指路标志范文

导语：怎么才干写好一篇指路标志，这就需求搜集收拾更多的材料和文献，欢迎阅览由好用日子网收拾的十篇范文，供你学习。

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要害词：干线公路；指路标志；设置；研讨一、导言

“十五”以来，浙江省公路交通根底设备制造开展迅猛，以高速公路、国省道和村庄公路为三级公路网络现已底子构成，有力地促进了全省国民经济和社会作业的继续快速开展。跟着经济社会、城市化和社会主义新村庄制造的不断推动，各级公路网制造将进一步完善，全体技能水平,等级也将不断进步，对路网全体服务水平提出了更高的要求，公路标志标线作为向驾驭员、行人传递特定信号，办理和规范交通参与者行为的重要交通工程设备，尤其是作为其间的重要设备之一——指路标志，将越来越显现其重要的作用。

自1986年《路途交通标志和标线》,GB5768-86以来，浙江省公路交通标志标线底子依照国标86要求规范施行，《路途交通标志和标线》,GB5768-99,简称99国标公布后，我省公路现已依照国标99施行和批改。跟着高速公路网的制造，国>！<、省道网的调整，各级路网穿插改变多，部分干线公路上交通标志标线常常会呈现不能习惯公路交通参与者要求的问题，比方新建、改建部分与原有公路短少一致规划，版面规划不行规范；有些标志内容不尽合理，指路体系短少层次及接连性；高速公路与一般公路联接诱导体系不行完善等。因而在全省高速公路制造和国、省道网调整中，结合干线公路指路标志设置的底子状况，迫切需求进行对交通指路标志科学、合理地规划和设置的研讨，在履行99国标的一同，结合我省实践状况，以进一步规范公路的办理与维护，进步公路服务水平。二、干线公路交通标志现状与剖析

,一干线公路网现状

到20__年末，全省公路总旅程为48600公里，其间国道,含国道主干线2831公里，省道,包含省道主干线5890公里，县道23097公里，乡道15873公里，专用道909公里。高速公路1866公里，一级公路2956公里，二级公路6569公里，三级公路7067公里，四级公路27710公里，等外公路2432公里。以高速公路、国省道、县乡道为三级公路网络现已底子构成，并对我省经济社会开展发生杰出的社会经济效益。表2.1全省20__年末等级公路抵达状况单位：公里

项目公路总旅程等级公路高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路算计占总旅程百分比国道2831.41083.6948.2760.527.211.92831.4100.00省道5889.9779.8964.32358.7891.3839.95834.099.05县道23096.71010.43088.94747.013408.822255.196.36乡道15872.88.1337.41353.712865.714564.991.76专用道908.82.624.523.848.1583.2682.175.06算计48599.51866.12955.46569.27067.227709.546167.595.00,二干线公路交通标志设置现状

到20__年末，全省各等级公路交通标志标线设置全体状况如下表。

表2.2各等级公路交通标志设置状况,契合99国标

路途行政等级旅程Km正告禁令指示指路旅行其他算计高速公路155851918872726705621373513136国道183178997950669610014555152435009省道5285279401876912988202781222260484172注：国道、省道指一般干线公路，不包含高速公路；

高速公路包含杭州机场路及部分地市的高速公路衔接线；省内某些正在改造的路途未予以核算。

核算数据显现，各地市国、省道除了部分正在改造路段外，标志标线设置全体上已比较完善，但恰当部分县乡路途还没有或体系地设置底子的标志标线。

,三干线公路交通指路标志存在的首要问题

我省干线公路交通标志标线设置状况全体杰出，绝大部分依照国标GB5768-99施行，并底子契合国标要求。现在存在的首要问题是：①除高速公路外，各级路途短少一致规范化体系规划和规划，特别是在不同等级路途的衔接处，导致指路体系不行层次性、完好性；②指路标志信息要素的合理分类和正确选用规范纷歧，随意性大，导致指路标志信息过载或缺少；③因为对99国标了解和履行存在差异，因而构成一些公路指路标志的设置办法多样，不尽一致；④村庄公路没有构成在国标指导下的体系完善的指路标志设置体系。

三、干线公路交通指路标志设置

,一指路标志构成要素及特征信息要素

1.构成要素

指路标志是用来向路途运用者供给沿途途径的地名、方向和间隔；或与之相交路途、闻名地址、服务区等，保证路途运用者可以快速、疏通、精确地抵达意图地，是正确引导交通的信息载体，是保证路途交通疏通的安全设备。

指路标志由载体材料、色彩、形状、图画、文字等要素构成，根据国家规范对构成要素的要求与强制程度，本文将指路标志的构成要素分为强制性要素与调整性要素。其间，强制性要素是要求严厉履行的要素，指路标志的强制性要素为色彩、形状和图形符号，详细规矩拜见99国标。指路标志调整性要素首要为地址、方向、旅程、英文或其他文字、汉字高度等，99国标关于一般路途仅原则性地规矩了上述要素的运用办法，引荐了几种标志的版面摆放与标明办法，可是没有考虑路途状况、路途 行政等级以及不同区域地名表达特性等要素，在实践运用中受多种主客观要素和条件约束，具有很大的不承认性，因而，简单发生必定的差异。

2.特征信息要素

指路标志特征信息应具有提示性、简明性、完好性、配套性、连贯性、快捷性、可见性等特色；支线信息要素包含线路称号编号、特征地名、特征地物等，方针信息要素限定在城市、集镇乃至村庄，应具有层次性。

不同行政等级的路途，具有不同的服务方针和服务水平，国省干线公路首要服务于省、市、县和部分中心集镇之间的短直交通，而大部分集镇和村庄依托县乡支线衔接浸透。为了完结国省道干线与县乡路途功用的层次性，作为交通引导办法的指路标志，也应当和谐层次，而指路标志的层次性是靠信息要素的层次性保证，将线路编号、特别地物、特征地名以及一切方针地名要素分层次分级标明,见下表。

表3.1指路标志信息要素分级要素

一级要素二级要素三级要素区域城市、国道编号、高速公路称号、特别地物省内或挨近省份的县市、省道编号、中心集镇省内一般集镇与闻名村庄、旅行点根据不同路途行政等级、路途服务的行政区域特色，分级挑选信息要素，由近至远分层次标识。地址方向是指路标志中的必要信息，其他是辅佐信息，为了尽或许供给丰厚而正确的地址方向，一般在某一方向上宜标明二个要素地名，二个要素地名应有层次相差，假如仅标明一个地名时，优先挑选较高一级要素地名。

表3.2各级路途信息要素分级

路途等级主线方向支线方向国道省道县乡道国道一级、二级,一级、二级二级、三级省道一级、二级一级、,二级,一级、二级三级县乡道二级、三级,一级、二级,二级、三级三级别的，行政等级低的公路上设置指路标志时，在通往行政等级高的公路方向中，应当设置相应的公路编号。

,二一般干线公路指路标志设置

1.指路标志版面规划

指路标志尺度应当根据公路核算行车速度和版面字数多少承认，指路标志标明文字的字体、字高和字宽等应契合《路途交通标志和标线》的规矩。

指路标志版面内地址信息排版应当依照从左到右、从上到下的次序，别离设置由近及远的地址信息。同一指路标志版面临不同指路方向的地址信息应当边界清楚，不得发生方向误导。

国省道公路、旅行公路和二级以上县道公路交通指路标志版面内容应当由中英文对照组成。同一技能等级公路上的一切同类标志应当选用同一规范。

2.路途编号标志

路途编号作为交通信息沟通的重要要素，有清晰的界说和标明，他们在指路标志中作为支点信息要素，起到衔接与纽带作用。

现在99国标的做法是在路途沿线设置线路编号标志，在旅程碑上设置线路编号，而旅程碑上线路编号字高较小，无反光，视认作用差。从我省调研作用来看，较少独自设置线路编号标志，仅仅与部分指路标志组合在同一版面。

我省干线公路网规划和布局现已底子构成，线路编号也已底子承认，应在标志上完好的设置线路编号，并在交通信息沟通中强化运用线路编号。为了让路途运用者赶快了解和可以运用线路编号，主张将旅程碑上的线路编号的文字高度恰当扩展，并添加反光作用。一同，可学习国外一些国家的做法，将干线主线和干线支线的线路编号设在穿插图画的线条上，或许只在支线条上设置线路编号，把主线的线路编号独自设置在标志的上方，以防止标志版面信息会集。

3.一般干线公路穿插口的指路标志

我省一般国省干线路途纵横散布75条,其间国道6条，干线之间的穿插节点约1000多个，底子上是平面穿插办法，但跟着公路等级的不断进步，以互通办法穿插的节点已不断添加。从调研状况看，国道之间的穿插首要是国道并线或别离,T型穿插，或在乡镇内与城市路途衔接，没有严厉含义的十字穿插；省道与国道、省道之间的穿插，有十字、Y、T型穿插，而且大部分穿插口中心设置环岛。从干线公路网络办理视点讲，为了做到标志规范、信息疏通，有必要对国省干线千余个穿插路口指路标志的版面规范、特征地名挑选、版面摆放办法进行一致规划规划。

,1一般规矩

一般国省道穿插口,包含国道与国道、国道与省道、省道与省道及国省道与村庄路途穿插口指路标志原则上按GB5768-1999穿插路口应设置预告标志和穿插口指路标志的规矩设置。杭州市一般国省道都已按规矩设置穿插口指路标志，如S304往临平方向与县道、国道穿插口指路标志如下图所示：

图3.1穿插路口预告标志与路口标志

鉴于我省现在国省道公路行车速度底子约束在90km/h,一级公路限速以内，而本应在平交道口就需减速，其所需减速行程，可按如下公式核算：

L=(V2-V02)/(26*a)

其间：V为路段平均速度，对公路可用路段规划速度，单位km/h；

V0为减速后的速度，单位km/h；

a根据路途类别取2.5m/s2。

则，行车速度为100km/h的一般公路的减速行车为：

L=(1002-802)/(26*2.5)=55m

行车速度为80km/h的二级公路的减速行程为：

L=(802-602)/(26*2.5)=43m

由此可见，取最大值一级公路的减速行程，只需满意100m以上就可。故主张在距穿插口弯道起点100-150m处设置穿插路口预告标志为宜，标志内汉字巨细仍按规范履行。

因为预告标志方位的前移，距穿插口标志设置方位挨近，经仔细剖析，主张可将二种标志合二为一，均在指路标志中一同表述。如此调整后，将原规范中穿插路口预告标志和穿插路口标志设置间隔穿插口别离为300-500米和30-50米处，一致承认为距穿插口前100-150米处。根据调研，我省还有部分区域未按国标规矩设置穿插路口预告标志，主张各地市逐渐弥补，鉴于资金原因国省道与村庄路途穿插口可以酌情不设置预告标志。

,2国道穿插

,1内容底子相似，但穿插路口预告标志和路标标志不拟兼并。

,3国省干线公路的共线和分线

部分国省道的某段是合流共线，如G329自起点杭州彭埠至上虞王家堰段与G104共线，其间杭州段还与S101重合，如G318、G104湖长段，该类指路标志的特色是进入共线前的指路标志版面内容应掩盖共线线路灵通的一级特征方向地址，并充沛运用线路编号的深度信息作用。

图3.2G104与G318共线示意图

G104与G318在湖州城区以全立交型式穿插，在每个匝道分岔处都以悬臂式装置分岔处标志，指示出口方向和纵向方向。其间G318穿过湖州市区进入共线前匝道分岔处如下图所示规划指路标志，版面内容掩盖了共线线路灵通的一级特征方向地址。

图3.3

这两条国道在长兴城郊外穿插别离，穿插口中心设置环岛，每个分岔口都设置了环行穿插路口标志或分岔处标志。

共线路途的地址间隔标志，应依照远近标明共线最近县市称号、别离后线路经过的重要地市称号，挑选地名的规模以主线300公里之内为宜。根据调研作用，G104与G318共线段没有设置独自的地址间隔标志，只在各路口标志上加注了地址间隔，咱们主张在共线段两个方向别离设置地址间隔标志，见下图。

图3.4G104与G318共线段地址间隔标志

,4国道与省道穿插

国道穿越全省，将我省各区域与其他省份区域衔接，其指路信息特色是在标明经过本区域必要的特征地名的一同还应预告沿国道线的重要跨省份区域特征称号，标明该条线路掩盖区域和省份的程度。国道与省道穿插，主线上指路标志上的特征地名首要是本区域的一级特征称号和挨近省份区域的一级特征地名，支线视被交跨区域线路，则首要是最近区域一级称号或本区域二级特征称号，如被交本区域线路，则首要是本区域二级特征称号。地址间隔标志内标明本区域二级以上特征地名间隔、挨近区域一级特征地名间隔和挨近省份 区域一级特征地名，同样在地址方向标志中无法标明的重要地名，可以在地址间隔标志中标明，也便是说，地址方向仅标明具有支点信息的特征地名。根据调研作用，我省现在国省道穿插，一般在穿插路口标志上加注间隔，进入省道后就省掉了地址间隔标志，如G320与S302互通式穿插，下图别离为G320上的穿插路口预告和穿插路口标志。

图3.5穿插路口预告标志和路口标志

,5省道穿插

省道与省道之间的穿插，有十字、Y、T型穿插，而且大部分穿插口中心设置环岛。主线的起讫点坐落本区域内，指路标志上的特征地名首要是本区域的二级特征称号，主线起讫点不在同一区域，指路标志上的特征地名首要是本区域的二级特征称号和挨近区域一级特征地名，支线视被交路途行政等级，如被交跨区域线路，则首要是最近区域一级称号和本区域二级特征称号，如被交本区域线路，则首要是本区域二级特征称号。在地址方向标志中无法标明的重要地名，可以在地址间隔标志中标明。

图3.7S307与S103T型穿插图3.8S201与3205十字穿插

,6一般干线公路与县乡路途的平面穿插

跟着干线公路的网化，县乡路途的等级和规范也逐渐进步，县乡路途的等级和规范也逐渐进步，县乡路途与干线公路就近衔接，保证了全省集镇村庄之间的交通疏通。县乡路途与干线穿插的特色是在干线公路围住的规模内，县乡路途也成部分网络，与干线公路一同组成完好网络，好像毛细血管和动脉的联络相同。关于县乡路途与干线公路穿插的指路标志首要意图是预告支线上的地址方向，一般预告到集镇,三级特征称号，主线方向视主线路途挂号，假如是国道，预告前方最近一级特征地名或本区域二级特征地名，主线假如是省道，预告前方最近二级特征地名。因为该类指路标志带有终极方针指路特征，因而主张将地址方向间隔兼并标明，而且特征地名加注英文。据调研，我省一般干线公路与县乡路途穿插，在干线上设置指路标志时，很少将地址方向间隔兼并标明，且一般未同步设置地址方向间隔标志，下图别离为G320、S307与县乡路途穿插时设置的指路标志。

图3.8G320与县乡路途穿插指路标志图3.9S307与县乡路途穿插指路标志

关于县乡路途，也应设置必要的指路标志，考虑到县乡路途的运用者、办理以及经费问题，主张在指路标志版面仅标明穿插图形和必要的集镇称号以及前方的国省道编号和就近县市称号，由近至远标明。

图3.10县乡路途穿插指路标志

,7一般干线公路进入高速公路

在通往高速公路的一般路途上设置指路标志，应当在通往高速公路的方向中设置高速公路信息，并注明该高速公路可抵达的最近地级市信息,我省现在底子未注明，主张加注。一般干线公路及其他各级路途进入高速公路，在独自设置高速公路进入标志外，在进入前的一般路途穿插路口也应合作标明，恰当于在一般路途指路标志上添加高速公路预告标志。在国标99中，高速公路指路标志“路25”、“路26”、“路27”现已规矩了进口预告标志的格局。

图3.11现行干线公路进入高速公路穿插进口预告标志

5.地址间隔标志

地址间隔标志设在路途沿线，一般每经过一个穿插路口应设置一块，预告路途前方所要经过的重要乡镇的地名和间隔，地名应由近而远，从上而下地摆放。国省道公路上的间隔标志标明的地名宜按以下原则挑选：榜首应为具有国家含义的操控城市称号,直辖市、省会城市、方案单列市等或省内,邻省地、县级城市称号；第二应为省级公路沿线邻近经济兴旺、具有重要含义的乡镇称号；第三也可挑选与之相交,邻的高速公路、国省道、县级公路称号。间隔的承认应别离对待，关于一般集镇和县城，以城区中心为起讫点核算间隔，关于区域城市，主张以城市最外大街、城市第以内环线或城市与公路部分管养起讫点作为旅程核算的起讫点。

6.旅行区标志

为招引和指示人们从公路上前往邻近的旅行区，应在通往旅行景点的叉路口邻近设置旅行标志，使旅行者能便利地辨认通往旅行景点的方向和间隔，了解旅行项意图类别。从该类标志的功用看，应归于指路标志的领域。依照99国标规矩，旅行标志的色彩为棕色底白色字符，分为指引标志和旅行符号两类。

旅行标志应可与路口的指路标志相结合，也可独自设置。独自设置，应契合以下条件：,一与路口其他指示方向的标志的间隔大于50米；,二旅行区方向标志应处于一个较显着的方位；,三避开邻近穿插口的搅扰。本文主张，关于旅行标志的设置，以独自设置为宜，高速公路和国道公路沿线标识的旅行点应是省级或3A级以上的景区。

省公路局根据省委、省政府关于加速开展旅行经济，制造旅行经济强省，进一步完善高速公路旅行标识的要求，20__年上半年，一致安置在全省已投入运转的12条高速公路增设旅行交通标志，截止7月底，该项作业已顺利完结，共增设交通旅行标志178块，投入资金共700万元。跟着我省旅行业的开展，现有景点等级会有较大进步，一同将会开发和构成更多的新景点，因而该项作业仍需不断同步推动完善。

四、高速公路指路标志设置

到20__年末，我省高速公路总旅程现已到达1866公里，高速网络工程在完结“四小时公路交通圈”的根底上，建成了全省榜首个高速公路大环网，高速公路网络骨架底子构成。跟着路网的逐渐扩展，行进车辆也不断添加，据核算材料显现，我省高速公路自20__年起施行全省联网收费以来，各类轿车行进量增幅较快。到20__年末，全路网年平均日交通行进车辆到达347471辆，比20__年的117662辆添加了229809辆，增幅近3倍。而跟着车流量添加、车速进步，路网结构越趋杂乱，给驾驭员带来行车的难度也相应增大。与一般国、省道比较，高速公路网因为是全封闭的快速交通通道，虽然现在路网内的指路标志都底子遵从国标99规矩施行，但还存在部分信息供给不完善、纷歧致和不规范的状况，一同国标99在施行中也暴露出一些问题和急需改进的当地。

,一高速公路标志指路设置现状

相关于一般路途，高速公路指路标志有如下特色：①正告与禁令标志相对较少;②预告标志、穿插标志和承认标志配套，预告标志较多;③指路标志重复设置密度较大;④版面规范和支撑办法规范较高;⑤一致规划、施行和办理。

高速公路的指路标志在规划、施工、监理、检验等方面操控比较严厉，一致规划、一致施工、一致检验。近年来，省、市公路办理机构十分注重对高速公路标志标线的办理，并将标志标线查看查核列入路政办理重要内容之一。公路办理机构守时与维护部分一道对高速公路进行包含标志标线在内的维护与路政办理查看，对查看中发现不契合国标设置的标志标线及时宣布书面告诉业主整改。但因为我省高速公路办理主体多元化，给行业办理带来必定难度。

高速公路指路标志存在的首要问题是：指路体系指的首要是其他的高速公路或国省道，仍是省市地名；在一些高速公路上设置标志不行一致；高速公路联接一般公路，在一般公路上怎么设置指路标志，以合理引导车辆，保证路途疏通；多义性途径指路标志设置不行合理。

,二高速公路指路标志设置全体原则

1.坚持“以人为本，安全榜首，最大程度地满意用户需求”的规划理念。交通标志作为高速公路行车的自动引导设备，应从服务于不了解高速公路及相关路网的高速公路运用者的视点动身，将路途沿线的信息及时、精确地传达给高速公路运用者，使其有合理的反应和决议方案时刻。

2.交通标志的设置应注重平衡、均匀性，即要防止呈现过于会集、信息过载，又要防止信息缺少的状况。

3.应以路网作为规划方针，首要对路网的交通标志做出统筹规划，提出一致的设置规范，然后再根据各路段的实践状况，提出有针对性的规划方案。

4.数字化原则。充沛运用高速公路编号、出口编号等数字化信息，结合服务手册、行车路线图等办法，最大极限地供给沿线信息，便运用户运用。

5.一致性原则。

一般状况下，遵从从某一互通立交,收费站驶入高速公路，至下一互通驶离高速公路的次序应设置下列交通标志：进口预告标志禁空标志,制止 某些车辆驶入高速公路、限高标志等收费站标志,如有方向、地址标志高速公路进口标志限速标志车道指示标志下一出口预告标志地址、间隔标志车距承认标志出口预告标志匝道限速标志出口标志收费站标志,如有方向、地址标志。

对联网高速公路，行进车辆从高速公路经纽带互通驶入另一高速公路时，也应参照上述次序设置下列交通标志：出口纽带预告标志收费站标志,如有方向、地址标志另一高速公路进口标志限速标志车道指示标志。

一致性原则能保证各类交通标志供给的信息规范一致，便于驾驭人员回忆、掌握，并与预期作用,方针坚持契合。,三高速公路交通指路标志设置

1.线路称号与编号

凡归入国家一致规划的高速公路，其称号与编号按相应主管部分规矩承认，应防止同一高速公路呈现多个称号的状况。不归于国家一致规划的高速公路，其称号与编号由省交通主管部分按规矩一致承认。

高速公路线路称号和线路编号规矩承认今后，在指路标志上应合理运用和推行线路称号和线路编号。现在在现已通车的线路上，线路称号首要表现在高速公路进口标志、起讫点标志、旅程碑上，但均没有线路编号。为了习惯现代信息载体的数字化沟通特色，在高速公路指路标志上表现线路编号是必要的。

2.行进方向标志

可与穿插路口标志、路途编号标志、地址间隔标志等兼并运用，运用户能快速正确挑选行进方向。

3.进口预告标志

用于指示进入高速公路进口的进口预告标志一般设置于衔接高速公路进口的一般路途上，前面章节现已介绍了一般路途穿插路口的指路标志上怎么表现前方高速公路进口的标明办法。这儿首要介绍在一般路途上独自设置高速公路进口预告标志。

国标中的“路25”、“路26”，“路27”现已规矩了进口预告标志的格局，要求在进口前1km、500m、200m、叉口处别离设进口预告标志，在实践运用中，有些进口只在前300m、200m、叉口处设置进口预告标志，如杭宁高速的湖州进口。

篇2

路途的标明线具有提示交通安全行进，保证交通酣畅的作用。为了保证交通安全，下文，咱们将对路途交通标志线施工技能研讨进行深入讨论，一同，咱们也将较为详尽的把路途标志标线的特征进行扼要的阐明。

要害词：

路途；交通；标志标线；施工技能研讨

路途交通标志标线是题型交通安全行进的重要保证。它有助于保持交通的顺利运转，他是以图形文字、或许线段来传递交通行进的信息，设置公路标志是来标识风险地址，正告操控路途。国家2000年的《路途交通标志和标线》,GB5768－1999,以下称国标，对公路标志标线的规划制造等做了进一步的规范。对现代路途交通的办理具有重要的指导含义。但在详细实践中依然存在着一些有关技能、办理等方面的问题．值得进一步的研讨和讨论。

1设置路途标志线的底子原则

设置路途标志线是为了保证行车安全，所以他有必要起到着重作用，他的底子原则包含以下几个方面，要点原则，设置路途标志线必定要做到物尽其用，根据科学查询为根底，用最少的路途标志线用来保证最大极限的交通安全。详细施行的办法是在简单出问题的当地设置，所谓好钢用在刀刃上。在路途施工的当地或是有严峻泥石流滑坡的当地设置路途交通线，有用的遏止事端的发生。第二是可操作性的原则，在设置路途交通线这个问题上必定要从实践动身，脚踏实地的设置路途交通线，可操作性是路途标志线的最重要的原则，在设置期间，需求依照我国的路途底子法进行施工，而且各方面的数据也力求到达分毫不差，在考虑到实践状况的根底上，保证规划更具操作性更合理化。第三，路途制造的一同，路途标志线建立要有针对性，从微观上，相关从业者要有一个全体性的掌握，在微观视角，相关从业者也要归纳考虑，这是保证路途安全的要害步骤。尽量的合理化规划可以保证公路的制造和路途交通标志线一同竣工，有利于查看组的督查与完善，关于不行理的部分的合理改造。不光能保证项目资金主体项目一同组织，一同办理，还能进行精确的规划规划。这样有力的保证了查看组的完结督查检验作业。

2路途标志线施工中简单呈现的问题

在设置路途标志线施工中总会呈现杂乱多样的问题，其间，不乏有原则性的问题，也有详细施工中的简单呈现的小遗漏，下文，咱们就整理一下这些问题，让咱们对路途标志线的问题做到心有成竹。

2．1路途标志线的设置完全没有引导作用

这个问题咱们应当注重，路途标志线的设置自身是为了保证交通安全，让车辆平稳有序的行进，但在实践作业中路途网体系不是一个原封不动的公式，而是会呈现不同程度的问题，这些问题，困扰这司机与相关从业者，路途标志线的引导作用不完善便是这么一个问题。实在的路途状况无法与方案中的状况相契合，导致路途标志线设置没有呈现方案中的作用，严峻的时分会影响到路途交通体系的流通运转。全体性的要求是路途标志线设置时要考虑整个路途网络的引导作用，但细分到每个路段呈现出不同的路途结构，这是路途信息的不对称。

2．2路途标志线的规划问题。

假如把理论照搬到实践，那必定会出问题，法国有位哲学家说的好，谁也不要试图成为日子的教师，在路途标志线规划时，规划师们常常会犯这样的过错。天经地义的把交通的理论当成不行怀疑的真理。这是不行取的，不管是从逻辑上，仍是交通问题实践的实践里，因为自身设定标志的随意性是很大的。而且某些设定要考虑到入乡随俗不能盲目照搬理论，只知道中规中矩，这样必定会呈现许多无法习惯新环境的问题，构成路途标志线的设置“不服水土”。

2．3路途标志线短少规划性，信马由缰

在日常作业中，规划师很简单呈现这样的问题，没有进行精确的规划就盲意图规划了，把路况的实践状况过分想当然了，有些当地的行人的流量大，路途却狭隘不胜，这就构成了路途的拥堵，而别的有一些当地却宽阔而无人，这又浪费了路途资源，归根究竟是规划师短少实践的精力，没有尊重实践的状况。旅程的状况不光不能盲目还要进行可操作性可量化的规划，便利了后续作业的改进。

3路途标志线的施工技能办法

3．1做好施工前标志线规划

路途标志线可以引导路途正常行进，为了给每个司机朋友和路人带来清晰导向的一种视觉标志，他的品种要进行严厉的区分，分为以下七种，如指路的标识作用的指路标志、指示标志、正告标志、禁令标志、路途施工的安全办理标志、旅行区景点标志等。路途标志线设置要有关联性，以指路标志为例，它是为了指示行进方向而存在的，有必要从全体上对路途的网络有一个详细而精确的规划，否则会闹出很大的问题，而假如短少了指示标志，在某些路段就会构成指路的不清晰，然后导致某些路段和穿插路口事端频发。正告标志，他标志着一些需求正告的风险车辆，用来保证行人安全，保证一切的线性结构的路段有顺利的规矩以及正确的挑选。正告标识是一种较为清晰的标识，他以圆形、长方形为主，白底黑字的，形状较为显着。这是有深层原因的，在驾驭员的眼里，许多事物都是仓促而过，假如标志不显着，便无法起到警示的作用。正因如此，考虑到正常人动态实力的极限，警示标志会提早对前方的风险状况有一个间隔上的掌握和人视觉的考虑。旅行区景点标志他的作用仅仅单纯的指明游人要去的旅行区的方向、间隔等问题，是一个比较功用性的标志。路途施工安全标志他的设置要依照国家规矩的《路途交通安全法》和《路途交通安全法施行法令》进行设置，不严厉的路途标志线设置只能导致不尽人意的路段规划作用，因而路途标志线要起到他自身的辅佐作用，深入研讨视觉上和驾驭上的一些理论知识，在很多的科学性的研讨的根底上进行设置。

3．2加强交通标志线施工办理

在做好健全的预备之后，就到了施工的阶段，作业人员路途标志线施工期间，不光要保证路段的顺疏通行，把构成的路段拥堵状况降到最低极限，还要考虑到路途施工的安全问题，正确的设置路途标志线的警示标志。除此之外，便是考虑路途标志线的问题了，他要保证有路途标志线的关联性和路途标志线重要性，让行人和司机可以有清晰的交通信息，以便各取所需。规划师和施工者要清晰这样一个实践，路途是否能称得上完善，必定程度上是他是否快捷可行。可以把每一个人安全的送到意图地，在施工的进程中，两个路段之间不能有太多的标志，超越四类标志就会构成司机和行人的困扰和紊乱，也会给路途标志线构成必定的费事，因而在路途施工的两点之间，核算好间隔和可量化的正告标志，有序的设置路途标志线施工中的正告标志。而且路途标志线的正告标志还有一个次序的问题，从右往左，从上到下，从大到小的设置原则，而且还要遵从人类视觉体系的一些视觉原则，要满意的有目共睹。不行以被遮挡，在路障的色彩的挑选上也尽量保证艳丽。假如这个路段车流量较大，还需求在路障和路途标志线施工的正告标识的数量上做文章，很多的重复显现了其重要性，在很大程度上削减了路途标志线路途施工傍边的风险元素，一般来讲，路途标志的支撑办法有：门架办法、单柱办法、双柱办法、悬臂办法等。而且要保证路段的酣畅和正常行进的部分，不要在路中心制造违章建筑。在路途标志线路途施工傍边要根据路途的详细状况进行排查和设定，规划师们常常会犯这样的过错。天经地义的把交通的理论当成不行怀疑的真理。这是不行取的，不管是从逻辑上，仍是交通问题实践的实践里，因为自身设定标志的随意性是很大的。因而需求工程师与路途的施工者多做实地的查询，用实在的路况作为规划的底子原则。

4结语

跟着改革开放以来经济的快速开展，城市化现已把我国变成一个联络的全体，人们对路途交通标志标线的功用作用也在相应的进步，但在详细实践中依然存在着一些有关技能、办理等方面的问题．值得进一步的研讨和讨论。

参阅文献

［1］白玉凤，赵渊．霍永高速公路交通安全设备规划［J］．山西交通科技，2011,3：77～78．

［2］胡家兴．根据违法数据剖析的路途交通安全办理决议方案研讨与运用［D］．大连：大连海事大学，2011．

篇3

要害词：交通标志；交通标志的分类；交通标志的版面设置

中图分类号：U491.5+2文献标识码： A 文章编号：

交通安全设备是公路不行短少的底子设备，而交通标志又是其间最底子的组成部分，它们经过供给实时有用的路途信息，使公路交通愈加安全、疏通、有序和快捷，对防备和削减交通事端的发生，起到十分重要的作用。怎么做到交通标志的漂亮大方得当依然是公路制造与全体规划中应予充沛考虑的问题之一。

1.交通标志的分类

交通标志按其作用分为两大类：主标志和辅佐标志

主标志：主标志首要是用于指示车辆、行人应该行进的方向进行指引；正告车辆、行人留意路途交通；供给旅行景点、方向、间隔；制止或许约束车辆、行人交通行为的标志。

首要标志大致包含以下几种：

1指路标志：标明路途信息的指引，为驾驭者供给去往意图地所经过的路途、沿途相关乡镇、重要公共设备、服务设备、地址、间隔和行车方向等信息。一般设置于穿插口处。

2禁令标志：因速度过快或许导致常常发生交通事端的路段及公路平面线形目标受到约束的路段设置限速标志；常常有机动车收支的路口设置减速让行标志，并与减速让行标线合作运用；铁路平交道口设置泊车让行标志，并与铁路平交道口标线合作运用。

3正告标志：公路自身或沿线环境影响行车安全时设置正告标志，如穿插、急弯、陡坡和村庄等标志。

4线形诱导标：需求替代平面正告标志时、运转速度较高的路途在与主线丁字穿插时的主线外侧边际、平面线形受到约束及视距不良的小半径圆曲线外侧等处设置线形诱导标。

5指示标志：人行横道前设置人行道指示标志。

辅佐标志：附设在主标志下，对其进行辅佐阐明的标志。

2.交通标志设置原则

2.1单柱、双柱标志板内缘距土路肩边际不小于25 cm，标志板下缘距路面的高度为180～250cm。悬臂式标志下缘距路面的高度不得小于550 cm。路侧标志应尽或许与路途中线笔直或成必定视点。悬臂标志的板面应笔直于路途行车方向，而且板面宜歪斜0°～15°。

2.2交通标志应该设置在视野规模较好，便于寻觅，没有其他结构物阻挠的方位，而且保证标志与标志之间互不影响。依照我国人的行进规矩，交通标志一般都设置在公路的右侧，这样便于驾驭员寻觅。关于一些特别的行车带,如超车道、紧迫泊车、单向道等的指示标志一般装置在公路的上方，选用门架式支撑，便于驾驭员在较远的视野规模就可以看清。别的，在高速公路结尾或是收费站邻近，还将一些禁令或正告标志设置在中心分隔带内。互通式立交及服务区邻近的标志设置一般设置在车辆挨近分叉口或分流处。2.3标志设置时要考虑驾驭员的反应时刻，保证驾驭员在满意的时刻内可以做出相应的判别。因而，标志的设置在间隔上应有一段提早量。咱们一般所见的标志，之所以它的版面尺度比较大，标志的内容也很简单易懂，便是为了削减间隔提早量，削减驾驭员的反应时刻。2.4标志板正面面向来车方向，与公路走向底子成直角安置，板面稍向内歪斜。关于路侧标志的歪斜问题，现在尚有不同定见。国家关于标志板的装置视点也有一些参阅定见，但这也是根据实践状况而定，要害是要遵从防止驾驭员眩光的原则。

3.版面规划

版面规划应以规划速度行进时车能及时辨认标志内容为底子原则，一同版面安置应漂亮、夺目，而且标志应具有夜间反光的功能。交通标志是根据国标GB5768.2-2009《路途交通标志和标线》的要求，标志汉字根据路段技能等级复合交通部2007年第30号令《国家高速公路网相关标志替换作业施行技能攻略》中的附录B的底子字高，英文字高为汉字字高的一半，阿拉伯数字与汉字同高，一切汉字均选用国家交通部标志专用字体，英文字母首字母选用大写。

标志底板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。大型标志板,板面积≥5平米选用3mm厚度铝合金板制造；小型标志版,板面积≤1.5平米选用2mm铝合金板制造；标志底板选用商标3003铝合金型材制成。一切标志板应由单块铝合金板加工制成，不答应拼接。大型指路标志应尽或许削减分块数量。标志板反面不该涂漆，应使其外表变成暗灰色和不反光。标志底板的制造工艺、卷边办法、肋条规范、标志底板与肋条的固定办法、滑动螺栓的规范、卡子的规范除满意图纸要求外，还需契合JT/T279—2004《公路交通标志板》的有关规矩。指路标志圆角半径由外到内别离取0.4倍,0.3倍,0.2倍的字高。

4.防腐要求

一切立柱、横梁及衔接件均应先制构成型后，选用热浸镀锌进行外表处理。其镀锌量：立柱、横梁、抱箍及抱箍底衬、法兰盘等为600g/m2，厚度不低于85μm微米,螺栓、螺母、垫圈、地脚螺栓(显露部分及混凝土以下10cm)350g/m2,厚度不低于50μm 。热浸镀锌所用的锌为《锌锭》(GB/T470-2008)中商标为Zn99.995或Zn99.99。

5.反光膜要求

反光膜可分为5个等级：一级反光膜为微棱镜反光膜;二级反光膜为密封胶囊反光膜，一般称为高强反光膜;三级反光膜为透镜埋入型反光膜，一般称为超工程反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，一般称为工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，一般称为经济型反光膜。

高速公路、一级公路上宜选用一、二级反光膜，二、三级公路的交通标志也选用三、四级反光膜，四级公路宜选用四、五级反光膜。门架、悬臂型等悬空类交通标志，宜选用比路侧交通标志等级高的反光膜。

首要产品的功能要具有反光强度衰减率、广角性以及抗雨天等恶劣气候的才能，可以很好地满通工程等级的需求。其间广角性是高强度发光膜的一大特色，选用高强度的反光膜可以有用地保证路途的安全性；其次各种反光膜要可以合作运用，要以反光膜的运用寿命及反光强度功能为根据；不同的地址与部位需求选用不饿哦可以功能的反光产品，做到有针对性；终究要充沛考虑反光作用，尽量下降维护费用。

6. 技能要求及施工留意事项

公路标志的设置是以维护交通秩序、保证交通安全为原则。交通标志的施工应该归纳考虑路途线性、交通状况以及地理环境等要素，针对不同用处的标志板来拟定相应的施工程序，然后保证工程质量，以利于向路途参与者供给正确的交通信息。

标志钢管立柱、横梁外径D≤152mm 时，选用焊接钢管，所用钢材为一般碳素结构钢Q235，其技能条件应契合GB700－2006 的规矩；钢管立柱、横梁外径D＞152mm 时，一般选用热轧无缝钢管，并契合GB/T8162－2008的规矩。一切标志立柱、横梁一般要求应是整根的钢管，不答应有横向焊缝。一切钢管立柱、横梁的悬臂端，应配有柱帽，柱帽用3mm 厚的一般碳素结构钢钢板冲压成型，粘贴在立柱、横梁上。其抱箍、法兰盘等所用钢材为一般碳素结构钢Q235，其技能条件应契合(GB700-2006)的规矩

交通标志的形状、图画、中英文字体、色彩应严厉依照《路途交通标志和标线》规范及规划图纸要求制造；一切钢结构均应先加工制造，后热浸镀锌，禁止镀锌后加工；标志根底施工时地基承载力应满意规划文件规矩，没有规矩时地基承载力不得小于150kpa。钢筋混凝土根底应提早施工，待强度到达规划强度80%后方可装置立柱及标志板；标志板装置之前，要对板面进行打扫，使得标志语清晰可见。标志板装置结束今后，要查看其外观、色彩、镜面眩光是否契合规划要求。施工前各级施工单位应查询原有交通标志，施工期间留意对“运用”交通标志的现场维护。

7. 结语

交通标志是路途运用者获取路途现场信息，诱导交通，保证行车安全的重要设备．交通标志现已不仅仅是城市路途的隶属设备，它除了力求为路途运用者供给牢靠、及时、精确、完全的信息的一同，消除潜在要挟，削减事端的发生，还应当漂亮、大方，和路途的景象相和谐，以添加行车的舒适性，减轻驾驭人员的疲惫，然后保证安全，可见交通标志越来越的含义越来越严峻。

参阅文献

篇4

要害词：标志标线质量操控

中图分类号： U260 文献标识码： A

路途交通标志标线是路途运用者的阐明书，是无声的“路途交通言语”，是保证行车疏通、有序、安全的重要设备。路途交通标志标线的合理设置，可以有用地下降交通事端的发生，有利于进步路途交通的安全性。经过近几年直接参与工程实践的知道，本文首要从现场施工方面来讨论路途交通标志标线施工质量操控上需求留意的问题及处理办法。

一、标志标线在现场施工中首要存在以下几个方面的问题：

,一标志根底开挖定位

基坑方位定位距路口太近，定位前未查询定位地址前后实践地势及路途两边构造物。在2013年G205新沂段演示改造工程安保设备工程施工中，某施工单位在大型指路标志根底施工中，就因为基坑定位时没有留意到所定方位处在弯道内侧而且标志前方大树较多，终究导致浇筑结束的基坑报废，并从头选址浇筑。在2013年S323施行安保工程进程中，因为路途两边树木密布，原施工图所给的双柱式地址间隔标志因为树木遮挡，终究悉数变更为悬臂式地址间隔标志。

处理办法：路途交通标志基坑的定位，首要要结合施工图所给标志桩号处的实践地势状况，若路途沿线的设备构造物、树木等对标志板面构成遮挡，影响标志的认读，应恰当调整标志的埋设方位，并留意操控根底标高。丈量人员在放线定位结束后，在基坑开挖前告诉监理及业主，以便承认标志方位。

,二标志立柱竖直度达不到规划要求；标志板面装置结束后呈现“垂头”现象。

处理办法：立柱装置时要一同用两套线坠查看立柱的竖直度，两套线坠要放在立柱的不同立面，成90度夹角放置，把线坠下拉1m，用钢板尺两边1m处立柱与线的间隔，答应误差为±3mm。若竖直度不满意要求，要不断调整标志杆竖直度。在装置大型标志板时，为防止呈现标志板“垂头”现象，在固定标志板时，预留必定的上挠度，根据标志板尺度的巨细，结合实践施工经历，一般预留2cm左右即可。

,三标线外表呈现气泡、针孔现象

一方面，这是因为沥青路面碎石空地内水分受热转化成水蒸气突破未硬化标线构成。另一方面，因为涂料受潮构成。涂料受潮后，在热熔釜中消融时，其间水分在受热进程中变成水蒸气，在标线施工进程中，使标线外表发生很多气泡。一般来说，涂料在消融中发生气泡是正常的，在施工进程中，气泡从标线内向标线外表分散时，当气泡分散到外表之前而标线已表干，这种气泡不会影响标线的漂亮，可是会影响标线的细密性和机械强度，假如气泡分散到外表而标线未表干，则这种气泡便决裂或成气泡状，假如刚好在此刻标线表干，便会在标线面上发生针孔或相似小丘状气泡。

处理办法：针对榜首个方面，要保证标线施划前路面枯燥，雨后要经过充沛日晒后再进行标线施工；挑选枯燥速度快的下涂剂，喷后待枯燥后施工。针对第二个方面，因为涂料受潮发生的气泡，要严厉操控涂料的存储条件和存储时刻，尽量防止运用存料。

,四标线掉落现象

构成标线掉落的原因首要有路面打扫不洁净、完全，没有涂改下涂剂。特别是路面上的尘埃、杂物，直接影响标线与路面的粘结力；下涂剂涂后，很长时刻不划线，乃至被轿车碾压后再划线，会引起标线起皮、掉落；路面上有水或比较湿润，在施工时，未转化成水蒸气的那一部分游离水在标线投入运用后会受热蒸腾变成水蒸气，水蒸气的构成会对标线发生较大的压力，然后导致标线在投入运用后，构成标线部分或大面积掉落；环境温度低于5ºC，熔融温度太低，涂料消融不充沛，拌和不匀。

处理办法：施划前完全打扫路面，进行下涂剂涂改；下涂剂枯燥后应立即划线，如因特别状况涂下涂剂后不能马上施划，应鄙人次施划前再次打扫路面，从头涂下涂剂；热熔型路途标线的黏结强度会受水膜的影响，施工时路面不该该有水或太湿润，一旦在涂层与路面之间有一层水膜，标线就会很快起皮、掉落。因而，施工时要保证路面枯燥。在特别状况下，有必要赶工期时，可用人工办法枯燥；标线施划时的环境温度宜在10ºC以上施工；因为石油树脂自身特色，热熔型路途标线涂料的施工温度操控在180ºC～220ºC较适合，温度过低会影响到石油树脂分子的伸展性，然后削弱标线对路面的附着力，温度过高时，涂猜中助剂蒸发加速，一同其他有机原料如树脂易分化、炭化，也易构成标线投入运用后，发脆乃至严峻掉落。

结语：路途交通标志标线是交通安全设备的重要组成部分，路途交通标志标线的施工质量直接影响到路途全体工程质量和行车安全疏通。对路途交通标志标线施工中存在的问题原因进行深入剖析，在实践中结合专业知识仔细总结经历，关于业主及监理在路途交通标志标线施工办理中进步工程质量具有十分重要的实践含义。

参阅文献：

1GB5768―2009,路途交通标志和标线.

篇5

要害词:城市路途；底子要求；交通标志；标志设置

现在，因路途交通标志是向路途运用者供给有关路途交通体系信息的标志,是现在公路中重要的一部分,是无声的“路途言语”,它运用不同的图形、符号和文字传递给路途运用者切当的路途交通信息,使路途交灵通到疏通、安全、节能和低公害的意图。

1现在标志设置存在的问题

根据交通工程底子理论,可以总结呈现在城市路途交通标志设置存在比较突出的有以下几个方面的问题:

(1)标志设置的接连性较差。指路标志供给的信息层次性、体系性、网络性差,其设置没有考虑整个路网的交通状况,仅仅独登时考虑该条路途自身的一些交通特色,构成标志供给的信息不接连,如上一段预告的信息,鄙人一段就没有了表现,构成信息断链。更为严峻的是在某些路段或许穿插口乃至会呈现标志之间设置互相矛盾的状况,使得驾驭员莫衷一是,不知该选哪一个。

(2)标志设置的齐备性较差。一方面路途自身的信息不完好,短少必要的承认标志,这种问题首要在路途穿插口中呈现。驾驭员在经过穿插路口后,一般都会顾忌自己行进的方向究竟是否正确,然后期望有往后承认标志来协助其处理这个凝团,但现行穿插口一般未设置承认标志。

(3)没有充沛运用交通工程理论去处理标志规划与设置的技能要害,没有可以从交通流顺利视点去考虑标志的设置问题。标志的规划设置存在很大的随意性和盲目性,有些则教条地套用以往的旧思路和规范来设置,由此呈现了许多技能缺点。

(4)设置的标志数量无法定量。标志设置的数量时少时多,有时规划人员为了过于寻求向驾驭员传达相关信息,就一味地设置多块标志,有些用多块标志仍不能到达抱负作用时,就选用添加辅佐标志的办法来完结,呈现了显着的信息冗余。

2对标志设置的底子要求

为了可以以最佳的视觉作用来完结这些信息的传递进程,交通标志的设置有必要可以满意以下底子要求。

2.1易见性要求

交通标志是经过人的视觉来完结信息的传