，构成非机动车道狭隘。电动车在非机动车道的添加加重了车道的拥堵情况，带来了更多的不安全要素。
其二， 电动车规划存在严峻超支现象。依据1999年我国出台的《中华人民共和国路途安全交通法》方针规则，电动自行车得时速不能超越20km/h。质量不得重于40kg。可是在实践中，出产厂家为了投合顾客，添加自己的工业规划以及进步其工业赢利，加大自己的竞争力，又进一步加大电动车的速度，乃至能够到达35km/h--40km/h，而一般自行车的车速一般为5km/h--20km/h，过快的跋涉速度极易构成交通安全事端和交通抵触，交通安全事端率高。并且一些电动车的规划也严峻超重，这就构成电动车在跋涉的进程中车速过快，质量过大，冲击力大，严峻要挟交通安全。
其三，关于电动车的法令法规没有健全一致。《中华人民共和国路途交通安全法》第十八条规则：依法应当挂号的非机动车，经公安机关交通处理部分挂号后，方可上路途跋涉。因为电动车归于非机动车辆，构成了许多钻法令空子的现象。有些电动车无证无牌无法令手续，可是依旧在马路上跋涉，并且不恪守交通规则的现象层出不穷。没有车牌手续，不会对其违规行为经行记载，因而电动车成为交通违规的一大顽症。
,三电动车骑行人心思与行为要素
其一，骑行人的不安全安心思特征有：分秒必争——求快心思；面对车和人群——害怕心思；各自为道——离散心思；盲目跟风——从众心思；留意力简略涣散等。
其二，骑行人的不安全行为首要包含：不在非机动车道跋涉，抢占机动车道，或在人行道跋涉；在路途交叉口抢行；在路口、路段猛拐、横行穿越；对交游车辆查询不行、忽视正告标志、信号等；骑行时彼此追逐；骑行技能不娴熟；骑行车辆情况不良；超速跋涉；酒后骑行；不恪守交通规则，违章骑行；留意力不会集、判别禁绝、反应时刻过长；所载货品过多、过重等。
三、对电动车安全的主张
,一严厉恪守出产标准
有关部分要严厉依照国家标准对电动车出产厂家进行监督。禁止“超支”或许质量不合格的电动车进入商场。电动车在跋涉的进程中，安稳性较差，假如速度过快或许质量过大会大大添加其事端的危害性，所以有必要在源头上遏止其危害程度。因为现在电动自行车产品质量的不安稳，监督查看合格率低，跋涉中的电动自行车在加快、高速、路况欠好的情况下，极易呈现电动自行车的质量毛病，首要是车架、电动机、蓄电池、刹车制动等部件的失灵或失控。一旦这些事端产生将对驾驭者构成不行估量的丢失。
,二完善法令监控，改善法规滞后
《中华人民共和国路途交通安全法》中尽管有对电动自行车的相关束缚，但具体要求以各当地针为准，因为各地法规的滞后导致电动自行车的跋涉简直不受束缚。许多城市做出规则用束缚产值或许束缚车道的方法来束缚电动车数量，这种做法值得商讨。首要，电动自行车职业的开展离不开电动自行车的批量出产与大规划出售，对其数量的束缚就是对整个电动自行车职业开展的束缚；再者，电动自行车体积小，方法灵敏，加上其跋涉速度快，对主干道出行电动车数量的束缚好不简单。不过近年来，不少城市在频发的自行车事端后履行电动自行车挂牌上路，这种做法可谓亡羊补牢。有些城市在电动车上牌上具有表率效果，值得学习，例如武汉市有关条款中标明只要有限答应的公司出产的合格电动车才干顺利上牌，这种做法使电动车的处理责权清楚，有章可循，并且效果显着。
,三进步驾驭者的安全意识
骑行人应严厉恪守交通法规，不乱撞，不占道。一起有必要培育杰出行为及心思特征，包含：感觉机能杰出；处理信息才干较强；判别才干较强；娴熟的操作技能；在动态交通环境中的应变才干较强。只要驾驭者严厉自律，才干最有用最直接的保证电动车的安全跋涉。
参考文献：
[1]牟宏霖,许秦坤,钟敏.依据安全查看表法的电动车安全剖析和对策.路途交通与安全,2009(01).
[2]高宏.电动自行车的安全处理不行忽视.路途交通处理,2010(03).
[3]王坤.城市电动自行车的喜与忧.安全出产与监督. 2007(06).
篇2
近年来，电动车成为城乡居民代步的重要东西，跟着电动车数量的快速添加，电动车的充电问题也成为困扰运用者的一大难题。固然现现在新建住宅小区，一般都会考虑用户的充电需求，在泊车棚建造有供用户运用的充电桩，可是，那些老旧小区却没有这些服务设备，居民为了给电动车充电往往会挑选从家里拉扯电线在单元楼道口充电，导致楼道口拥堵，如若产生灾情会阻止居民逃离，并且私拉的电线也或许会漏电、引发火灾等事端，存在严峻的安全风险。
对此，特提出以下主张：
一是加强宣传教育。政府应加大对大众关于消防安全知识及相关规章准则的科普教育，以经典事例批注私拉电线以及占用楼道口停放电动车的危害、安全风险以及或许面对的处分，引导大众自觉恪守规章准则，如若发现身边存在此类违规行为，要及时向公安等有关部分告发；
篇3
一、电动自行车成为交通安全风险的剖析
,一电动自行车本身结构特征引发交通事端。电动自行车因为轮胎窄，车身轻，运动形状很不安稳，跋涉时左右摇摆的起伏较大安稳性比较照较差，安全功用得不到保证，遇到紧急情况，极易引发交通事端，并且在跋涉时与一般自行车相同简直无声响，假如驾驭在瞬间掉头或横穿，很难引起其他驾驭人及行人提早对跋涉中的电动自行车的留意，故而引发交通事端。
,二电动自行车制动功用差、车速快易引发交通事端。因为一些电动自行车厂家一味投合顾客心思，忽视了产品的质量、安全性和安稳性，不断地在产品的载分量、跋涉速度、蓄电时刻等方面
大做文章，如加大电机功率、取掉脚踏板等，大有摩托化趋势，车速乃至能够到达每小时60公里，与一般自行车比较车速大大进步，电动自行车骑车人凭仗其速度优势在非机动车道上行使，很简略与自
行车、行人产生磕碰；一起，因为电动自行车的速度较高，其制动间隔加长,其制动间隔比一般自行车至少要多出3米以上，添加了其安全风险。
,三电动自行车驾驭人安全意识淡漠，违法驾驭直接导致路途交通事端显着上升。电动自行车购买手续简略、价格便宜且运用者不须经过专门的训练考试，因而电动自行车的驾驭人里中老年人、学生占了很大份额，他们中有的人对交通安全法规知识知之甚少，交通安全意识淡漠，在路途上依然故我，在路口、路段上不按规则的路途跋涉、逆行、随意改变车道、调头、不恪守交通讯号灯的指示，与车辆和行人争抢路途，遇到突形，极易引发交通事端。
二、针对电动自行车给交通安全带来的风险，笔者以为，抓好电动自行车的处理，是当时一项火急的作业。有必要从根本上注重，用法令法规加以标准，将电动自行车的出产、出售、运用归入正规渠道处理，使电动自行车一上路就跟机动车相同有法令法规束缚。首要有以下几点主张：
,一标准电动自行车出产职业
要保证电动自行车健康、有序开展，就有必要对电动自行车职业实施有用处理。《路途交通安全法》初次将电动自行车清晰归入了非机动车处理的范畴，对电动车的跋涉速度、路途的运用、违法的处分做出了清晰的规则，但对电动自行车出产、出售等环节，有用束缚的法令条文屈指可数，单个出产商、出售商，钻法令的空子，将“电动自行车”改名“电动助力车”，“失之毫厘，谬以千里”，仅有的法令束缚成了一纸空文。因而，国家应拟定切合实践的方针法规，使电动自行车的出产、出售和处理有法可依，首要，对电动自行车的出产出售应该拟定相应的标准，从源头上阻止不合格产品流入商场，对不合格的电动自行车出产厂家实施“关、停、并、转”，实施企业的优化重组；其次，进步出产质量，使产品正规化、标准化；最终，树立必要的商场监管机制，质检、安监、工商等有关部分要活跃对进入商场的产品进行严厉查看，车管部分要对合格产品给予挂号，关于改装等不合格产品一概不允许挂号。
,二标准电动自行车跋涉次序
将电动自行车的处理归入法制轨道，活跃为路面法律供给法令依据。《路途交通安全法》附则第—百一十九条第四款规则：“非机动车”，是指以人力或许畜力驱动，上路途跋涉的交通东西，以及虽有动力设备驱动，但规划最高时速、空车质量、外形尺寸契合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通东西。《路途交通安全法》第五十七条清晰规则：……非机动车应在非机动车道内跋涉。法律者能够依据《路途交通安全法》的规则对电动自行车违法驾驭人给予相应处分。别的，当地政府依据城市的环境特征和交通情况，将路途的安全归入政府职能部分年终方针查核，把电动自行车处理归入整个交通处理大体系中，实施电动车强制购买第三者保险准则，削减电动车产生交通事端引发的社会对立。
篇4
关键词：处理方法 光耦限速 RFID射频技能 SQL Server数据库 信息处理体系
中图分类号：X924.3
1.研讨布景
近年来，跟着我国国民经济的开展，对城市交通的需求也不断添加，一起居民对出行的要求也日益进步。尽管城市路途在尽或许拓宽和延伸，但路途建造速度却远赶不上机动车添加速度。优先开展公共交通成为城市交通开展的趋势。可是，因为公共交通体系不能彻底满意人们的出行要求，一起，适当一部分人日子水平又达不到购买私家车的才干，电动自行车逐步开展成为城市路途交通中不行忽视的交通东西。
2.研讨内容
2.1电动自行车处理方法
跟着电动自行车的日益增多，强化处理已成必定，这对维护路途交通次序，保证路途交通安全疏通有重要含义。因为现在国内有关电动自行车处理的法令法规不健全，有必要拟定《电动自行车处理方法》，结合机动车和非机动车的特性，提出电动自行车由出产、出售至运用、监管一整套的处理计划，有用改善现在电动自行车处理力度缺少和处理方法缺失的情况，为电动自行车的监管供给可行的实施计划。
2.2电动自行车安全监控体系
为遏止当时城市中电动自行车违规跋涉，需树立一套智能化安全监控体系。该体系的作业，能够对驾驭人起到警示效果，有利于驾驭员安全行车，一起与处理体系完成无线衔接，便于交管部分把握城市电动自行车的全体情况，搜集信息以便归纳处理。
此体系设备于电动自行车车体内部，包含“监测报警芯片”和“RFID违章信息收集模块”两部分。
可完成对跋涉中的电动自行车车速的实时丈量及闪现，并能够在车辆超越束缚速度而限速线未起效果时，对驾驭超速车辆的车主进行报警警示，有助于驾驭员安全行车。一起能够完成关于违章信息的收集作业，在经由设备有RFID读写器的路段将信息无线传输至长途处理终端完成处理。
2.2.1监测报警体系
因为驾驭人超速超载跋涉，致使制动反应变慢，再随同未按规则让行、占用机动车道、逆行、闯红灯等违章行为，使电动自行车交通事端不断产生。
“监测报警体系”可用于丈量电动自行车跋涉速度、丈量车辆载重、进行超速超载报警、闪现实时速度等。其包含以下四部分。
,1测速模块
现在电动自行车大多经过电流进行测速，其速度仪表盘所闪现的速度与实践速度存在较大误差，因而，咱们获直接丈量车轮转速获取车速值。
“限速模块”是指运用光电转化原理，将挡光片、光耦测速模块别离设备于后轮轮架、轮轴上，车轮一旦滚动，档光片滚动产生周期性挡光并被测速模块转化为电平数发给单片机。
,2操控中心
经过对51单片机操控，对限速模块发来的限速脉冲进行计数，并经过软件换算成速度，并将相应的超速信息经过读写器写入电子标签，驱动数码管闪现精确的实时速度。
,3测重模块
因为电动自行车超载会对其发动、制动、转弯等功用构成较大影响，添加了交通事端产生风险。对此，则选用压力传感器安置于电动自行车的坐垫之下，并由单片机完成对其操控和压力数据收集。压力传感器将负载数据转化为电信号传给单片机，并判别是否超载，当测得分量大于给定的标准分量时，单片机操控蜂鸣器宣布超载提示音提示车主。
,4报警模块
报警模块设备于电动车内部。当51单片机接收到限速模块或测重模块传来的违章信息后，单片机将触发报警模块，使蜂鸣器作业，宣布警示音，提示驾驭人更正违章行为，留意行车安全。
,5LED闪现屏
LED闪现屏用于闪现电动自行车跋涉速度。现在电动自行车的速度闪现经过仪表盘，因为表盘刻度较大，难以得出精确速度。
当限速模块测得电动自行车速度后，发送至51单片机，单片机操控闪现屏的输出数值，该数值即为速度值，供驾驭人查看，便于驾驭人操控速度于规则速度，防止超速违章。
2.2.2 RFID违章信息收集模块
该体系是树立在监测违章信息的基础上。当监测到的电动自行车速度超越规则速度时，单片机会将超速速度、时刻经由车载射频模块写入具有仅有编码,即“识别码”的长途无源电子标签中贮存，时刻则由51单片机驱动DS1302时钟芯片获得。一起，触发报警模块，蜂鸣器警示驾驭人呈现违章行为，使其留意行车安全。
当经过长途读写器违章信息收集点时，固定在该处的远间隔射频读写器能够从电子标签上读取违章信息，并在读取后把电子标签中已有违章记载铲除，只留下识别码，再从头记载违章信息。长途读写器再将违章信息传送至电动自行车违章信息处理体系，使公安局交通处理部分进一步处理违章。
本规划选用LB522-U射频模块作为车载射频模块。模块的RX和TX引脚，别离和51单片机的TX和RX引脚相连。51单片机经过对串口,即RX和TX的操作能够完成将信息经过LB522-U写入、读出、更改挨近电子标签的功用，而电子标签则可坚持内部的信息直到再次更改时。
2.3 电动自行车信息处理体系
为归纳处理电动自行车而开发的监督处理配套体系，适用于公安局交通处理部分信息处理及处理大厅驾驭人自助查询。经过可视化、快捷化的界面处理电动自行车驾驭人、车辆、违章信息，以此标准作业流程、进步作业效率、削减人力投入。
4.总结
本研讨项目依据电动自行车数量巨大、处理混乱、相关法令法规缺失并严峻影响交通安全和晓畅的现状，结合顺利交通、智能交通、绿色交通的思维，运用体系工程、处理学、运筹学、智能交通体系、无线射频技能、技能经济、信息工程、软件工程等知识，对电动自行车的安全监控技能及处理方法进行了深化探究，归纳电动自行车安全监控体系研讨成果，对节省能源消耗、缓解交通拥堵具有活跃含义。
篇5
上海XX小区业主委员会：
XX物业上海XX服务中心:
本小区业主 住
弄 号 室，租借泊车位编号 ，车牌号 ，现拟更换为新能源轿车，为此请求设备新能源轿车充电设备。依据国家相关法令法规、小区业主大会有关规则，自己许诺做到以下几点：
1.
作为充电设备的一切人，自己为充电设备及相关线路安全的职责人。若因充电设备的运用或其它情况给他人构成人身及工业危害，自己应依法承当补偿职责。
2.
充电设备设备前，自己赞同提交相关施工资料，向业委会和物业公司报备，并监督施工方安全施工。
3.
依据小区一位一车的准则，自己与物业签定泊车协议中列明的车位号和车牌号，自该车位改变为新能源轿车车牌号后，体系里将原车牌号予以撤销。
4.
假如在设备施工中触及到楼栋公共部位的，由该门栋每户业主签字赞同后才干设备，自己保证业主签字真实有用，不滥竽充数或由其他人代签。
5.
恪守国家法令法规，不乱拉电线和飞线充电。
6.
充电设备设备时，假如需求开挖路面，在工程结束后，有必要康复原样并保证质量，在施工进行前交押金1000元，在物业检验路面合格后予以交还押金。
7.
日常留意查询充电设备的作业情况，发现安全风险问题及时整改。
8.
车位租借合同到期、按约好提早中止，或许自己不再需求运用充电设备时，保证及时撤除充电设备，自己须延聘有资质的企业进行操作，并监督安全施工。在设备撤除中损坏公共设备设备予以修正，充电设备撤除或许搬迁方位的费用均有自己承当。
9.
在充电设备设备或许撤除、搬迁方位时，物业有权核对施工方的施工资质，并监督施工方安全施工。如发现安全风险，物业有权责令施工方整改。
如违背以上各项条款，由此产生的任何成果，自己将承当全部法令职责。
许诺人：
XXX
X 年 X 月 X 日
电动轿车充电桩安全许诺书二
甲方,电动轿车车主：
住址：
乙方,轿车出产/出售企业：
住所地：
丙方,充电设备设备企业：
住所地：
甲方 购买了一辆 ,品牌新能源纯电动轿车，现需在甲方经过 方法获得车位一切权,运用权的 小区泊车场 号泊车位设备 式充电桩一台。为了顺利完成电动轿车充电设备设备，保证设备后运用安全及清晰充电设备的安全职责，三方当事人共同向 小区的物业处理企业 ,以下简称物业公司作出如下许诺：
一、甲方许诺：
1、充电设备的一切人是甲方，甲方为充电设备及相关线路安全职责的榜首职责人。若因充电设备的运用或其他情况给他人构成人身及工业危害，甲方应依法承当补偿职责，如有其他职责人甲方赞同在补偿后再向其他职责人进行追偿。
2、甲方需设备充电设备的车位坐落 ，充电设备设备前，甲方赞同提交相关施工资料，依照装修处理的相关规则向物业公司报备，并监督丙方安全施工。
3、充电设备建造按有关规则到供电公司处理低压业扩报装手续。充电设备设备结束、经电力部分检验合格后甲方才干开端运用。在运用进程中，如因操作不妥构成的全部丢失，由甲方自行承当。
4、甲方日常留意查询充电设备的作业情况，发现问题及时修理。
5、车位租借合同到期、按约好提早中止，或许甲方不再需求运用充电设备时，甲方保证及时撤除充电设备。如充电设备需撤除或许搬迁方位，甲方须延聘有资质的企业进行操作，并监督安全施工。充电设备撤除或许搬迁方位的费用由甲方承当。
6、在充电设备设备或许撤除、搬迁方位时，物业公司有权核对施工方的施工资质，并监督施工方安全施工。如发现安全风险， 物业公司有权责令施工方整改。
7、如相关政府部分以为充电桩不利于本小区的全体安全，或发现充电设备呈现安全风险时，物业公司有权中止充电设备供电。
8.甲方需自费购买监控摄像头一只，安与在适宜的方位，专门用于拍照记载该车辆及其车位情况，该摄像头归于甲方私有工业，可是监控网络有必要接入物业监控中心，如甲方中止该新能源车的停放、充电等，甲方可自行处理该摄像头。
9.甲方有必要在车位两米范围内装备5公斤或5公斤以上干粉灭火器两只，此灭火器归于甲方私有工业，与公共灭火器无关，如甲方中止该新能源车的停放、充电等行为，甲方可自行处理.
二、乙方许诺：
1、乙方保证充电设备产品契合《NB/T33002-2010电动轿车沟通充电桩技能条件》等国家和当地相关产品及安全标准，充电设备在正常操作下的作业安全以及人员安全，在质保期内如因充电设备质量问题产生的相关安全问题，由乙方担任。
2、乙方在充电设备投入运用前对甲方进行辅导及训练，使其能够正确运用充电设备。
3、在质保期内，乙方严厉依照国家规则对甲方一切的电动轿车充电设备进行维护、保养。超越质保期后，乙方有义务提示甲方定时对充电设备进行维护、保养。
三、丙方许诺：
1、充电设备建造契合国家和本市充电设备建造标准和规划标准。丙方在施工进程中严厉恪守《电力建造安全施工处理规则》、《国家电网公司电动轿车充电设备建造辅导定见》、《装修处理方法》以及充电设备设备安全等相关规则，并遵守物业公司的施工处理要求，做好安全防备办法，安全文明施工。
2、丙方在施工进程中自备电动轿车充电设备设备所需求的设备、东西、资料、安全劳效果品等，且应契合安全标准要求。
3、丙方在施工中留意维护原有设备及环境，如有污染、损坏应康复至原有标准。
4、在设备进程中产生的废弃物，丙方及时整理并清运。
5、因丙方设备不契合国家和本市相关规则标准、标准导致的安全问题，丙方赞同承当相关职责。
甲方,签字： 日期：
乙方,公章： 日期：
篇6
1、在正常充电和运用的情况下，是不会有任何安全风险的。
2、轿车应急发动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开宣布来的一款多功用便携式移动电源。它的特征功用是用于轿车亏电或许其他原因无法发动轿车的时分能发动轿车，一起将充气泵与应急电源、野外照明等功用结合起来，是野外出行必备的产品之一。
,来历：文章屋网
篇7
关键词：动车组；电路；过载；短路；安全维护
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.157
我国的高铁运营路程到到2015年末，现已到达1.9万公里，居国际榜首，每天有许多的动车组作业在祖国各地，怎么保证列车安全作业就成为规划者有必要优先考虑的规划准则。本文具体论说了CRH1型动车组针对不同负载采纳的多种安全维护办法。
1 用断路器做短路及过载维护
关于大大都的负载，CRH1动车组运用断路器做短路及过载维护，依据电压、负载电流、最大短路电流及负载特性，并结合断路器级联准则挑选不同类型的断路器。为了能够挑选适宜的断路器在体系产生毛病时起到维护效果，首要咱们拟定了严厉的断路器选型准则：
,1断路器的额外电压≥线路的作业电压；
,2断路器的额外电流≥线路的负载电流；
,3断路器的最大分断电流≥线路中或许呈现的最大短路电流。
依据CRH1型动车组车辆负载的不同，咱们别离挑选了C特性,阻性负载和较低冲击电流的理性负载、K特性,电动机体系和变压器体系和Z特性,灵敏型负载进行维护或对阻性负载的断路器，一起大部分的负载选用多个断路器级联维护，并且保证下级断路器动作要快于上级断路器动作。
2 针对不同体系特性选用组合维护方法
2.1 直流供电
车辆直流供电由5组蓄电池和5个充电机供给，将DC110V电源供给到车辆总线。
,1蓄电池：由熔断器供给短路维护；
,2充电机：由软件检测电流，及时关断换流元件供给短路维护；
DC110V电源从车辆总线分配到车辆负载，每路负载均经过断路器进行维护，为防止毛病扩展，在蓄电池总线上各单元组之间加熔断器进行维护。
2.2 沟通供电
AC400V电源由辅佐变流器ACM供给，5个ACM将AC400V供给到车辆总线，车辆负载电源由车辆总线供给，每路负载均经过断路器进行维护。
3 安全的接当地法
CRH1动车组不光有严厉的短路及过载维护方法，并且有安全的接当地法，保证体系毛病时，不产生人身事端及火灾事端。
3.1 DC110V体系接地
CRH1型车DC110V接地选用IT接地体系，全列车DC110V负线在T2车经过1.2K电阻接地，防止供电体系产生接地毛病时电流过大引起火灾。
3.2 AC400V体系接地
CRH1型车AC400V接地选用TT转IT型接地体系，全列车N线在T2车接地。当接地电流较小时，接地电流经过断路器直接接地，此刻为TT型；当接地电流大到断路器脱扣后，接地电流经过10K欧电阻接地，接地体系改为IT型，以便于束缚接地电流，防止电流过大引起火灾事端，如图2所示。
4 电机作业类设备维护
电机之类的作业设备因为本身特性，在规划安全维护时，需求特别留意。下面别离以几种典型电机作业类设备维护方法进行描绘。
4.1 变压器冷却风机
变压器冷却风机由车辆总线供电，冷却风机供电维护方法：
,1从车辆总线到车下分线箱，电缆由辅佐变流器,ACM进行维护；
,2从车下分线箱到变压器操控箱，电缆由断路器S203C16进行维护；
,3从变压器操控箱到设备，电缆由电机起动器进行维护。
4.2 油泵、主紧缩机、牵引风机和空调风机
油泵、紧缩机和风机等作业类设备维护均选用电机起动器做维护，电机起动器具有以下维护功用：
,1过载维护；,2短路维护；,3缺相维护。
5 非作业类设备的安全维护规划计划
5.1 车内电加热器
车内电加热器在空调操控柜内设有过流维护的继电器，在电加热器内部还设有超温维护探头，能够在加热器温度过高的情况下及时断开电源，保证设备的安全。
5.2 车内电开水炉
车内电开水炉本身带有的断路器供给一级维护，在沟通配电柜中设有断路器供给二级维护。
5.3 水体系伴热线
经过带剩下电流维护功用的断路器，为水体系的伴热线的绝缘毛病供给维护。
5.4 插座
经过带剩下电流维护功用的断路器，为车内插座电源线及负载的绝缘毛病供给维护。
5.5 厨房设备
一切厨房设备，包含咖啡机、收银机、吧台插座等负载供电均由厨房电控柜一致操控。厨房电控柜会集放置体系所用断路器及其他电气元件，操控各个设备的供电，并有体系情况指示。
6 负载安全逻辑连锁战略
CRH1动车组不光选用了先进的维护方法，并且规划了优异的设备安全逻辑连锁以供给指示、报警和切除毛病等功用。
6.1 一般负载安全逻辑连锁战略
直流、沟通电气柜内别离设有维护器指示回路。当某处维护器脱扣，将向列车通讯与处理体系,TCMS发送毛病信号。列车智能闪现单元,IDU将闪现B类毛病报警及毛病所在方位。其间由漏电维护器供给维护的回路独自进行毛病报警。
6.2 电机作业类负载设备逻辑连锁战略
6.2.1 凹凸速操控的电机作业类负载设备
电机作业类负载中可凹凸速操控的设备首要有逆变器、牵引电机、变压器等冷却风机。电机作业类负载均设有独自的检测回路。当电机维护器脱扣，或触摸器毛病时，结合设备起动指令情况，列车通讯与处理体系,TCMS 能够判别其作业情况，列车智能闪现单元,IDU可闪现毛病报警及毛病方位。TCMS依据毛病情况可做出相应的处理。如高速回路毛病，则切换到低速，反之切换到高速。一起毛病则封闭该设备。以变压器冷却风机示例如图4所示。
6.2.2 其他电机作业类负载
电机作业类负载中还有变压器油泵和逆变器水泵等，这些电机作业类负载均设有独自的检测回路。当电机维护器脱扣，或触摸器毛病时，结合设备起动指令情况，列车通讯与处理体系,TCMS 能够判别其作业情况，列车智能闪现单元,IDU可闪现毛病报警及毛病方位。
7 供电回路中电线电缆的安全维护
7.1 电线电缆的挑选
电线电缆的绝缘和护套选用低烟无卤阻燃资料，例如70mm2单芯电缆选用FLAMEX Z EN 50264-3-1 600V，低烟无卤电缆在火灾时能有用束缚火的传达和烟气的开释，防止对人员构成风险。电线电缆的类别依据各电气体系的电压等级和作业环境条件进行挑选，保证电线电缆不会被击穿。如400V体系选用600V耐低温耐油电缆，1000V体系选用1800V电缆。电线电缆的截面积是依据预期的作业条件,如电流、电压降、环境温度、敷设方法等， 经过核算而确认的，已充分考虑了负载短路和短时过载。例如：车下U11.K2 沟通电气柜与车上P3.K3沟通电气柜之间的AC400V电缆：
额外电流核算：Inom=220/,0.94x0.71=330A。
电缆挑选：截面积为95mm?的电缆。
校验核算：95mm2载流量是360A，短路电流,200℃是11590A持续5S， 上述的挑选是能够保证线路安全作业的。
7.2 电线电缆分组敷设
电线电缆在敷设时被分为A、B、C1、C2、D、E、F等几个EMC等级，别离设备在动力线槽和信号线槽的独立金属隔板内里，动力线槽中的电缆选用分层并排铺设，每层与每排电缆之间都有必定间隔，便于散热，以防止热量集合构成的安全风险。
7.3 电线电缆衔接的散热考虑
关于不同的电器材和衔接器，选用适宜的端子和压接针，以保证衔接的可靠性，防止因触摸不良发热构成安全风险。例如：选用筒形端子，O型端子等。
篇8
关键词：电动车;起火原因;防备;对策
依照我国现行技能标准，电动车可分为电动自行车、电动摩托车、电动三轮车和电动轿车。本文所指的电动车包含电动自行车、电动摩托车、电动三轮车，不包含电动轿车。我国的电动车工业始于上世纪90年代中期，1995年国内首先研制出榜首辆电动车，1997年景立了国内最早从事电动车研制和出产的企业，带动了电动车工业化开展。现在，电动车是城乡居民近间隔出行较抱负的代步东西。2010年，我国仅电动自行车、电动摩托车产销量挨近3000万辆，社会保有量挨近1.5亿辆。 在电动车保有量持续添加的一起,因为商场监管不到位、技能标准不健全、出产修理质量操控不严厉、运用寄存方面问题杰出等原因，近年来，我国电动车引发的火灾事端激增，亡人火灾事端杰出。2008年以来，仅河南省就产生电动车引起的伤人亡人火灾事端8起，构成6人逝世，22人受伤，其间电动车亡人火灾起数、逝世人数别离占全省同期亡人火灾数的10.0%、亡人数的11.3%,电动车伤人数占同期伤人数的40.5%。
一、电动车职业开展现状及火灾规则
,一职业开展现状
我国电动车出产实施出产答应准则。依据国家质量技能监督局全国工业产品出产答应证办公室网站发布的资料，截止2011年3月30日，全国共有2679家电动车企业获得了出产答应。2010年全国电动自行车、电动摩托车车产值达2954.4万辆，同比添加24.7%，完成工业产值约700亿元。据业界权威组织猜测，2012年，我国电动车保有量将超越2亿辆。从近年来国家质检监督部分对电动车产品质量监督查看的成果看，全国电动车产品抽样合格率差异较大，合格率根本坚持在70%至90%之间，单个当地抽检合格率缺少20%。查看项目的检测成果闪现，电动车触及电气安全目标不合格项目首要包含电气绝缘功用、电气线路敷设、欠压过流维护、短路保险设备等。据电动车职业业界人士泄漏，河南省电动车商场上无证企业出产的产品数量约占整个商场出售量的30%。我国电动车保有量基数大、添加敏捷，假冒伪劣无证产品充溢商场，埋下许多引发火灾的先天患。
,二典型火灾事例
2008年7月19日1时22分许，河南省周口市郸城县人民路鑫豹自行车专卖店因电动三轮车充电时电气线路短路引发火灾，构成2人逝世；2010年10月6日5时10分许，河南省郑州市金水区庙李镇陈砦村乡民自建租借房电动车因充电时电气线路毛病引发火灾，构成14人受伤；2010年11月30日23时45分，河南省郑州市金水区柳林镇柳林村北二街乡民自建租借房门厅内因电动车充电时电气线路短路引发火灾，构成3人逝世，2人受伤；2011年3月，贵州省罗甸县龙坪镇城关加油站对面一住户电动车充电时电气线路短路引发火灾，构成工业丢失和较大的社会影响；2011年4月27日1时48分，河南省郑州市金水区庙李镇陈砦村乡民自建租借房因电动车充电时电气线路短路引发火灾，构成1人逝世，2人受伤。据报导，2011年4月25日，北京市大兴区旧宫镇南小街构成18人逝世、24人受伤的火灾也是因为电动三轮车充电时电气线路毛病引起。深化剖析研讨电动车起火原因和构成火灾中亡人的原因，对防备和削减电动车火灾，遏止由此引发的亡人火灾事端具有重要的含义。
,三电动车火灾规则
经过对电动车火灾尤其是由此构成的亡人火灾事端查询，此类火灾存在以下规则： 1、火灾多产生在充电进程中。电动车火灾有产生在跋涉中，但大都产生在充电进程中。电动车跋涉中产生火灾的首要原因是车辆电气线路过负荷、短路情况下，因为未设备电气安全设备或电气安全设备不合格，不能及时有用堵截电源，大电流点燃绝缘或其他易燃可燃资料所形成的。充电进程中产生火灾的首要原因是电动车本身电气线路短路、充电器线路过负荷、电动车电池毛病引起。河南产生的4起电动车伤亡人火灾事端均产生在充电进程中，并且在充电4个小时以上时刻段。
2、火灾产生地址多在修建首层室内。因为电动车具有本身较重、上下搬动不方便，不适宜露天寄存的特征，因而，用户夜间一般将电动车搬到室内寄存并充电，寄存地址多在修建的首层门厅、走道或楼梯间内，有条件的会集寄存在车库、车蓬内。电动车在修建首层室内充电时，一旦产生火灾，火焰和浓烟将封堵修建的安全出口、逃生通道，极易构成人员伤亡乃至群死群伤火灾事端。河南周口郸城县“2008.7.19” 鑫豹自行车专卖店亡人火灾就是在修建首层营业厅内充电时产生火灾，构成楼上人员无法沿楼梯逃生；郑州市三起电动车亡人火灾电动车寄存地址都是在修建的首层门厅或楼梯间内，火灾时构成人员无法经过仅有出口进行逃生，构成人员伤亡。据报导，北京市大兴区“2011.4.25”旧宫镇南小街乡民自建租借房火灾中充电电动车也是寄存在修建首层室内，火灾时构成楼上人员无法分散。
3、引发火灾的电动车多是奢华型电动车。电动车一般可分为奢华型、一般型、前后避震型、简便型四种。近年来，奢华电动车的产销份额越来越高。奢华电动车围档、座垫、灯具许多选用高分子资料制作，这些高分子资料焚烧功用好，焚烧速度快，并产生许多有毒烟气。奢华电动车的坏处首要有：电气线路一旦起火极易引起车辆起火，车辆焚烧时产生许多有毒烟气，导致人员中毒伤亡。2008年以来，各地引发伤亡人火灾的电动车都是选用许多高分子资料装修的奢华型电动车。
4、火灾尤其是亡人火灾呈快速添加趋势。从2008年河南周口郸城县鑫豹自行车专卖店榜首起电动车亡人火灾起。以参加查询的电动车伤亡人火灾为例，2008年产生伤亡人火灾的1起，2009年到达3起，2010年4起、2011年前4个月就产生2起。能够估计，跟着电动车社会保有量的快速添加，如不彻底处理电动车监管不力的局势，全面进步和改善电动车产品质量，标准寄存充电日常处理，电动车火灾数量必将会持续快速上升，亡人火灾乃至群死群伤火灾事端将无法防止。
二、起火原因及亡人原因剖析
现在，我国电动车出产技能标准首要有《电动自行车通用技能条件》,GB17761-1999和《电动摩托车和电动简便摩托车通用技能条件》,GB/T 24158-2009。前者规则了电动自行车是指最高规划车速不大于20km/h，整车分量不大于40kg的电动车，超越上述车速和整车分量的电动车适用后者。因为依照《电动摩托车和电动简便摩托车通用技能条件》规则，电动摩托车和电动简便摩托车将归入机动车处理，社会反应巨大，在《电动摩托车和电动简便摩托车通用技能条件》后，国标委即决议暂缓电动简便摩托车相关条款的履行。现在商场上大部分电动车最高规划车速和整车分量均超越了电动自行车适用的标准，但出产时又未履行规划标准愈加严厉的《电动摩托车和电动简便摩托车通用技能条件》，然后在出产源头上导致先天性火灾风险许多存在。
,一起火原因剖析
电动车作业原理是充电器给充电电池充电，充电电池经过操控器给电机送电，电机放置在后车轮中，电机的旋转带动车辆的跋涉。电动车的操控器衔接一个调速手柄，滚动调速手柄能够让操控器测到不同的电压值，操控器依据电压值巨细，模仿调理输送给电机电压的凹凸，然后操控电机的转速。电动车中的首要用电器材有操控器、充电器、充电电池和电机等。引起电动车起火的首要原因有电气线路短路、触摸电阻过大、过负荷以及电池发热爆破起火等。
构成电动车起火的深层次原因有以下五个方面：
1、电气安全维护设备不能发挥效果。依照《电动自行车通用技能条件》规则，电动自行车的操控器应当具有欠压、过流和短路维护功用，但此要求为引荐性条款。因为有着更高技能要求的《电动摩托车和电动简便摩托车通用技能条件》、《电动摩托车和电动简便摩托车安全要求》等4个技能标准触及电动简便摩托车内容暂缓实施。现在，商场上的电动车有的在出产进程中不设备短路维护设备，有的即便设备了短路维护设备，也未接入到线路中或修理进程中被私行拆开，导致运用中的大部分电动车不具有短路维护功用。商场上，适当一部分电动车欠压过流维护技能目标不合格。
2、首要电器器材技能目标不匹配。操控器、充电器、电机、短路维护设备之间技能目标应彼此匹配，但少量出产厂家为了削减出产环节，紧缩工艺流程，下降出产本钱，或因为缺少技才干量，不能依据出产实践需求，制作或收购不同规格类型的操控器、充电器、电机，做到操控器、充电器和电机之间技能目标的彼此匹配，人为埋下了不安全风险。
3、 充电器、充电电池产品不合格。一个合格的充电器应当具有智能多段充电形式，有欠压、过流维护电路，并与电动车的电池相匹配。而不合格的充电器，在充电电池充溢后，因为不具有智能充电功用，不能进入浮充阶段，而持续对充电电池进行大电流充电，导致充电电池高温，简略引起线路起火或电池发热爆破。
4、出产设备线路安置不标准。部分企业未按要求选用适宜线径线路，线路接插件不具有防水、防潮等功用，随意挑选线路，并且不设置维护设备，加之不合理的设备工艺，致使主电源线长时间处于损害情况，一旦有高电压或大电流经过，极易与其它配件产生打火，发热，引发火灾。
5、充电时线路设备问题多。在对电动车进行充电时，电气线路私拉乱扯，选型不正确，选用线路截径过小，未设备短路维护设备等构成充电线路发热引起火灾。
,二人员伤亡原因剖析
经过对电动车伤亡人火灾事端的剖析，电动车火灾导致人员伤亡的原因首要有以下三方面：
1、室内寄存充电，封堵安全出口。电动车大都寄存在修建首层门厅、楼梯间及走道进行充电，一旦产生火灾，火焰和高温有毒烟气封堵安全出口、逃生通道，极易构成人员伤亡。
2、选用易燃资料，开释有毒气体。奢华电动车许多选用高分子可燃资料，产生火灾事端，产生许多有毒烟气，极易导致人员中毒伤亡。
3、 分散逃生不力，简略导致伤亡。被困人员分散逃生和自救知识相对缺少，产生火灾盲目逃生、企图穿越起火区强行逃生，构成人员中毒逝世。河南8起电动车伤亡人死者多为老人和儿童。
三、防备对策
经过电动车起火原因和人员伤亡原因的剖析，为做好电动车火灾事端的防备作业，操控和削减亡人火灾产生，坚决遏止由此导致的群死群伤火灾产生，全社会应当高度注重电动车火灾的防备，从出产、出售、修理、运用等方面拟定针对性办法，全面加强电动车的的监督处理。
,一 加大行政监管力度，标准职业有序开展。
1、实在把好出产源头关。整理和标准电动车出产流转次序，履行电动车出产企业的出产答应证处理准则，坚决冲击和惩治无证出产行为。进一步加大电动车产品质量监督抽检力度，依法查处不合格产品，推进电动自行车职业全体质量水平进步。
2、拟定完善强制性标准。赶快修订《电动自行车通用技能条件》、《电动摩托车和电动简便摩托车通用技能条件》，清晰电动车分类标准，从严拟定电动车电气安全技能标准，添加束缚电动车易燃可燃资料运用量条款，从产品制作上防备和削减火灾产生几率，操控和削减电动车火灾荷载。
,二加强企业质量处理，进步产品质量水平。
电动车出产厂家应当加强本身处理，严厉履行国家技能标准和标准，树立内部质量保证体系，履行产品质量主体职责。在未界定电动简便摩托车适用范围，无履行技能标准的情况下，电动车出产厂家应当树立和修订严厉的企业出产技能标准，在电动自行车、电动简便摩托车上设置欠压、过流和短路维护设备，选用合格电气线路，并标准敷设，操控和削减易燃资料运用，进步电动车安全系数。
,三标准运用范畴处理，进步本身防备才干。
1、购买车辆时，要看品牌查设备。顾客在购买电动助力车时，要留意挑选具有出产答应证、商场知名度较高、知名品牌的电动车，一起留意查看电动车是否具有欠压、过流维护功用和短路维护功用。
2、运用车辆时，要勤查看常维护。电动车在正常运用进程中，常常会呈现各类毛病，在修理进程中，要挑选专业的修理组织或人员，不得私行拆开电气维护设备，保证电气线路和维护装
