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篇1
所谓的无损检测技能，便是在不对工程结构或质量发生损坏的根底上，对工程外观缺点、工件特征查看与丈量等技能的总称。无损检测技能包含许多方面，传统的包含经过敲击，听声，对路途工程中有无裂纹进行区分，现在许多时分还在运用这种办法。可是这种传统的无损检测办法，不能精确的判别出缺点的方位，具有很大的局限性。经过无损检测技能，能够确保严厉的依照质量查验标准，将路途工程质量操控在合理的功能要求规模内，避免因为过度的进步工程质量，构成路途桥梁工程质量过剩。经过无损检测技能能够精确的判别工程缺点所在的方位，一起还不会对工程规划功能构成影响，假如工程缺点坐落加工余量内，能够对其进行修补，或经过对施工工艺的调整，到达质量要求。所以，经过无损检测技能，不只能够进步工程施工功率，下降出产造价，还能够满意工程质量功能要求。
2路途桥梁工程中无损检测技能运用的含义
现阶段，我国交通作业快速展开，特别是在我国根底设备制作的不断深入，使得路途桥梁制作越来越重要。路途桥梁工程不只联系着我国交通运输命运，路途桥梁工程质量也直接联系着交通安全，决议着人们的生命财产安全。别的，路途桥梁工程具有施工线长、工程出资大、施工量大等特征，对工程质量构成影响的要素许多，不只包含施工环境、地质水文条件等，还与施工技能等具有很大的联系，在施工进程中任何一个环节的质量呈现问题，就会严峻影响工程质量，给工程构成巨大的丢失，加强对路途桥梁工程质量的检测具有非常重要的含义。现阶段我国制作工程重要施行以政府监督为主，社会监理以及施工企业自检为一体的确保系统，在这个确保系统运作进程中，工程检测技能非常重要，能够说工程检测技能是路途工程质量操控与办理的中心。政府相关部分或者是监理企业，仍是施工企业，都需求监理满意工程施工要求的试验室，一起完结对路途桥梁工程质量检测，为工程顺畅施行供给确保。作为路途桥梁工程施工技能办理中重要的组成部分，检测技能一起也是工程施工操控、竣工查验等重要的环节。经过对工程各种工件、资料等质量的试验检测，能够对施工质量进行合理的点评，确保施工构件、原资料等的质量，进步工程全体的施工孩子两。为了进步路途桥梁工程质量，延伸公路运用的寿数，不只需求对工程根底进行合理的规划，还需求严厉的依照施工资料查验标准、施工技能参数等进行，经过严厉的质量查验，确保施工质量。经过无损检测技能，还能够确保施工原资料充沛运用，一起关于新工艺、新技能、新资料的推行也具有非常重要的含义，对工程质量做出精确的点评。经过许多的实践证明，假如在路途桥梁工程中忽视了对检测的效果，很难确保施工质量，给工程到来质量危险。总归，无损检测技能关于路途工程的含义包含进步工程质量、确保施工工期、延伸工程运用寿数、进步工程的经济性。
3无损检测技能在路途桥梁工程中的详细运用
3.1频谱剖析技能在路途桥梁工程中的运用
所谓的频谱剖析技能，便是经过对不同介质中传达外表波频率特性的剖析，判别检测方针的状况。在路途桥梁结构外表上施加一个瞬间的笔直冲击力，这样就会发生一组瑞雷波面，该波面首要以振源为中心，具有各种频率。这样就会经过对不同部分的锤击，获取不同的瑞雷波面信号，在不同方位上装置传感器，能够对这些瑞雷波频率进行检测，经过对频率的剖析以及相干剖析技能，到达测验不同深度分层介质力学参数的意图。它与传统办法比较,，具有速度快、检测频率高的特征。能够用于检测路面各分层介质的厚度均匀性以及层间的触摸状况。
3.2图画技能在路途桥梁中的运用
所谓的图画技能包含激光全息图画技能以及红外成像技能。红外线成像技能原理：全部物质都是由分子构成的，在分子不断改变的下回释放出热量，一起不同物质结构所发出的热源能量也不尽相同，因而，经过专业的仪器就能够精确的判别物体外表构成的温度散布。由热敏元件对路面等温线进行划出来，经过等温线的散布就能够对路途桥梁工程中的缺点进行区分。而激光全息技能，首要经过专业的摄像设备，得到全息图，然后经过对全息图的剖析，加上相关的核算，判别工程缺点类型以及缺点方位。
3.3超声波检测技能
超声波是一种高频率的声波，人耳听不见，在频率传输的进程中满意波传输规则。经过超声波检测技能，首要在试验检测方位发射超声波，然后经过超声波接收器接受超声波相关的参数，对结构内部缺点进行判别。在介质中不同方位设置传感器，丈量超声波在必定间隔内传达的时刻，运用速度、时刻与位移的联系核算波速，运用速度与介质相关参数的联系能够测定资料的有关参数如弹性模量、抗压强度、抗折强度等，还可用来检测资料或结构内部的缺点。
3.4激光技能在路途桥梁中的运用
激光技能首要用于对路途桥梁路面的监测，详细的运用原理包含光时差、光电反射、衍射等。衍射原理首要运用激光在传输进程汇总假如遇到狭缝就会呈现衍射，经过对狭缝宽窄的调整，就能够得到不同的明暗相间的图画，然后树立相关联系，对结构中狭缝宽度改变等进行剖析。光电反射原理首要是激光强度与光电流强度有直接的联系，在光电转化器的效果下能够将光能进行电能转化，由激光强弱的改变，光电转化成电能的信号也会发生改变，依据事前对光电流位移联系的标定，核算出弯沉位移改变。光时差原理首要是经过激光传输速度，对激光在短间隔中传输的时差进行记载，判别工程结构内部的均匀性。
4总结
篇2
【要害字】市政路途工程，台背回填，施工技能，操控办法
中图分类号： U41文献标识码：A文章编号：
一．前语
最近几年，因为国家在城市根底设备方面的投入在不断的加大，城市根底设备的制作力度也在不断添加。市政路途工程作为城市根底设备中的重中之重，也在快速的展开着。市政路途工程是民生工程，一起也是经济工程，市政路途的质量的好坏联系着人们日子水平的进步，城市经济的展开。而市政路途的施工同其他制作工程又存在许多的不同之处，市政路途的施工难度大，对工程质量的要求高，一起工期的要求比较紧，而台背回填又是市政路途施工中的要害环节也是单薄环节，假如对其施工不妥，就会构成市政路途的路面呈现不均匀的沉降，使得车辆在路途上行进呈现跳动或者是冲击的现象，这就大大下降的行车的舒适性和安全性。因而，应该尽力处理好市政路途工程台背回填施工技能难题。笔者结合自己多年来在施工路途工程施工方面的研讨，对市政路途工程施工中的台背回填施工工艺进行研讨，并提出详细的处理办法，期望对该范畴的研讨具有必定的效果。
某市二环市政路途全长45 km，宽80 m，全线有全互通立交10座、别离式立交桥8座、跨铁路立交桥3座、跨江大桥4座。因为各个标段工期紧，台背回填天然沉降时刻短，在施工进程中，为确保台背处路基的安稳，避免呈现跳车现象，选用了台背回填的施工新工艺。一起，拟定相关的质量标准，加强质量操控办法，然后有用根绝桥头跳车的危险。
二．发生桥头跳车的原因
1．脆弱土质路基填筑完结后沉降
桥一般坐落沟壑地段，地下水位较高，且多属软土，天然含水量大，压缩性强，抗剪强度低。在软土上填筑路基，极易发生沉降。一起桥头路基填土高度较其他路段大，发生基底应力相对较大，更易引起路基沉降，特别是完工后沉降较大。
2. 桥头台背排水系统不完善
台背一般无排水规划，防护工程只是防护了路基以外的水侵人，但路基内的水却无法排出。台背长时刻处于湿润或过湿状况，会大大下降台背路基的承载才干。
3．规划方案不妥
规划中对中、小桥台背一般不作专门的规划，等同于其他路基填筑，所以无专项费用。大桥台背规划一般选用桥头搭板、土工格室、水泥安稳土等方案。假如规划不妥，就会构成桥头跳车。
三．施工工艺及质最标准
1．施工工艺
(一)台背填土依照水平分层填筑，两边对称进行，每层松铺厚度严厉操控在20 cm以内，禁止选用堆积法施工。压实度不小于95%。
(二)台违背台身2m宽回填透水性较好砂砾作为填料，严厉操控填料的最佳含水量和最大粒径。
(三)台背回填与一般路基填土同步分层进行，选用压路机横向静压和结合小型夯实机夯实。
(四)台背回填要做到层层检测，检测不合格的，坚决进行返工。
2．质量标准及检测要求
每层选用灌砂法或核子密度仪进行压实度检测，每50时检测1点，缺少50扩至少检测1点且尽量找单薄处进行检测，每一个检测点都要求合格，不然有必要从头碾压或洒水后碾压。压实度标准基坑原地表为90%，台背回填土为95 %。
四．台背回填工艺操控
本工程中桥台的办法有重力式U台、薄壁式台、柱式台、肋式台等4种。在台背回填中，依据不同的桥台办法选用不同工艺操控。回填最顶层20 cm厚悉数选用5%水泥安稳层填筑，填筑规模见图1、图2。桩、柱式台、肋式台的回填最顶层也选用5%水泥安稳层填筑规模与薄壁式台一起。水泥安稳层有必要选用混凝土拌和设备拌和，查验标准与路面底底层相同。
1．重力式U台
重力式U台特征是本身有较大的分量和较大的截面尺度，以修建资料的抗压功能来接受竖直方向和水平方向荷载的墩台。一般选用抗压功能较好，抗拉功能较差的石料或混凝土烤工制作。它外型粗大粗笨，但具有巩固耐久、节省钢材、施工简易、修理作业量小、所需砂石可因地制宜等长处。选用台身施工完结后预留台帽不施工、待台身填筑完毕后再施工台帽的办法。U型桥台内填土部分选用天然砂砾填筑，要求操控天然砂砾的最佳含水量。如U台内基底存在涌水，可先回填50 cm厚的2一4 cm卵石，并设置反隔水层，侧墙后部分选用一般路基土填筑，顺路途方向预留巧m阶段，边坡选用1: 1.5，选用一般路基土填筑，填筑规模见图1。
图1 U型桥台回填图
2．薄壁式台
薄壁式桥台具有截面积小、截面模量大、自重轻、结构刚度和强度较好的特征，多用于高桥。选用台身施工完结后预留台帽，耳墙暂不施工，待台背回填土填筑完毕后再施工台帽、耳墙的办法。台背填土施行时在薄壁式台两头预留一个填筑阶段，长度不小于is m，边坡选用1:1. s。预留段内台背基底部分回填天然砂砾，宽度顺路途方向底部跨根底内缘2m，高度填至按斜度1: 0. 75或1: 1基坑开挖线与原地面线交界处，原地面线以上离桥身2 m部分也回填天然砂砾，除此外的预留段回填部分选用一般路基土填筑，填筑规模见图2。
图2 薄壁桥台回填图
五．完毕语
市政路途工程中的台背回填施工技能关于工程的质量和施工进度具有非常重要的影响，一起其也是市政路途工程施工的要害，应该加强关于台背回填施工的工艺研讨，确保市政路途工程的全体质量和安全。
参考文献：
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[3]蔡荣坤; 陈瑞生; 管亦天 注浆工艺在河惠高速公路桥涵台背加固中的运用广东省公路学会桥梁工程专业委员会学术沟通论文集2004-12-01我国会议
[4]许琦 城市快速路桥涵台背回填施工工艺与质量操控讨论科技信息(科学教研)2007-07-01期刊
[5]赵巧生; 方科学 市政桥梁桥头跳车的原因及防治之浅见——加强台背回填施工进程的质量操控价值工程2010-08-28期刊
篇3
【要害词】软基加固技能；市政路途；施工技能；运用；概略
从我国公路软基展开状况来看，能够说现阶段我国公路软土路基工程现已进入了一个昌盛的状况。可是公路工程中的软基成为了路途面临着重要的问题，本文依据公路软基施工中的实践状况进行了剖析和研讨。公路软基处理技能是一项杂乱的技能，因为区域的土层厚度、散布、质量有所差异，软基处理在技能、施工难度也有所不同，挑选处理办法的时分要挑选最佳的方案，削减不必要的丢失。因为公路软基处理技能欠好，常常呈现路基垮塌、路面裂缝等问题，危害着人们的日子。不管是哪种状况，都应仔细对待，不然对将来公路的安稳性将发生严峻的危害。
一、路途工程中软土基特性剖析
路途施工中常常会遇见的地质问题便是软土地基。软土地基的首要特性有：
1、较高的压缩系数与较低的抗剪强度
软土地基的一个非常重要的特性便是强度较低。因为软土孔隙相对较大，其所能接受的外力会遭到严峻的影响。假如在市政路途施工中不能有用改进软土基的强度功能，就会很简略引起市政路途工程的陷落，然后对市政路途工程施工质量发生影响，也会构成安全危险，添加后续路途维护的难度。
2、较强的触变性和流变性
在重力和外力等效果力的一起影响下，处理完结后的软土也运用进程中会时刻的延伸而呈现不同程度的变形。假如在市政路途施工中没有采纳有用办法加固软土的结构安稳性，就会很简略使市政路途在软土活动效果下发生陷落。触变性和流变性都会对市政路途地基构成严峻限制，影响到市政结构的安稳性，也就添加了后续施工的难度。
3、较高的含水量和孔隙
软土基的含水量较高构成了其孔隙相对较大的问题。因为在软土基中，其土质首要有粘土粒与粉土粒组成，而这些软土粒的外表常常存在较多的负电荷。当这些负电荷露出在空气中时会许多吸收空气中的水蒸气，致使其停留在土粒外表而添加了土粒的含水率。当含水量大规模进步后就会下降图里之间的年解读，然后引起土粒之间的较大孔隙。
二、路途施工中软基加固技能的运用
在路途工程施工中软基是个常见问题，软土地基一般是指地基承载力达不到其上面的结构物要求的承载力，若不加处理或处理不妥，往往会发生路面开裂、路基失稳、桥头错台等问题，过量沉陷还会导致公路严峻损坏或不能运用。因而，公路施工中必不可少的一个环节是从高标准、高质量的运用要求动身，合理、可行的处理好软土地基，以下介绍几种软基处理的办法。
1、土木组成资料施工技能
对路途工程深层次软土地基进行加固施工时，可选用土木组成资料进行施工。在施工前，施工单位有必要详细查看施工现场的详细状况，如地质条件、水文条件、软基路段的密实度等，并经过振荡法检测软基路段的密实度，确保在振荡施工进程中，地基密实度能够契合施工规划相关规定。为构成土木组成资料层应将必定资意料振荡路段不断投入，并进行土木组成资料的固定，这种技能在市政路途工程软基施工中的运用，能够有用进步工程的全体质量。
2、现浇混凝土管桩施工技能
与其他软基加固技能比较，现浇混凝土管桩施工技能具有多种软基加固技能的长处，如振荡沉管桩、预应力混凝土管桩、振荡沉模壁防渗墙等。在市政路途软基加固施工中选用现浇混凝土管桩技能时其桩身具有较高的强度，现在桩身高度现已到达了1.5米，加固深度也在25米以上。
3、粉煤灰碎石桩技能
由碎石、石屑、粉煤灰掺合必定水泥并进行均匀拌和，然后到达高黏结强度桩构成的意图，并在桩和桩之间的土和褥垫层一起构成复合地基，这便是粉煤灰碎石桩法。这种技能具有较高的强度、杰出的活动性，在混凝土灌注方面施工较为简洁，并能节省许多施工资料，下降对环境的影响。在施工进程中极易呈现堵管问题，一般呈现在泵送混凝土进程中，当具有极大压力时，也很简略发生爆管问题。发生这种问题的首要原因在于粉煤灰碎石桩技能具有极慢的进步速度，短时刻内很难将混凝土彻底排出。一起，当泵送软管具有较小曲折半径时，将构成混凝土和易性变差，然后呈现混凝土浆液流转难度添加的状况，导致管道阻塞状况的呈现。这些问题的许多呈现，将严峻影响到市政路途施工的全体质量。
4、水泥拌和桩施工技能
作为软土地基施工的重要办法，水泥拌和桩选用的固化剂资料为水泥，经过拌和桩机向土内不断注入水泥，并确保拌和的均匀性，促进水泥和土之间发生必定的效果，然后增强软土的硬度，并到达根底强度进步的意图。将水泥拌和桩技能运用到市政工程软基加固中，其优势首要体现在没有噪音、振荡等现象，对周围施工环境具有极小的污染，归于环保施工。除此之外，在软基施工中水泥拌和桩不会将压力施加给侧向土，对周围修建物具有较小的影响。支撑、锚固等效果也不需求运用到水泥拌和桩施工中，这种施工办法本身具有支护挡土的效果。
5、袋装砂井法
作为路途软基施工的重要技能，因砂井归于地下荫蔽工程，在打设砂井施工中应确保其与施工规划需求具有一起性，一般状况下只要在堆载预压施工后确认砂垫层排水量后， 才干对其运用效果进行充沛了解。当具有杰出的排水效果时，软基固结时刻将大大缩短，并能进步软基土质的强度。当钻孔作业在打设砂井后完结时，能够进行监测仪器的埋设，并合理安排相应设备，如沉降观测杆、孔隙水压力计等，以此对软基应力的详细改变状况进行观测与剖析，在施工中应提早检测施工资料的质量，并做好质量操控作业，避免漏打状况的呈现。袋装砂井法具有施工简略、本钱低及杰出的加固效果。施工进程中应在套管井内放置袋装砂，填塞密实，随后将套管逐节拔出，将水平砂垫层与排水砂沟铺设在顶面方位。在上部路基填土荷载效果下，软基水分能够运用砂、水平砂垫层等结构成分进行排水通道的构成，及时排出市政路途软土地基中的水分，然后完结排水固结的效果。
6、强夯加固法
强夯法是经过运用重锤重复夯击地基，以到达增强地基的强度，下降其压缩性的一种办法。强夯法一般适用于碎石土、砂土、粘性土等土质地基。一起还可用于可液化砂土地基或湿陷性黄土地基等。但关于饱和度相对较高的粘性土而言，有用强夯法效果就不是很明显，可谓效果一般，一起关于淤泥质类的效果则更差，故在选用详细办法办法时应针对详细的土质进行效果最大化的挑选，而不是一味的运用强夯法。
三、完毕语
综上所述，路途工程是联系到国民经济添加的重要工程，跟着我国路途工程展开制作要求的不断进步，路途工程因遭到大气要素与行车荷载的直接效果，在各种要素的长时刻影响下，往往会呈现各种质量问题。软土地基作为路途施工中常见的病害问题，只要充沛了解其病害原因，才干进步施工技能水平，才干为工程制作供给牢靠的技能支撑。
参考文献：
[1]王向阳，张谢东；强夯法加固软土地基及其在高速公路中的运用[J]；武汉交通科技大学学报；2000年06期
[2]张发秀；；路途软土地基处理办法讨论[J]；青海科技；2010年04期
[3]张磊；魏安；；软土处理技能的研讨与新进展[J]；铁道勘察与规划；2005年02期
[4] 李云辉. 路途施工中的软基加固施工技能运用实践[J]. 黑龙江科技信息. 2015,02
[5]尹志钢 ；公路施工中软土地基处理技能剖析及其运用[期刊论文] 《山西修建》 -2010年5期
试论路途工程软基加固技能的运用
杨章成 陈 鹏
,河南永明市政园林制作有限公司 河南永明 453800
【摘要】随同社会经济展开，各种公路软土路基设备也在不断完善。交通制作展开速度也得到了极大的进步，路途工程作为一种公共设备，在软基施工中加固技能也愈加重要。本文首要对市政路途软基的特性及技能运用进行了剖析与探求。
【要害词】软基加固技能；市政路途；施工技能；运用；概略
从我国公路软基展开状况来看，能够说现阶段我国公路软土路基工程现已进入了一个昌盛的状况。可是公路工程中的软基成为了路途面临着重要的问题，本文依据公路软基施工中的实践状况进行了剖析和研讨。公路软基处理技能是一项杂乱的技能，因为区域的土层厚度、散布、质量有所差异，软基处理在技能、施工难度也有所不同，挑选处理办法的时分要挑选最佳的方案，削减不必要的丢失。因为公路软基处理技能欠好，常常呈现路基垮塌、路面裂缝等问题，危害着人们的日子。不管是哪种状况，都应仔细对待，不然对将来公路的安稳性将发生严峻的危害。
一、路途工程中软土基特性剖析
路途施工中常常会遇见的地质问题便是软土地基。软土地基的首要特性有：
1、较高的压缩系数与较低的抗剪强度
软土地基的一个非常重要的特性便是强度较低。因为软土孔隙相对较大，其所能接受的外力会遭到严峻的影响。假如在市政路途施工中不能有用改进软土基的强度功能，就会很简略引起市政路途工程的陷落，然后对市政路途工程施工质量发生影响，也会构成安全危险，添加后续路途维护的难度。
2、较强的触变性和流变性
在重力和外力等效果力的一起影响下，处理完结后的软土也运用进程中会时刻的延伸而呈现不同程度的变形。假如在市政路途施工中没有采纳有用办法加固软土的结构安稳性，就会很简略使市政路途在软土活动效果下发生陷落。触变性和流变性都会对市政路途地基构成严峻限制，影响到市政结构的安稳性，也就添加了后续施工的难度。
3、较高的含水量和孔隙
软土基的含水量较高构成了其孔隙相对较大的问题。因为在软土基中，其土质首要有粘土粒与粉土粒组成，而这些软土粒的外表常常存在较多的负电荷。当这些负电荷露出在空气中时会许多吸收空气中的水蒸气，致使其停留在土粒外表而添加了土粒的含水率。当含水量大规模进步后就会下降图里之间的年解读，然后引起土粒之间的较大孔隙。
二、路途施工中软基加固技能的运用
在路途工程施工中软基是个常见问题，软土地基一般是指地基承载力达不到其上面的结构物要求的承载力，若不加处理或处理不妥，往往会发生路面开裂、路基失稳、桥头错台等问题，过量沉陷还会导致公路严峻损坏或不能运用。因而，公路施工中必不可少的一个环节是从高标准、高质量的运用要求动身，合理、可行的处理好软土地基，以下介绍几种软基处理的办法。
1、土木组成资料施工技能
对路途工程深层次软土地基进行加固施工时，可选用土木组成资料进行施工。在施工前，施工单位有必要详细查看施工现场的详细状况，如地质条件、水文条件、软基路段的密实度等，并经过振荡法检测软基路段的密实度，确保在振荡施工进程中，地基密实度能够契合施工规划相关规定。为构成土木组成资料层应将必定资意料振荡路段不断投入，并进行土木组成资料的固定，这种技能在市政路途工程软基施工中的运用，能够有用进步工程的全体质量。
2、现浇混凝土管桩施工技能
与其他软基加固技能比较，现浇混凝土管桩施工技能具有多种软基加固技能的长处，如振荡沉管桩、预应力混凝土管桩、振荡沉模壁防渗墙等。在市政路途软基加固施工中选用现浇混凝土管桩技能时其桩身具有较高的强度，现在桩身高度现已到达了1.5米，加固深度也在25米以上。
3、粉煤灰碎石桩技能
由碎石、石屑、粉煤灰掺合必定水泥并进行均匀拌和，然后到达高黏结强度桩构成的意图，并在桩和桩之间的土和褥垫层一起构成复合地基，这便是粉煤灰碎石桩法。这种技能具有较高的强度、杰出的活动性，在混凝土灌注方面施工较为简洁，并能节省许多施工资料，下降对环境的影响。在施工进程中极易呈现堵管问题，一般呈现在泵送混凝土进程中，当具有极大压力时，也很简略发生爆管问题。发生这种问题的首要原因在于粉煤灰碎石桩技能具有极慢的进步速度，短时刻内很难将混凝土彻底排出。一起，当泵送软管具有较小曲折半径时，将构成混凝土和易性变差，然后呈现混凝土浆液流转难度添加的状况，导致管道阻塞状况的呈现。这些问题的许多呈现，将严峻影响到市政路途施工的全体质量。
4、水泥拌和桩施工技能
作为软土地基施工的重要办法，水泥拌和桩选用的固化剂资料为水泥，经过拌和桩机向土内不断注入水泥，并确保拌和的均匀性，促进水泥和土之间发生必定的效果，然后增强软土的硬度，并到达根底强度进步的意图。将水泥拌和桩技能运用到市政工程软基加固中，其优势首要体现在没有噪音、振荡等现象，对周围施工环境具有极小的污染，归于环保施工。除此之外，在软基施工中水泥拌和桩不会将压力施加给侧向土，对周围修建物具有较小的影响。支撑、锚固等效果也不需求运用到水泥拌和桩施工中，这种施工办法本身具有支护挡土的效果。
5、袋装砂井法
作为路途软基施工的重要技能，因砂井归于地下荫蔽工程，在打设砂井施工中应确保其与施工规划需求具有一起性，一般状况下只要在堆载预压施工后确认砂垫层排水量后， 才干对其运用效果进行充沛了解。当具有杰出的排水效果时，软基固结时刻将大大缩短，并能进步软基土质的强度。当钻孔作业在打设砂井后完结时，能够进行监测仪器的埋设，并合理安排相应设备，如沉降观测杆、孔隙水压力计等，以此对软基应力的详细改变状况进行观测与剖析，在施工中应提早检测施工资料的质量，并做好质量操控作业，避免漏打状况的呈现。袋装砂井法具有施工简略、本钱低及杰出的加固效果。施工进程中应在套管井内放置袋装砂，填塞密实，随后将套管逐节拔出，将水平砂垫层与排水砂沟铺设在顶面方位。在上部路基填土荷载效果下，软基水分能够运用砂、水平砂垫层等结构成分进行排水通道的构成，及时排出市政路途软土地基中的水分，然后完结排水固结的效果。
6、强夯加固法
强夯法是经过运用重锤重复夯击地基，以到达增强地基的强度，下降其压缩性的一种办法。强夯法一般适用于碎石土、砂土、粘性土等土质地基。一起还可用于可液化砂土地基或湿陷性黄土地基等。但关于饱和度相对较高的粘性土而言，有用强夯法效果就不是很明显，可谓效果一般，一起关于淤泥质类的效果则更差，故在选用详细办法办法时应针对详细的土质进行效果最大化的挑选，而不是一味的运用强夯法。
三、完毕语
综上所述，路途工程是联系到国民经济添加的重要工程，跟着我国路途工程展开制作要求的不断进步，路途工程因遭到大气要素与行车荷载的直接效果，在各种要素的长时刻影响下，往往会呈现各种质量问题。软土地基作为路途施工中常见的病害问题，只要充沛了解其病害原因，才干进步施工技能水平，才干为工程制作供给牢靠的技能支撑。
参考文献：
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[3]张磊；魏安；；软土处理技能的研讨与新进展[J]；铁道勘察与规划；2005年02期
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要害词：市政路途；施工质量；办理；办法
中图分类号：TV523文献标识码： A
市政路途工程质量事关政府形象和城市的市容市貌，与市民日子休戚相关。疏通的路途，方便的交通，作为一座城市的窗口，直接反映了城市的办理水平。近年来跟着市政路途等根底设备制作的飞速展开，工程质量有了很大进步，但因为市政路途易受行政搅扰和地质状况等要素影响，施工场所狭隘、战线长，地下管线错综杂乱，而工期要求又紧，此外还要归纳考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、美化等要素影响，施工难度大，质量难以得到有用操控。工程质量是在工程施行进程中构成的，任何环节的遗失都有或许构成质量危险。所以，要在施工出产全进程中下功夫，把功夫用在平常，用在日常质量办理中。本文就怎么进步市政路途工程质量提出以下三方面的首要对策和办法。
1、施工人员要素
工程质量的好坏，涉及到项目经理、每个施工人员的质量知道和专业本质，有必要确保有一支安稳的、高本质的施工质检部队。人作为工程项意图操控者，一起也是质量的创造者，其他全部要素对工程质量的影响都是由人来分配的，因而对工程质量的办理也是对人的办理。对人进行办理首要要从准则进步行办理，所以有必要依照ISO 9001质量标准要求，依据国家“路途工程在规划运用年限内施行质量终身职责制”的法律规定，在项目部树立健全质量办理系统，进步全员质量知道，清晰质量岗位职责，且职责到人，拟定和完善岗位职责制、工程质量考核办法，加强施工进程中的自检、互检和交代查验作业。对交给监理签认的工程，一方面树立质量职责和大型结构施工档案以清晰质量职责，另一方面树立质量告发和事端陈述准则，仔细剖析施工中发生的质量问题并及时采纳补救办法，一起加强和完善相关预防办法。
2 、规划质量不高、办理经验缺少
制作项目因为条块分割的行政办理体制和资金来源的不同，项目办理形式各异，项目办理水平有很大的不同，制作商场离标准化办理尚有必定间隔。
现在，部分区域制作项意图项目法人制、招招标制、监理制和合同办理制没有彻底推行开。有的项目未施行监理制，仍是内部监理，或指挥部领导下的监理，监理水平不高，力度不行；有的制作项目没有严厉执行招招标制，有的不招招标，有的议标，自己的项目自己干，仍存在自己规划、自己施工、自己监理、自己查验、自己管养的“五自”工程。
业主项目办理才干欠佳，对大型项目办理没有经验，有的业主是由各相关单位抽调人员组成的暂时指挥部，存在暂时、松懈、短期的思想观念，质量知道和合同知道也比较淡漠。对规划、施工、监理单位的资质更没有严厉要求，一些项目存在资质不符、越级承揽使命及工地现场人员、设备与招标书不符的现象，有的乃至没有资质也能进入制作商场施工。
在项目出资操控上，许多项目未做到造价合理、工期合理、分标合理。咱们作为办理人员，应坚持合理标价，避免制作商场恶性竞争，而现在压价竞标，贱价中标的状况也非常遍及。有许多承揽商方案运营部分管招标，意图为中标，施工由工程部分来承当，这有很大的方案经济成分，业主是少花钱多办事，承揽商一般是想先揽工后算帐，不怕赔本，就怕不中标。俗话说：巧妇难为无米之炊，贱价不或许出优质，优质工程的标志之一便是资金足额到位，贱价中标的节省是假象，承揽商在工程施行阶段拼设备、分包、偷工减料、索赔、虚伪计量、改变规划和单价，会想方设法来补偿贱价带来的丢失，令质量办理者防不胜防，给工程质量埋下很深的危险。
3、加强质量操控
3.1 规划质量的操控 资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗失、过错部分往往不易露出，除开工前经过规划文件会审操控外，在施工进程中发现的问题应要经过以下途径处理。
3.2 资料质量的操控要求施工单位：一是把好资料收购关；二是对各种原资料进行测验判定；三是禁止运用不合格资料和半成品。
3.3 施工质量的操控对施工单位的各施工阶段要经过定时查看评比，对关键突击的问题进行现场查看、评比和沟通，对其他存在的问题，如施工关键、留意事项等，质监部分应以书面办法发至施工单位。对影响质量的要害问题或带遍及性问题，要确保工程质量。
3.4 对查验判别精确性的操控质量查验要选用思想好、业务精、本质高的查验人员，并对他们进行必要的技能培训，对仪具要常常校对，以进步查验作业的质量。
4 、质量办理系统不完善
“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量操控系统有待完善，三级质量操控系统的正常作业，需求必定的时刻，需求一个进程。 转贴于 我国论文下载中心
4.1 监理部队的力气缺少，本质偏低。现有的监理人员的数量和本质远不习惯交通根本制作高速度、大规模、高标准的展开现状。
4.2 监理部队限制机制尚不完善。政府制作主管部分对监理商场首要是宏观办理，多是对监理单位和人员的资质进行办理，对监理单位的行为，监理作业运转状况，监理作业成效等的动态办理缺少有用手法，在法规、行政、经济等方面，对监理单位的限制机制尚不完善。
4.3 政府监督不力。一些制作单位、施工单位的领导和办理人员，对工程质量监督重要性的知道缺少，致使质量监督作业展开有必定难度。
4.4 质量办理各方的质量检测设备、手法不完善。大部分规划、监理、施工、监督单位的检测设备、检测手法、技才干量还不能满意质量检测作业需求，有的与实践要求相差很大，直接影响质量办理作业的深度和力度。
4.5 展开典型示范和合作互学活动。 因为各施工部队的技能水平与办理水平良莠不齐，为了更有用进步施工水平，树立好的模范，展开现场合作互学活动是非常必要的。它直观、易懂、易学，能有用统一标准，能够在较短的时刻内将好的施工办法与办理形式在全项目加以推行，进步施工质量。经过各分项工程的典型示范并举行现场会，运用现场进行直观辅导能有用进步工程质量。这种活动可由制作单位安排全项目施工部队参与，亦可在施工单位内部展开，扬长避短，进步施工技能与办理水平。
4.6 定时展开质量查看评等到奖罚活动，进步全员质量知道。为确保工程质量，对呈现质量问题、构成质量事端的单位和个人给予处分，对无质量问题的给予奖赏，使其与经济挂钩。质量办理离不开切实可行的办法确保，质量办理办法要强硬有力，查看评比选用打分制，划出奖罚分数线，依据评比得分状况予以奖罚，对屡次呈现严峻质量事端的单位和个人进行重惩直至清退进场。
4.7 积极展开科学试验选用新工艺、新资料、新技能，进步施工质量办理水平。结合工程实践，开发路途工程施工质量核算机办理系统，使工程施工质量办理上一个台阶。为进步工程质量，在新工艺、新资料、新技能运用方面，积极展开科学试验。
完毕语：
综上所述，工程质量是在工程施行进程中构成的，任何环节的遗失都有或许构成质量危险。所以要在施工出产全进程中下功夫，平常严厉要求项目中的全部工程技能人员，对质量问题该提到的有必要提到，提到的有必要做到，做到的有必要记载在案，构成一种凡事有人担任，凡事有章可循，凡事有据可查的杰出作业习气，以杰出的作业质量来确保工程质量。
参考文献：
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篇5
要害词：路途工程；路面施工；质量操控
Abstract: The article is current our country road construction the problems arising in the course of a simple analysis, to put forward the corresponding suggestion, in order to improve our country road construction quality control.
Key words: road engineering; road construction; quality control
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：2095-2104,201206-0020-02
0 导语
跟着我国经济制作脚步的不断加速，为更好的合作经济制作的实践需求，相关的配套设备的制作也逐渐进入到了大展开的队伍傍边，路途工程制作便是其间之一。跟着国家关于路途工程制作的标准和质量的要求不断进步，因为技能处理和资料等问题而引发的路面施工质量问题也随之不断地露出出来，不只严峻影响了我国路途制作的安稳健康展开，更严峻搅扰了交通运输作业的展开和人们路途交通出行的安全性和舒适性。因而，关于路途工程路面工程制作应加大质量监管力度，防治相关质量通病问题的发生。
1 底层平整度的操控
关于路途制作中的路面施工而言，首要一点是要加强关于路面底层平整度的操控，可是其关于操控路面平整度的办法应依据路道制作的等级和施工制作地的实践状况而定。例如当底底层为石灰安稳性土层结构式，其关于平整度要求标准不是很严厉的状况下，则能够采纳平地机刮平的办法即可；关于底底层为水泥安稳碎石的状况而言，应留意对资料的终凝时刻的操控，假如操控欠好则会对标准强度发生晦气影响，因而，咱们选用缓凝减水剂来延伸水泥类安稳资料的初凝时刻。对摊铺长度及压实度检测的先决条件是，现场检测的混凝土初凝时刻已均匀到达270 min。在压实时应首要选用振荡压路机进行初压，然后运用光轮压路机进行复压，终究用轮胎式压路机进行收光。首要，在轮胎式压路机的碾压下，沥青混合料受效果力时刻较长，因而运用轮胎式压路机碾压效果显著；其次，运用自行式轮胎压路机的别的一个长处是不易使结构层受力面发生波涛，这一点，也是操控路面平整度的一个切入点。关于摊铺宽度要求严厉操控，避免两边沥青混合料呈现离析现象，离析现象将对路面的成型路面平整度构成直接的影响。
2 沥青混凝土面层平整度的操控
碾压机具、施工接缝、底层的平整度、温度和碾压时刻等一系列要素都将对沥青混凝土平整度构成影响。松铺厚度、压实之后压实度等，这些是底层平整度对面层的首要影响。
操控沥青混凝土碾压温度。当温度过于偏高时，将会呈现裂缝以及推移等现象，这种状况也将会影响到运用的寿数以及路面平整度；而当碾压温度偏低时，常常会呈现混合料不易充沛压实的状况，因而，在合适的温度下以恰当的办法进行摊铺碾压才会获得契合标准的效果。首要在沥青混合料进行初压之时，操控其温度在120 °，运用10～12 t的双驱双振压路机进行错轮1/2区域进行两边的重复碾压；然后沥青混合料在进行复压时，操控其温度在110°，运用胶轮压路机进行复压，在终究阶段需求运用10t的双驱双振压路机对混合料进行静压收光处理。特别需求留意的是，在此进程傍边，初压、复压、终压的温度操控分别为：120°，110°，105°。
施工接缝处理的好坏对路面平整度的影响也是至关重要的。在当日施工行将完毕的时分，要用3 m直尺对现已碾压好的接头区域检测，找到契合标准的当地划线，用切开机切开，之后去除大粒径石料填充细料。在第二天沥青混合料进行摊铺施工时，将熨平板放在路面上，在其与路面之间放上木板，使今天摊铺的混合料先将昨日的混合料预热，之后再将木板拿出。这样做的优点是能够使接头区域的路面平整度坚持一个杰出状况。
3 水损坏的操控
水是公路被损坏的榜首杀手。水能够使沥青脱落，下降路基强度，影响公路运用功能。
从规划视点剖析，构成沥青路面水危害损坏的首要原因之一是沥青混合料空地率过大。规划时，有时为了考虑沥青路面的抗滑功能、确保路面行车有必定的结构深度，混合料规划空地率一般都在6％以上，而据有关资料介绍，空地率在8％～12％之间，路面水最简略侵入面层混合料内部，一旦沥青面层内部含有必定的水分，水将在沥青混合料内部自在活动，再加上车辆荷载的重复效果，面层中的水发生压动力，这部分水逐渐侵入到沥青与集料的界面上，使沥青膜渐渐地从集料外表脱离，终究导致沥青与集料之间的粘结力损失，构成水危害损坏。
从施工的视点剖析，沥青面层混合料的压实度缺少是导致水损坏的最直接原因，压实度越高沥青混合料嵌锁越紧，越密实，实践空地率就越小。但往往在实践施工中，因为压力机具毛病、操作不标准、碾压不均匀、碾压遍数不行、碾压温度操控欠好，构成部分当地压实度缺少，并且有时为了片面追求平整度，忽视了压实度，终究导致面层混合料压实度缺少，空地率过大，带来水危害损坏。
从排水设备剖析，近些年来我国公路制作日新月异，先行工程全面开挖，许多公路路面建成后，往往因为资金缺少等原因，排水配套系统没跟上，一旦下雨，路面积水严峻，再加上行车荷载的效果，导致路面损坏，还有便是高速公路中心分隔带的排水，人们往往注重不行，排水规划不行完善，雨水经过中心分隔带进入路面结构层内部，终究导致水损坏发生。
而在实践作业中，咱们常常能够观察到，每逢雨后，沥青公路路面常常会呈现一些坑洞。构成这种现象的原因便是水浸透损坏。当雨水浸透进路面，在车辆荷载路面受力之后，将会使沥青和碎石别离，扩展为坑槽。因而，除了要对表层进行防水层处理，避免直接损坏以外，咱们在施工时，能够在沥青混合猜中掺杂合适份额的矿粉，运用粘结性比较高的碱性石料、沥青。这些办法都能避免水对路面的晦气影响。
4 路面裂缝的防治
路面裂缝能够分为荷载裂缝和非荷载裂缝。所谓荷载裂缝，是因为路面底层遭到荷载力而发生的裂缝；非荷载裂缝则是指，因为底层开裂、面层温缩而发生的裂缝。施工时质量操控的意图便是处理非荷载发生的裂缝。荷载裂缝这儿不再赘述。
4.1 非荷载下路面面层裂缝的防治
现如今国内外多项试验标明晰：针入度的数值越低，温度灵敏性越高，而针入度的数值越高，则对温度而发生的灵敏值越低。非荷载裂缝的发生首要是由低温与疲惫裂缝构成，咱们在挑选路面沥青资料的时分，要把这些要素统筹把握。选用合理的沥青资料，进步路面强度，避免裂缝呈现水对结构层的浸透对路面的损坏。
4.2 非荷载下路面底层裂缝的操控
施工时，应当考虑水泥类安稳资料机理，挑选缩短性较小的水泥安稳类资料做底层至关重要。温缩与干缩是发生缩短的两个原因。温缩与干缩的发生与资料的塑性方针、含水量有关，在施工之前要对资料进行塑性方针的检测，挑选契合规划标准要求内的资料。别的，为了使水泥安稳类资料处于最佳含水量状况，能够运用暖凝减水剂进行处理，操控质量，使裂缝较少呈现或不呈现，然后进步路面的安稳性。
参考文献：
[1] 林永明,田景贵,韦生根.公路路面施工[M].公民交通出版社,2010.
[2] 王凤彩.怎么进步沥青混凝土路面平整度[J].交通国际,2010(Z1):170-171.
篇6
[要害词]培育形式 路桥专业 课程系统 实习实践
一、路桥职业变革对路桥专业人才培育带来的影响
我国路途桥梁职业的展开，对交通土建类专业人才的培育带来很大的影响，首要表现在以下几个方面：
,1施工企业结构调整，特别是近10年来，施工企业已划分为3个结构层次：总承揽企业、专业承揽企业及劳务企业。因为职业的结构调整，施工职业对人才的培育要求也发生了相应的改变，对职业内部分施工企业的调研标明：交通土建专业结业生的首要作业方针是大中型总承揽企业和专业承揽企业，从事施工现场技能和办理作业，施工企业在承当工程中的多样性，决议高校学生有必要了解和把握土木专业中相关专业方向的开始常识。
,2施工职业同其他职业相同，改制为有限公司，企业的改制对人才的培育提出了新的要求，其企业为了削减运转本钱，进步出产功率，必定要求企业的工程技能人员一专多能，对应这种要求，土木专业学生除了要强化本专业施工和办理才干外，对其他专业方向也应有必定的了解，才干习惯企业展开和需求。
,3交通土建职业执业准入制的施行。执业准入制包含执业注册准则和岗位资格证书。比方，注册制作师执业资格考试中，其业务规模较宽，详细包含修建、给排水、水利水电、市政、路途桥梁、园林美化工程等。由此可见，关于从事工程施工的结业生，除了要求主修某个专业方向外，对其他专业方向也有必要有所了解，以习惯施工职业的执业准入制的要求。
,4现代交通作业的科学性、社会性、实践性、立异性、杂乱性等特征随经济的飞速展开愈加杰出，纵观近几年道桥专业本科结业生的作业状况，不难发现，许多结业生走上作业岗位后，难以担任一些路途专业方面的作业，要做到独挡一面还需求一段比较长的时刻。因而，为了给社会培育出更多具有较强实践作业才干的本科人才，咱们有必要对道桥专业的课程系统和实践教育进行变革。
二、土木工程路桥专业课程系统的构建
结合土木工程专业评价的要求，结合土木工程专业展开方向，并考虑我校冶金布景稠密的特征及土木工程专业本身的师资结构和专业优势，为进步高级教育质量，对土木工程专业交通土建课程系统进行了全面变革。
在对土木专业往届结业生和制作单位进行调研剖析的根底上，进一步清晰土木工程专业人才培育的方针。寻求了校内、外实践教育基地专家的定见和主张，进一步清晰了我校土木工程,交通土建专业的培育理念：在实践性、归纳性、立异性等现代教育理念辅导下培育大批能归纳运用现代科学理论和技能手法，懂运营、会办理，有较强着手才干的高本质人才。杰出理论与实践偏重的教育进程，杰出和强化以人为本、产学研结合的育人特征，将本质教育贯穿于理论教育和实践教育之中。供给不同层次的选修课，一起开设注册师考试系列课程，将执业注册准则与课程教育严密结合起来，选修课学分达2分，占课内学时份额17%，占总学分份额15%，有利于学生特性的展开以及立异才干和实践才干的培育。
课程系统以工程理论和工程实践教育为中心，依照根底常识、专业常识、实践才干培育3个层次来构建，如图1所示。
根底常识中，数学、外语、核算机才干、工程力学、修建制图、荷载与结构规划办法、结构力学等常识是土木专业的学科根底。
专业常识：开设结构规划原理、路途规划、桥梁规划等课程。其间结构规划原理课程是将修建结构规划和桥梁规划的一起根底内容提取出来，包含各类根本构件的受力功能、承载力等，这部分具有共性的内容构成常识模块，到达了课程系统全体优化的意图，又构成较宽的结构规划常识渠道。别的，在专业选修课中，除了设置交通土建方面的专业选修课之外，特别还设置了土木专业结构工程和岩土工程方面的选修课程，以利于学生依据本身的爱好拓展学生的作业面，以完结在有限的学时内培育专业性强、习惯面更宽的人才。
实践才干培育，包含制图、试验、实习，归纳性课程规划、结业规划等环节。特别是归纳性课程规划，它在立体式实践教育系统中起“承上启下”效果，有利于培育学生的工程与立异才干。此外出产实习开设的第七学期，鼓舞任课教师进行选修课考试考核办法变革，将有才干的学生的出产实习延伸至半年，结业实习、结业规划结合作业逐渐在工程一线进行，鼓舞学生赴校外进行结业规划，学生在工地进行施工安排规划、工程概预算等工程实践训练，以到达技能硬，办理才干强，归纳本质高的方针。
