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篇1
要害词：边坡复绿；喷混植生；客土吹附；三维网植草；液力喷播
一、边坡生态办理的开展
边坡生态办理触及到岩石工程力学、地质学、生物学、土壤学、肥料学、园艺学、草业学、林学、环境生态学等。边坡生态康复技能的使用在兴旺国家已有很长的前史，现在国内所选用的边坡复绿技能也是从国外引进，结合国内不同区域的气候条件加以改进，构成了以喷混植生、客土吹附、三维网和液力喷播为主的边坡办理技能。
二、边坡复绿施工工艺
1喷混植生施工特色
喷混植生工艺一般用于边坡斜度30°以上的岩石坡面以及斜度45°以上的土质坡面，首要选用镀锌铁丝网和锚杆锚固，抗拉强度大，可有用防止山体崩塌和碎石坠落。喷混植生工艺底层厚度为10cm，能够确保植物安全成长的极限需求，一般施工完结后，1-2年内边坡构成灌草混交林，能够有用阻拦雨水对坡面的冲刷，经过植物的吸收和蒸发效果下降土体空地压力，根系的犬牙交错能添加土体的内聚力，前进建植层土体的强度以及边坡的安稳性。
2喷混植生施工材料
镀锌铁丝网选用14#镀锌铁丝网，网孔4×4cm或5×5cm，网宽200cm，长度依据需求裁剪，
3保水剂
1、安全环保、无毒无味，不污染植物、土壤和地下水，终究分化物为二氧化碳、水、氨态氮和钠或钾离子，无任何残留。
2、保可有用按捺水分蒸发，防止水土流失。
3、改进土壤结构，一同促进土壤微生物发育，前进土壤有机物的周转运用功率。
4、吸水速度快.一般天然水吸至饱满最长时刻约为15-40分钟。
5、水肥运用率高，保水剂能有用的削减因灌溉或降雨构成的微量元素削减，当再次干旱时，吸足水的保水剂使周围的土壤坚持湿润，以供应植物根系水分。
4、粘合剂
粘合剂是一种水溶性有机类土壤调度剂。属人工合成的高分子长链聚合物，无色无毒，分化物为水、二氧化碳和氮气，对环境无害。在土壤中有较强的沉降和絮凝土壤粒子的效果，构成杰出的团粒结构，防止水土流失。
5、栽培土
栽培土就近选取本地山坡脚处落叶层土壤或栽培土表层，土质以PH值微酸性、含水量到达40%以下富含腐殖质有机质为好，即手感松软、手握成团手松则散的土壤。土方运抵现场后用筛网进行过筛，去除土内碎石、树根等杂物，以孔眼直径2cm的筛子筛取为宜。筛好的制品土应作好防水保护。
6 喷混植生草种
边坡复绿胜败的要害在于植物品种的挑选，一般挑选根系兴旺，生根性强、耐干旱、抗冰冷、耐贫瘠、抗病虫灾强的品种，结合当地的气候条件和工程实践情况，遵从适地当令的准则，多选用灌木、豆科植物和乡土植物品种。
7喷混植生施工工序
1、人工铲除外表松懈石块、泥土、杂草以及杰出的岩石，确保坡面根本平坦，消除落石风险。
2、对坡面转角处及坡顶的棱角进行修整，使之呈弧形。
3、关于单个反坡及凹处，可用植生袋堆填。
4、为防止水流在坡面构成大的汇水面，然后导致坡面径流，构成崩塌的灾祸，在坡顶部易被腐蚀的岩土层设置截水沟，坡面有渠道的可在渠道上设置截水沟，坡脚挡土墙内应设置一条排水沟。
8镀锌网铺设及固定
1、铺网 选用14#镀锌铁丝网，坡顶须延伸100cm左右，开沟并用锚杆固定后回填，坡顶固定好后自上而下铺设，左右两张网之间搭接宽度不小于10cm，上网与下网要错位衔接，不行接在同一根铁丝上。
2、钉网锚钉形状选用L型，锚钉依据规划或实地情况，选用8钢筋打制，长度15～40 。坡顶安顿一行锚钉，横向距离50cm。坡面铁网搭接处安顿一行，距离100cm，在坡面其他方位每平方米不少于5个锚钉，呈梅花形安顿。关于高低不平的坡面须增设锚钉，确保铁网贴附坡面，关于比较平顺的坡面，一般保存2cm左右空地,可用木制垫块操控。关于土质坡面，一般用竹钉,L=25cm-40cm，每平米不少于5根，梅花型安顿。
9喷发基材及草种
将保水剂、粘合剂、植物纤维、泥炭土、栽培土、缓释复合肥等混合材料，按份额拌和均匀后，用空压机和喷发泵将干料送至喷发管口，在喷发管口将混合基材与适量的水混合后喷发在坡面和铁网上。喷发厚度6-8cm。
植物种子及营养液喷播 将草种、保水剂、粘合剂、植物纤维、泥炭土、过筛栽培土、缓释复合肥等混合材料，按份额拌和均匀后，用喷播机喷发在现已成形的基材上，喷发厚度1-2cm。
10保护办法
边坡植被保护是一项新的工程，因为它特别的边坡地舆条件，所以它的保护与平地有很大的不同，其保护作业首要包含洒水、上肥、病虫灾防治、补种及后期苗木栽培。
①洒水 洒水的准则是洒水量应大于植被地表蒸发量和植物蒸发量的总和。洒水应该在植被最需求水的时分浇，以培养植被的强壮根系，前进抗性。
②上肥上肥分为施底肥和追肥。 底肥一般在喷发基材时一同参加，每平方米用缓释复混肥15-20g。
篇2
要害词:公路旁边坡崩塌;灾祸机理;边坡崩塌办理;办理效果点评
中图分类号:U417文献标识码:A文章编号:1009-2374 (2010)13-0133-03
边坡是天然或人工构成的斜坡,是人类工程活动中最根本的地质环境之一,也是工程建造中最常见的工程办法。一同,跟着我国根底建造的大力开展,在许多铁路、公路、矿山、水利等部分都触及许多的边坡问题,特别是在丘陵和山区建造中,人类工程活动中开挖和堆填的边坡数量会越来越多,高度将越来越大。以公路为例,北京-福州高速公路面建段200余公里内高度大于40m的边坡达180多处;云南省元江-磨黑高速公路147km内高度大于50m的边坡160余处;宝成铁路陕西省宝鸡至四川省绵阳段,经过的地段大部分为深山峡谷区,河道弯曲,山坡陡立,天然斜坡一般挨近其临界斜度,安稳性较差,边坡灾祸产生频频。作为公路旁边坡常见地质灾祸之一的崩塌灾祸,现已严峻危及公路及公路运送的安全和疏通。因而,对公路旁边坡各类灾祸成灾机理及诱发要素进行剖析研讨,是选用科学合理的防治办法的依据,是削减灾祸丢失的有用途径。
一、边坡崩塌现象及特征
崩塌是土层、堆积层或风化破碎岩层斜坡,因为土壤中水和裂隙水的效果、河流冲刷或人工开挖坡陡于岩体本身强度所能坚持的斜度而产生逐层塌落的变形现象。其具有“滑坡”和“崩塌”两种机制和“先滑后塌”的变形损坏进程。因为其突发性和频频产生的特色,给公路构成严峻危害。
崩塌首要产生于边坡外表松懈的风化破碎层,边坡的规划坡率超越了岩土体所能坚持的安稳角,在风化、干湿循环和降雨效果下,或因开挖改动了地下水的渗流条件而使坡面渗水,岩土软化,然后引起边坡上部失稳。崩塌构成有必要具有以下两个条件:(1)松懈的岩土边坡,斜度较大,一般大于湿润情况下天然休止角,均匀斜度为30°～40°以上;(2)有较丰厚的降水或地表水与地下水水源。
崩塌的根本特征:(1)崩塌产生后,崩塌体堆于坡脚,全体性彻底损坏;(2)崩塌裂缝逐次向边坡上方开展,最外一条裂缝受边坡斜度操控,一般自坡脚以上均匀斜度在1U1.5规模内;(3)每次崩塌均不按固定的面移动,而是按新的不规则的面移动,一向崩塌至湿润土层安稳停止;(4)崩塌体下缘均在临空面以上;(5)雨水、坡面水和地下水是诱发崩塌的重要原因,其间90%以上直接由降雨引起;(6)崩塌体厚度不大,一般小于6m。
崩塌依照物质组成能够分为岩石类崩塌、坡残积层崩塌和土质崩塌三类。
二、公路旁边坡崩塌灾祸产生机理及影响要素
(一)公路旁边坡崩塌灾祸产生机理
公路旁边坡是有人工开挖或填筑而成的斜坡,因为公路断面办法的不同而分为路堑边坡和路基边坡。公路旁边坡崩塌是指产生在路域边坡规模内的崩塌,将直接构成公路旁边坡的损坏,严峻的将构成公路及其隶属设备的损坏,然后将带来经济丢失。
崩塌是高边坡常见的变形现象,其变形是从表层开端,逐步向内部开展,受坡体整个松懈带内结合强度的操控,无贯穿的脆弱带,非坡内某一脆弱带或面的损坏。损坏的首要原因是斜度大于其安稳坡率,在降雨等要素诱发下产生部分损坏,损坏面为岩土体最风险剪切面,即同生面。
(二)公路旁边坡崩塌灾祸的影响要素
影响公路旁边坡崩塌灾祸的要素许多,按不同要素的效果特色及效果办法,首要能够概括为内因和外因或诱发要素两部分:
1.灾祸构成的内涵条件有:岩土类型,坡形、斜度、坡高,节理裂隙发育程度,岩石风化强度等。在各类内因之中,斜度、坡体结构、坡型和岩性是首要要素。边坡类型按不同的分类方针可有多种分类。(1)按构成边坡的物质品种能够分为土质边坡(整个边坡均由土体构成,按土体品种又可分为:1)粘性土边坡、黄土边坡、胀大土边坡、堆积土边坡、填土边坡等);2)岩质边坡(整个边坡均由岩体构成,按岩体的强度又可分为硬岩边坡、软岩边坡和风化岩边坡等,按岩体结构分为全体状(巨块状)边坡、块状边坡、层状边坡、碎裂状边坡、散体状边坡);3)岩土混合边坡(边坡下部为岩层,上部为土层,即所谓的二元结构的边坡)。(2)按边坡的高度分为:一般边坡(岩质边坡总高度在30m以下,土质边坡总高度在15～20m以下)和高边坡(岩质边坡总高度大于30m,土质边坡总高度大于15～20m)。(3)按公路断面办法分为路堑边坡和路基边坡。(4)按坡体结构特征能够分为类均质土边坡、近水平层状边坡、顺倾层状边坡、反倾层状边坡、块状岩体边坡、碎裂状岩体边坡和散体状边坡等。
实践证明,简略产生变形损坏的边坡多为高边坡、顺倾层状边坡及节理裂隙发育激烈的边坡,因而,这些边坡将是研讨与防治的要点。
2.崩塌灾祸的诱发要素许多,首要有地震、降雨、地表冲刷、融雪、浸泡、地下水活动、冲刷或开挖坡脚,冻融、昼夜温度改动等。其间,降雨和人类工程活动(边坡开挖)是诱发灾祸的首要要素。许多的查询标明,边坡崩塌灾祸的产生大都与降雨有关。在降雨量较多,旱季持续时刻较长的滑坡地段,许多雨水进入坡体内,使岩(土)层湿润软化,然后下降了抗剪强度,也导致容重增大。一同,天然灾祸的产生并不彻底是天然要素决议的,在相当程度上遭到人类活动的影响。比如:乱砍滥伐森林导致水土流失;无大局计划的截流使河流下流土地沙漠化;工程开挖使边坡失稳,引起崩塌;过量挖掘地下水构成地上沉降等。据计算,现己产生的各类地质灾祸约有50%与人类活动有关。跟着近年来我国高等级公路的大规划修建,随之而来的是人类对天然地表物质的剥蚀、转移、堆积以及对地势和地貌进行的部分改造,使地球外表原有的天然平衡遭到不同程度的损坏,加重了各类地质灾祸频频产生。公路建造具有线路长、规划大、类型杂乱等特色,特别是山区公路的建造,对环境的影响比较显着。山区的地质效果一般较为激烈,地质条件杂乱,在这样的情况下,公路建造进程中的边坡开挖有或许会改动天然山体的安稳条件,岩层的脆弱结构面被堵截而构成各种晦气组合,以及开挖面在大气与水的效果下,岩体强度的下降等,都会构成对开挖边坡安稳十分晦气的要素。
三、公路旁边坡崩塌灾祸的首要防治办法
1.防备崩塌灾祸的首要办法是削坡,即减小边坡坡率,添加边坡安稳性。
2.关于存在脆弱结构面而易引起崩塌的高边坡,可依据情况选用支挡墙或支护墙等办法,以支撑边坡并防止脆弱结构面的打开或扩展。对边坡坡脚因受河水冲刷而易构成崩塌者,河边要做防护工程。
3.在或许产生崩塌的地段,有必要做好地上排水设备,其间坡顶截水沟能起到防止边坡上部崩塌的效果。
4.岩质崩塌宜选用下列办法:(1)刷坡:铲除坡面危岩、严峻风化破碎表层及不安稳部分,铲除影响路基及边沟的坡脚崩塌堆积物、风化坠落碎屑物等;(2)设置截水沟:水是诱发各类地质灾祸的首要要素之一,崩塌也不破例,阻拦地表水入渗崩塌体裂缝是防治崩塌的有用办法之一;(3)支护加固:对部分坡面风化破碎层较厚的地段设置护坡、挡墙。
5.土质边坡宜选用下列办法:(1)分级开挖:依据边坡的物质组成、松懈程度及天然斜度等工程地质特征设置适合的边坡坡比将边坡规划成台阶状,并分级放坡开挖,以增大边坡的安稳性;(2)护面:加强坡面植被及水土坚持办法,关于植被损坏严峻或放坡开挖不得不损坏植被的地段应极力康复坡面植被;(3)排水:在简略产生崩塌地段设排水工程,以阻拦引导地表水。
6.SNS自动柔性网。公路旁边坡崩塌灾祸的防治是一个体系工程,一个科学合理的防治体系是十分必要的。因而,在崩塌灾祸防治时往往需求将上述防治办法中的几种办法进行组合、配套,以便到达很好的防治效果。
四、某公路旁边坡崩塌灾祸的防治实例
(一)工程概略
灾祸点坐落某公路K1721+750～K1721+910 处,处于弯道超高段与竖曲线顶部,由岩土碎屑堆积而成,结构松懈,长约160m。
1.地势地貌。该路段(K1721+700～K1828+700)为沿江线,山高坡陡,山沟相对高差一般为700m左右。公路地貌为山岭重丘,天然边坡较陡,斜度一般在20°～40°,因为植被发育天然边坡大都处于相对安稳情况。公路大都路段沿汉江河谷山坡展布,路基均匀高出汉江河槽20～30m,为半填半挖路基,路基上边坡,因为人工开挖,边坡较陡,一般边坡斜度为40°～70°单个路段为直立或倒悬,边坡高度一般为5～30m,该路段为湘渝线施工便道,由民工改建构筑,支挡防护不到位,许多边坡处于不安稳情况。路基下边坡斜度一般为30°～55°,高20～30m,因为汉江水位涨落和江水冲蚀,边坡全体安稳性较差,特别是沿江古滑体部分下边坡安稳性更差。
2.地质结构。该路段大地结构属华南板块,坐落褶皱带上。详细为徽县-旬阳华力西-印支海盆,首要开裂结构有3条,均为北西向,其间第宅-白河高视点逆断层,破碎带宽数十米至百余米,对公路灾祸构成有必定影响。地层节理发育,一般为3组,坚固岩石多切开为块状结构,脆弱岩石多切开为碎裂结构,在风化及人为活动的影响下对边坡的安稳性影响较大。
3.地层岩性。地层首要为第四系、泥盆系、志留系和寒武、奥陶系。除第四系地层外,其他为一套浅变质岩地层。地表以冲洪积砂砾石和含砾低液限粉土、、坡残积土、赤色粘性土等,且具有中―弱胀大性,工程性质较差,易构成路基沉陷变形、滑坡、滑塌等公路灾祸。
4.气候条件。该地处亚热带,半温暖―温热湿润气候区,四季清楚,雨量充沛。年均匀气温15.7℃左右,年最高气温31℃左右,年最低气温高于-10℃,年降水量800～1000mm之间,年降水时节差异大,夏日降水量多,占全年的38%～45%,特别是暴旱时节易构成公路水毁,并构成各类公路灾祸,如滑坡、崩塌、泥石流等;冬天最少,仅占全年的2.6%～4.4%。
5.水文及水文地质条件。该区地下水首要为松懈岩类孔隙水和基岩孔隙裂隙水。松懈岩类孔隙水散布广泛,地下水位与水量随时节改动较大,特别是坡残积土层中地下水对边坡的安稳影响很大,常常是构成路基上下边坡滑坡和滑塌的重要要素。
(二)崩塌成因剖析
经过对该区域天然环境的研讨剖析,构成该段上边坡崩塌的首要原因有:
1.人工开挖边坡损坏岩土体结构,构成较高较陡的临空面,易使岩体沿地层层面滑动。
2.查询时发现坡体节理裂隙发育,岩体破碎,坡面与岩层层面同向,坡面植被稀疏。
3.旱季特别是暴雨冲刷,雨水下渗,使土体中含水量添加,土体分量增大,土体抗剪强度下降,这是构成该处滑塌的重要原因。
(三)边坡崩塌办理规划计划
该段上边坡岩石崩塌首要为坡面掩盖层在水效果下失稳所构成的,常常构成公路交通中止。因而,选用以下办理办法:
1.因为坡脚不安稳,需进行支挡防护;人工开挖构成较大的临空面,选用清方削坡、修护面墙。施工时应先清方,再挖基砌筑抗滑挡墙。仰斜排水管为聚氯乙烯管,选用专用打孔设备铺设,在管的周围钻φ12mm的渗水孔,距离为50mm,整个管壁钻四排孔呈梅花状安顿,排水管竖向距离为2m,横向距离为3m;PVC双壁波纹打孔管除埋于挡墙内的部分,其他均应打孔并用高强尼龙网包裹2层,搭接长度不小于10cm,并用14号锌铁丝绑扎健壮,距离为52 mm,管头也包裹活用管帽封顶。
2.该处坡体节理裂隙发育,岩体破碎,选用SNS自动柔性网进行办理。办理区夏日易产生暴雨,施工最好安排在旱季进行,以确保施工进度和质量。不管铲除杰出危石,仍是柔性网防护,均应先铲除危石,铲除办理坡面风险,再进行下道工序;此外,施工前应与当地政府、居民和有关部分进行洽谈,确认沿线其它公用设备、居民、车辆、行人的安全。
(四)边坡崩塌办理效果点评
该办理工程竣工后,经过长时刻观测,边坡安稳,灾祸整治效果显着。
五、结语
1.崩塌是土层、堆积层或风化破碎岩层斜坡,因为土壤中水和裂隙水的效果、河流冲刷或人工开挖坡陡于岩体本身强度所能坚持的斜度而产生逐层塌落的变形现象。
2.公路旁边坡崩塌灾祸的首要影响要素包含岩土类型、坡形、斜度、坡高、节理裂隙发育程度、岩石风化强度等内涵条件和地震、降雨、地表冲刷、融雪、浸泡、地下水活动、冲刷或开挖坡脚,冻融、昼夜温度改动等诱发要素。且简略产生变形损坏的边坡多为高边坡、顺倾层状边坡及节理裂隙发育激烈的边坡,因而,这些边坡将是研讨与防治的要点。
参考文献
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篇3
要害词：山区公路；高边坡；防护办理计划
【分类号】：U417.1
一、工程概略
国电开都河公司察汗乌苏至杨柳沟水电站工程永久出场路途,以下简称察柳路承担着杨柳沟水电站施工期外来物资的运送使命，并为电站后期的运转、办理供给交通便当。
本路途起点坐落察汗乌苏水电站厂房，终止于杨柳沟水电站大坝上游左岸，全线7.898km，设交通洞二段，中桥一座，涵洞12道。
二、沿线天然地舆概略
,一气候
工程区坐落开都河中游段，周围高山环抱，气候枯燥，多年均匀降水量105.1mm，多年均匀蒸发量1110.7mm，多年均匀气温8.1℃，极点最高气温38.8℃，极点最低气温-35.0℃，枯燥多风，多年均匀习俗1.8-2.3m/s。
,二水文地质条件
公路坐落开都河左岸，该段路途随开都河弯曲弯曲。开都河左岸首要为基岩高陡岸坡，高度300-400m，斜度40-60°，沿河坎边断续散布Ⅱ级基座阶地，Ⅲ、Ⅳ级阶地零散散布，公路坐落高陡岸边坡和Ⅱ级基座阶地之上。
三、边坡损坏办法及原因
路途旁边坡的滑塌是最常见的路基病害之一，边坡类别、损坏原因和规划不同且类型较多，常见的有滑坡、坠落和崩塌三种。察柳路旁边坡较大面积塌方多在劲风或降雨后，产生于较陡的土质和相似散体的破碎岩土边坡。此外，新疆昼夜温差较大也对岩石边坡的安稳性构成了必定影响。
2013年6月至7月，因为接连降雨原因，察柳路旁边坡多处产生落石、崩塌，构成严峻的交通阻塞。由此可见，现在察柳路旁边坡仍存在较大安全风险，为确保路途的安全运转，应尽快进行防护及办理。
四、边坡防护
,一边坡防护规划准则
1、治坡先治水准则。依据现场实践调查、监测及边坡安稳性剖析标明降水是影响边坡安稳的首要要素之一，体系防、排水是察柳路左岸高边坡处理的首选工程办法；
2、惯例支护、随机支护、新式材料支护相结合的准则；
3、高边坡、岩石强风化或倾倒变形较严峻路段结合现场条件添加明洞或将路基向山体外侧平移,库区填路。
4、在归纳考虑上述要素的情况下，尽量下降工程造价。
,二边坡防护计划的拟定和比选
边坡办理办法较多，但单从察柳路高边坡的特别性及现阶段工程施工的可行性视点动身，局限性较大，因而，开端拟定了以下三类计划并进行比选：1、喷锚、挂网加支挡；2、棚洞、明洞施工；3、填库改线。
依据察柳路地质规划陈述及现场实践情况剖析，塌方段边坡地质结构首要分以下二种情况：
a、路堑,全开挖边坡岩体破碎，表层坡积物松懈，碎石土厚度3-5m，基岩岩性首要为板岩夹千枚岩，强风化，岩石边坡倾角为55-70°，岩体倾倒变形较严峻，路途内边坡开口线大部分处于强风化层内，因为开挖损坏了原有的平衡，劲风气候或降雨后常产生岩石坠落及掉块现象。
表层损坏 碎落坠落 岩石块体、碎屑坠落 嵌补、挂网、喷锚关闭或整理坡面，必要时添加浆砌石护脚或挡墙，也可依据需求添加自动或被迫柔性防护，以阻挠岩石外表风化开展，防治零散碎落，防止脆弱结构面的打开和扩展。
高度小于10米的边坡坡比可用 l：0.5～1：1。高度大于l0米的边坡应分级设渠道或放缓边坡。
工程护坡分坡面防护和支挡结构防护两类。坡面防护常用的办法有灰浆抹面、喷混凝土、浆砌片石护墙、锚喷护坡、锚喷网护坡等。此类办法首要用以防护开挖边坡坡面的岩石风化坠落、碎落以及少数落石掉块等现象。所防护的边坡，应有满意的安稳性，关于不安稳的边坡则先支挡再防护。
碎屑流 土、碎石、松懈碎屑活动和活动 骨架或格栅结合植草安定坡面,因地域性影响大都植被或许较难成长
b、路基为挖方段，地势崎岖，沟梁相间，沟深一般3-5m，距离30-40m左右，冲沟内被坡积碎石土掩盖，岩石边坡倾角为65-85°，基岩强风化层3-5m，弱风化层5-8m，岩体破碎，安稳性差，路基内边坡较高,200-300m，表层岩体倾倒变形破碎，劲风气候或降雨后常常产生崩塌及掉块现象。
2、崩塌体前缘掉块、土体滚落、小崩小塌不断产生；
3、坡面呈现新的决裂变形、甚至小面积土石坠落；
4、岩质崩塌体偶然产生撕裂冲突错碎声 1、截排水，嵌补支撑及锚固束缚或铲除危岩
2、做好地表排水和防护办法，对不安稳边坡一般选用上部减载，下部压脚或支挡，可用浆砌石护坡、护脚
崩塌 坡顶边际向上逐步产生拉裂缝，顺次坍落
土质、岩石边坡呈现裂缝、错位、沉降，崩塌体四周岩,土体呈现小型坠落、崩塌和松懈现象 截排水、支挡、锚固，或放缓斜度
主张处理办法,计划2 主张处理办法,计划3
1、 高边坡、施工难度大、岩石强风化或倾倒变形较严峻、崩塌频频且设支护、栏截办法困难时，可选用明洞、棚洞等遮挡结构物。此计划长处是彻底防止了对既有边坡的损坏且安全性较高，与地道开挖相比较经济，路途运转期无需长时刻保护。但该计划相对较高的造价与较长的施工周期也是其固有的缺陷。
2、 当地势条件有限或路途根底不安稳，不适合修建明洞、棚洞时可依据现场情况将路基向山体外侧平移,库区填路，料场可沿线选取，此计划较经济，但路途需长时刻保护。
棚洞施工：
依据结构办法、开挖办法及功用的不同，棚洞可分为多重结构办法，以上是一种结构轻盈、简练的立柱平板内拱式傍山棚洞，如图1所示。棚洞结构为C30钢筋混凝土，厚度70cm，环向主筋直径25cm，距离20cm，外侧支撑结构为方形立柱，,1m×1.2m，纵向中心距离6m，底部与条形根底相连，上部与顶板相接，顶板与内拱墙后均选用碎石土回填，顶板最外侧回填厚度不小于1m，回填土按1：3放坡。
部分路段路基宽度已填至18―35m，具有外移条件，如图：
k2+245-k2+350
五、结语
察柳路沿线边坡的强风化层状结构岩质、高边坡安稳和变形问题，是边坡防护工程较大的技能难题之一，山区路途许多高填深挖损坏了原始岩土的安稳性，导致了许多不安稳要素，给交通安全带来风险。本次规划仅仅是结合现场实践及公路规划新理念在边坡防护规划方面的一个开端测验，往后怎么在不同条件的山区路途及高边坡处理方面做好防护作业还要进一步探究和尽力。
参考文献
篇4
1扩孔锚索计划证明
1.1扩孔锚索的分类依照锚固段形状大致可分为：①扩展头锚索，仅对锚索端部有限规模内的孔径进行扩展；②分段扩孔锚索，将锚固段分红若干段，按必定距离分段扩孔；③整段扩孔锚索，对整个锚固段进行扩孔；④等径扩孔锚索，锚固段扩孔直径根本同径；⑤异径扩孔锚索，分段按不同直径扩孔。按成孔原理大致可分为：①爆炸扩孔，在钻孔底端装上炸药，引爆后把孔端炸扩成扩展头；②机械扩孔，选用扩孔钻头切削土体或软岩使孔径扩展；③水力扩孔，选用高压旋喷技能扩展孔径构成扩展头或扩展径；④压浆扩孔，在脆弱土层中选用二次注浆或双层管双栓塞注浆法来扩展孔径。
1.2机械扩孔锚索计划技能证明该工程边坡办理办法为选用锚索抗滑桩板墙，其间要害工序之一为锚索。锚索的规划与成功施工是边坡办理必不行少的重要环节。锚索规划所需锚固力较大，而安稳基岩埋藏深，且为极软岩。若选用一般锚索时，锚固段会较长，且需做成荷载涣散型锚索，造价较高。故挑选情况较好的黏性土作为锚固地层，可大大节省作业量，并在有限锚固段长度规模内取得较大锚固力，满意锚索规划所需锚固力较大的要求，然后大大节省作业量和造价。实践锚索规划与施工在全锚固段长度规模内为全锚固段等径扩孔锚索。施工工艺量体裁衣，选用机械扩孔二次注浆锚索技能。
2扩孔锚索的力学机理
扩孔锚索首要运用于土层和有条件的软岩。扩孔锚索的承载力由两部分组成：一部分为锚固段浆柱体与孔壁岩土体间的摩阻力，另一部分为位移方向锚固体端部岩土体供给的端阻力。其实质是依托锚固体周围岩土介质的抗剪强度发挥效果来供给锚索的抗力，也便是说，在其他条件必定的情况下，扩孔锚索的承载力由介质的抗剪强度决议。
2.1土体的抗剪强度土是一种弹塑性变形材料，其应力、变形、屈从与损坏联系较杂乱。依照库仑定律，抗剪强度与剪切面上的法向应力成正比，其物理实质是土颗粒间彼此滑动冲突及镶嵌效果产生的阻力，巨细由土颗粒的巨细、外表粗糙度和密实度等决议。黏性土的抗剪强度由两部分组成：一部分是冲突力，与法向应力成正比；另一部分为黏聚力，由黏土矿藏颗粒间经过水膜触摸，彼此招引和胶结构成。库仑定律对土体的抗剪强度描绘为：土体产生剪切损坏时，将沿着其内部某一曲面,滑动面产生相对滑动，而该滑动面上的切应力就等于土的抗剪强度。无黏性土的抗剪强度为τf=σ•tgφ，黏性土的抗前强度为τf=σ•tgφ+c，式中，τf为抗剪强度；σ为剪切滑动面上的法向应力；c为黏聚力；φ为内冲突角。摩尔-库伦强度理论，即在应力的效果下，土的损坏归于剪切损坏，并沿必定的剪切面产生剪切。当沿该剪切面上的剪应力增大到极限值时，该单元土体就沿该剪切面产生剪切损坏。在摩尔极限平衡应力圆中，土单元体剪切损坏的产生，取决于效果于剪切损坏面上法向应力与土效果所产生的剪阻力，而不决议于施加的剪应力。依据剪应力是否到达抗剪强度τ=τf作为损坏标准的理论称为摩尔-库仑损坏理论。研讨摩尔-库仑损坏理论怎么直接用主应力标明，这便是摩尔-库仑损坏准则，也称土的极限平衡条件。
2.2扩孔锚杆的力学机理锚杆的拉力终究表现为对锚固体周围介质产生的剪应力，由介质的剪阻力反抗剪应力。扩孔锚杆的承载力是指锚杆锚固体所能够接受的极限拉拔力，它由锚固段锚固体与土体冲突力及扩展头端部阻力两部分组成，也便是说锚杆承载力的巨细取决于土体的抗剪强度。当受力超越极限平衡情况，土体产生剪切损坏时，锚杆承载力也就随之丢失。由强度理论剖析可知，一般已知σ1=γh及实测内冲突角φ、黏聚力c，依据摩尔-库仑理论，咱们就能够求得锚杆地点土体剪切滑动面上的法向应力φ及抗剪强度τ。土体作为锚固体的介质，对其强度水平的知道是至关重要的。
2.3扩孔锚杆受力剖析一般以为，其受力进程可分为3个阶段。榜首阶段：弹性受力阶段。锚杆受力较小时，锚固段侧壁受摩阻力，扩展端不受力或受力较小，扩展头端阻力为弹性土压力。此刻锚杆力学功用由锚固段摩阻力决议。相当于停止土压力阶段。第二阶段：过渡阶段。当锚杆受力超越摩阻力峰值，侧阻力到达极限时，锚固体开端位移，扩展端部阻力逐步增大，扩展端前土体受压，构成部分塑性区。此刻锚杆力学功用由扩展端前土体的紧缩功用决议。其特征是位移曲线有一个拐点，扩展端处位移处于弹性阶段，紧缩区土体强度由摩尔圆操控。第三阶段：塑性区阶段。当锚杆受力持续增大时，锚杆向前产生较大位移，塑性区的土体不断被压密，扩展端部阻力随之添加，锚杆位移趋于安稳。锚固力得到前进的一同，土体塑性规模扩展并连通，完毕弹性阶段开端进入塑性阶段。当锚杆受力持续加大，在土体中产生的剪应力到达抗剪强度,τ=τf时，土的极限平衡构成，土体或许产生剪切损坏，锚固力随之衰减甚至丢失。
2.4扩孔锚索抗拔力核算在理论研讨与工程时刻的根底上，现行多种核算办法如下该工程依据详细情况，选用依据边坡标准的锚杆抗拔力核算公式④进行锚固力核算，规划锚固力为600kN。
3扩孔二次注浆施工工艺
该工程锚索施行，整个全锚固段长度规模，锚索规划与施工为全锚固段等径扩孔锚索，锚固段孔径400mm，二次注浆，规划锚固力为600kN。锚固力核算选用依据边坡标准的锚杆抗拔力核算公式进行。代表性支护结构如图1、图2所示。成孔设备选用江苏金帆钻凿设备股份有限公司出产的扩孔锚索钻机，先以惯例孔径成孔至将近规划孔深，之后选用扩孔钻头扩展锚固段直径。然后下锚、注浆，注浆工艺为二次注浆。整个施工工艺和进程如下：①锚杆孔位丈量：平坦场所后，对锚杆桩中心方位进行精确放样，将所要钻孔的桩位用红油漆画圆涂匀，使钻孔时标志夺目，又不易损毁。②钻机就位：锚杆桩施工的榜首道工序便是将钻机安顿在测设的桩位上，使钻头对准桩位。③钻孔：为了确保从开钻起到灌浆完结全进程坚持成孔形状，不产生塌孔事端，应依据地质条件、规划要求、现场情况等，挑选适宜的成孔办法和相应的钻孔机具。该工程选用成孔机械为旋转式钻机。靠钻具旋转切削钻进成孔，遇到有地下水时，用加套管成孔；无地下水用螺旋钻杆直接排土成孔。④扩孔：成孔的锚固段进行部分扩孔，选用机械扩孔。提出钻杆，将钻头换成扩孔器，在扩孔器不扩张情况下，将其置于锚杆孔底部，并在钻杆或机架上符号锚杆孔深度线；发动钻机带动扩孔器旋转，一同给钻机逐步向下加压，使扩孔器旋转并向外扩张切削岩土，锚杆孔底部扩展为规划孔径；锚杆钻机钻进时应防止钻机的剧烈振荡，跳动及钻杆摇摆，确保匀速钻进。留意成孔深度是否满意规划要求，可恰当添加孔深，但不宜超越规划深度的1%。⑤水洗：在扩孔一同，钻机供水体系给水，冲刷切削物和清洗孔壁，调查水中切削物含量，当孔中溢流出的水中切削物含量较少时，完结水洗。⑥锚杆钢筋加工：锚杆是受拉力的要害部件，选用强度高、延伸率大、疲劳强度高、安稳性好的材料。⑦安放锚杆：安放锚杆用铁丝将注浆管与钢绞线束绑扎结实，绑扎点每2m一个。非锚固端预留20cm～40cm以便当注浆。为防止土壤对锚杆的腐蚀，锚杆应进行防腐处理，或用抗腐蚀的特别钢制造锚杆。锚杆成孔后，应立即将加工好的钢绞线束放到钻孔内。安放钢绞线时，应坚持钢绞线束平直不弯曲。⑧制备浆液及注浆：水泥浆的配比是工艺中重要的一环，该工程为一次灌注选用鱼峰牌42.5的一般硅酸盐水泥，灰砂比为1∶0.5～1∶1的水泥砂浆，内掺0.7%的FDN-2外加剂。首要提出扩孔器，将锚杆筋体和注浆管刺进锚杆孔底部，用注浆泵及与其连通的注浆管一次灌注，到达规划长度，并在浆液终凝前拔出注浆管；浆液的制造强度要求不低于30MPa。一次灌注压力不小于0.8MPa。该工程二次注浆的办法中选用高压注浆管进行注浆，浆液选用水灰比为0.5的纯水泥浆，内掺入0.7%的FDN-2外加剂，二次注浆的灌注瞬间压力不小于2.5MPa。时刻距离与一次注浆时刻为6h。高压注浆，高压泵运送浆液，浆液从环状出浆口的小孔喷出，向岩土层揉捏浸透，构成更大直径的锚杆扩展体。接连前进注浆管至环状出浆口处，重复上述进程，直至完结不同深度的二次注浆，这以后拔出注浆管。
4效果查验
锚索效果查验分为两次，首要在全面施工前用2根锚索进行施作业用查验，成果作为进一步全面施工锚索根本参数的依据。锚索根本实验的查看和查验，经过各方的研讨，终究要求为两个方面：①锚索锚固段即扩孔段浆柱体的实体外形查看。经开挖查验，扩孔段浆柱体实体外形查看为浆脉状的锯齿形触摸，显着前进了锚固段的抗剪强度，也前进了锚固才能，直径数据最小为430mm、435mm，均在400mm以上，满意规划要求。②实践锚固力的实验查看。查验的实践锚固力，实验数据为900kN、920kN后不再加荷载，均满意规划锚固力600kN以上的要求。悉数施工完结后的锚索效果查看查验，依照标准要求进行，抽取总量的5%进行查验实验。实验加荷载依照规划锚固力600kN的25%、50%、75%、100%、120%、150%顺次进行。正式加荷载前依照规划锚固力600kN的10%即60kN施加一次荷载，使之各部分紧固伏贴、筋体彻底平直，确保张拉数据精确。扩孔段浆柱体直径数据和锚索根本实验及查验工程锚张拉标明，实践锚固力均大于规划锚固力600kN以上，均满意规划的要求。该工程已建成运用5年，边坡运转效果杰出。机械扩孔二次注浆锚索，具有缩短锚固段长度、前进锚索承载力、下降造价等长处，在该项目上是成功的。
5结语
篇5
[要害词]边坡 地质灾祸 办理 技能
[中图分类号] U213.1+3 [文献码] B [文章编号] 1000-405X,2015-7-388-2
边坡地质灾祸一般包含各类型工程崩塌、滑坡、落石、以及岩土条件下的人工开挖边坡的支护、边坡环境保护以及水土保护等[1]。是人类在改造天然中常常遇见的一类地质灾祸。假如得不到及时办理就会在全体上引起地质灾祸，构成不行估量的丢失。本文剖析了边坡地质灾祸的办理现状、边坡地质灾祸办理技能以及对边坡办理的技能问题等进行了研讨，并结合山东区域边坡地质灾祸的实践情况，提出了对边坡地质灾祸的办理，应针对详细原因选用办理办法。
1边坡地质灾祸办理的现状
边坡地质灾祸办理一直坚持“一次性彻底治愈根绝产生”的准则，要对灾祸构成和开展做到充沛的知道，它的产生是由多方面的要素而引起，最好的办法便是归纳办理[2]。跟着科技不断走向前进，产生了预应力锚索加固技能，然后得到遍及的运用并展现出较好的效果。依据材料显现，山东区域地质灾祸点总数为2451处，这其间现已产生了1149处，潜在的要挟现已到达1302处。散布差别为：崩塌占全省的地质灾祸总数的46.3%，地上陷落、泥石流、滑坡别离占24.6%、13.7%和9.8%，地裂缝为2.2%。
边坡地质灾祸的办理在近年来取得了突破性的成果，在简略产生地质灾祸与地质条件差的地段进行工程加固，以此来防治灾祸产生，一般做法是加固、开挖或开挖加固一同进行，由此以来能够有用防止灾祸产生。山东区域岩性散布特色根本为：碳酸岩、侵入岩、变质岩和松懈岩石等，在此岩石和地貌特色运用小锚孔注浆办法，能够对边坡滑动带进行加固，这种技能具有便当施工、作业强度低以及机械化等特色，在技能上具有先进性，发起进一步研讨和开展。
2边坡地质灾祸办理技能的研讨
据材料计算，山东区域灾情以中型和小型为主。其间，小型占地质灾祸占总数的81.6%，中型占11.7%;大型，特大型别离占4.5%和2.2%。针对此种现状并就边坡地质灾祸的技能打开深化研讨[3]。
2.1混凝土喷发加固技能
在边坡外表处理上能够挑选混凝土喷发法，该法能有用关闭岩土体，防止岩土风化和坠落，还能够增强岩土的强度。在喷发混凝土时，能够和锚杆进行结合运用，首要运用规模首要包含：榜首，简略风化、强度低、功用差的岩土边坡;第二，风化严峻、小型崩塌、碎落且坚固的岩石边坡;第三，爆炸后规模损坏许多超薄的岩石边坡。
2.2锚杆加固技能
施行锚杆加固边坡，其首要意图是将不安稳的结构或许岩体安定在岩体层中，并使它们相互链接，然后传递拉力和剪力。锚固结构首要有锚具、台座、承压板和支挡结构等组成。此种办法在山东区域边坡地质灾祸办理中值得发起和运用，能起到显着效果，为山东区域边坡地质灾祸的防治发挥出重要的效果。
2.3注浆加固技能
运用注浆等加固边坡技能，是在压力是效果下，经过注浆管道注入岩体的裂缝傍边。然后将碎裂的岩体凝结，将岩体凝结成一个全体。此种办法下降了阻塞地下水通道、增强了岩石的强度、减小地下水的损坏力度。此种技能能够针对山东边坡地质灾祸的特色起到了相应的防护和办理效果，而且此种办法设备少、工艺简略、能够有用完成封水的方针。
2.4柔性防护网技能
柔性防护网体系，是以高强度的柔性网作为主体，经过掩盖与衔接两种办法防治全部地质灾祸，是比较新式的防护技能。依照边坡柔性防护网的功用效果办法以及结构办法能够区分为主被迫防护体系。自动柔性防护体系经过张拉绳与锚杆添加张力绳网，有用防止产生碎石的现象;被迫柔性防护网则由钢丝绳网、铁丝格网、支撑绳、锚杆、工字钢以及底座等组成。其效果能够削减最短工期、劳动力进行装置与保护作业，在山东区域边坡地质灾祸办理中能够充沛得到选用和使用。
3对边坡地质灾祸办理技能研讨的必要性
3.1有利于前进边坡地质灾祸办理的水平
一般来说，边坡具有十分特别的性质然后会导致一系列灾祸的频发，依据边坡地质灾祸频发的现状，有必要要在办理技能上进行深化的研讨。假如不进行处理就会引起全体性的地质灾祸，其带来的结果是十分严峻的。因而，有必要要高度重视边坡地质灾祸的办理技能作业，要对边坡地质灾祸办理技能进行全面体系的探析和研讨，指出剖析研讨边坡办理技能是前进工程质量的重要要素，边坡地质灾祸的办理应针对详细原因选用办理办法，能有用前进边坡地质灾祸办理的水平。
3.2有利于构成边坡地质灾祸办理预警机制
针对边坡地质灾祸构成的特色和现状能够进一步得知，边坡地质灾祸的产生缺少有用的预警机制，这也是导致边坡地质灾祸频发的首要原因。因而，在边坡地质灾祸技能的研讨进程中，提出了有用的可行的边坡地质灾祸办理技能，然后在必定程度上构成了边坡地质灾祸预警机制，这将对边坡地质灾祸办理带来新的极大便当，具有重要的建造性效果。与此一同，该预警机制的构成对生命安全、产业安全均完成了充沛确保。
4结语
综上所述，边坡地质灾祸是在必定区域特色的根底上构成和开展的，在防护和办理上也具有区域性特色。经过本文对边坡地质灾祸的讨论和剖析，清晰了边坡地质灾祸办理的现状，剖析和研讨了边坡地质害办理的技能，理解了边坡地质灾祸办理的必要性，并指出前进工程质量的重要性在于边坡办理技能。由此，为边坡地质灾祸的防护和办理打下坚实的技能和理论根底。
参考文献
[1]胡琪亮.边坡地质灾祸办理技能研讨和剖析[J].山西修建，2014，15：86-88.
篇6
论文摘要:本文从地质特征及岩土结构等方面动身，剖析了福州境内某公路路堑边坡失稳的原因及开展趋势，引进动态规划思路并提出了科学合理的办理加固办法。整治加固工后运营证明加固办法是经济有用的。
1前语
某公路福州境内路程KXX + 290一KXX + 345段右侧人工路堑边坡高度在10 - 30m，原规划为一一四分级坡，各阶边坡规划坡率及原规划防护工程办法为:榜首级1: 0. 5，挡墙(渠道宽6m，其上设集水沟);第二级1: 0. 5，锚喷;第三级1:0. 75，锚喷;第四级1: 0. 75，锚喷。各级坡面除榜首阶坡高较低约5. 5 m左右，以上各阶坡高大致操控在8m左右，部分最上一阶坡高度在10一12m。受特大暴雨影响，产生滑坡，滑坡灾祸首要产生于四级高坡段，切过一一四坡，滑体规模宽近60m，厚约4 -6m，滑坍后堆积于坡面及路旁边集水沟内，坡脚挡墙则受揉捏严峻变形，部分垮坍，滑体相临两边坡面则呈现揉捏松动变形痕迹，导致素喷硅面层可见1一3cm宽的裂缝。如不及时整治加固，滑坡随时或许进一步开展，将极大地要挟公路的晓畅及安全。
坡体及滑坡周界如图1.
2滑坡场所地质条件
2. 1地势地貌
研讨区边坡属丘陵地貌，地势崎岖相对较大，最高海拔138. 6m。天然斜度较陡，一般为160一310。坡顶较陡峭，可见许多孤石，坡体多有破碎强风化岩出露。公路线路以SW 197“走向经过，切坡开挖后构成了高度在10 - 30m的单侧人工路堑边坡。
2. 2岩土体
边坡场所岩土体首要以坡残积土及砂土状强风化花岗岩组成:上覆残坡积粘性土层，土黄、灰黄色，厚约2一4m，含许多碎块，较为松懈，多散布于缓坡凹处;其下为强风化流纹质凝灰岩，灰白、土黄色，呈碎块状，节理裂隙极为发育，差异性风化严峻，构成节理密布破碎带，岩体呈软硬不均互层。尤其是KXX + 290一KXX + 345段，坡体风化剧烈，差异风化严峻，坡体以残坡积土层与砂土状强风化岩为主。
2. 3结构特征
研讨区域处于新华夏系第二拱起带东缘的长乐一南澳深大开裂邻近，其次级结构在区域内多表现为小型开裂带及后期侵人岩脉、压扭性的裂隙密布带或片理化带等，且常有硅化、泥岩化现象，因而岩石较破碎，且风化极不均匀。
2. 4地下水
边坡地下水首要为赋存于残坡积层(浸透系数约3. 0 x10 -cm/s)中的网状孔隙裂隙水及风化基岩裂隙水。其水位及水量随时节降雨人渗改动较大，一般少有水渗出，遇旱季及暴雨后，坡面及坡体中渗出水量较大。边坡失稳前，原规划计划已考虑地下水影响，设置了如截水天沟、集(排)水沟及坡面泄水孔等排水体系。
3滑坡成因剖析
3. 1边坡类型
岩土体性质及结构是边坡安稳性判别剖析的地质根底，是产生滑坡等地质灾祸的内因。关于风化破碎岩石边坡，其安稳性首要受坡高及脆弱结构面的操控。
勘测钻孔材料、边坡开挖断面及塌方坡面均提醒:边坡以砂土状及碎块状强风化岩为主，部分为弱风化岩及土状全风化，差异风化构成软硬互层，并夹厚约1一3cm的风化高岭土脆弱夹层，且产状倾向路中，对边坡安稳极为晦气。归纳其坡形、地层，滑坡失稳前为具脆弱夹层的风化破碎岩石边坡。
3. 2岩体结构面剖析
研讨区坡体风化岩石微裂隙较为发育，岩石破碎，差异风化严峻，未见显着断层。
依据边坡原始开挖现场所质测绘，坡体首要发育四组节理裂隙: NW3250 L350、② J2一NE840 L830、③ J3-SW2150 L730 ，.J4一NE350 L590。其间J1节理倾向路中，并夹有厚约1一3cm的风化高岭土脆弱夹层，为滑动优势面。其与其它节理的组合切开一起构成了潜滑体。在暴雨效果下，水体人渗，潜滑体促滑力增大，脆弱夹层强度敏捷下降，且水体兼有用果，潜滑体产生变形，终究构成了滑坡的产生，并牵引相邻坡体的变形位移。滑坡失稳后笔者经过空间投影剖析、安稳安全系数法等进行反剖析，亦证明了此情况下滑坡产生的必定性。滑坡安稳性剖析典型地质剖面见图2.
本次滑坡大致沿高岭土脆弱面滑动。依据现场勘查，坡顶上部滑床仍产出高岭土脆弱结构面(节理)，而钻孔提醒其下及深部坡体均未发现相似脆弱夹层。因而，如不及时进行防护加固，在必定条件下坡体极易产生顺该脆弱面的二次滑坡。
4滑坡整治及边坡加固规划
4. 1加固规划方针与准则
考虑到研讨区边坡高陡，要确保高速公路的安全疏通，办理规划中须遵从以下两点方针:
(1)边坡全体安稳性，即不产生依附于脆弱结构面产生的大面积全体型滑坡;
(2)坡体部分安稳性，即不产生多组结构面切开构成的小规模楔形体或某级坡面的部分溜坍。
在规划中，应以上述办理方针为准则，以安全经济主旨，按“强腰固脚，全体与部分相结合”的思路进行。考虑到地质的隐蔽性、变异性，应加强施工地质作业，即时反应及调整计划，以满意加固要求，到达信息化施工，即动态规划。
4. 2整治加固规划
4. 2. 1清坡刷方
关于已产生滑坡溜坍段:榜首阶挡墙不变;KXX + 290-KXX + 305段，铲除虚方后原位加固;KXX + 305一KXX + 345段，按1;1.3一1;1.4坡率铲除虚方及恰当削坡后顺坡加固，详见图3;其他坡段坡率按原规划原位加固，详见图4.
4. 2. 2截、排水工程
地表水尤其是暴雨对坡体塌滑的触发效果是十分大的，截、排水工程包含坡顶截水天沟、渠道集(排)水沟、涵洞、急流槽等的重砌及修正，坡顶的裂缝使用粘土夯填后浇填水泥净浆。
4.2.3锚杆(索)地梁工程
边坡的主体加固工程为预应力锚杆(索)结构。锚杆(索)地梁为竖直顺坡方向的一根钢筋硷竖梁，在竖梁的节点处打人预应力锚杆(索)，锚固段应穿过浅部高岭土夹层并深人到安稳的坡体中必定深度。
(1)锚杆结构单片水平长度6m，单孔锚杆长度为1624m，水平倾角20“一250，锚固段长8一lOm，锚杆的规划孔径为cp95mm，选用cp32mm锚杆，规划拉力为300kN;锚杆结构网格距离6m，结构内选用预制六棱块植草防护。
(2)锚索结构单片水平长度8m，单孔锚杆长度为2028
