市政桥梁规划论文范文

导语：怎么才干写好一篇市政桥梁规划论文，这就需求搜集收拾更多的资料和文献，欢迎阅览由好用日子网收拾的十篇范文，供你学习。

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要害词：市政路途；桥梁；规划

跟着城市化进程的加速和国民经济的展开，许多的路途桥梁建造作业得到了政府的支撑，但路途交通中存在的问题以及对立也越来越杰出。为了处理这一问题，我国的桥梁规划师不断展开和完善桥梁的规划办法和办法，总结路途桥梁建造经历并紧密结合施工区域的实践状况，用以确保通行人员和车辆的安全。此外在对路途桥梁进行施工建造时，施工企业不只仅需求考虑到建造结构时所运用的修建资料，还要考虑到施工时所运用的条件和外部环境要素等。因而，为了确保工程施工建造能在规则的时刻内完结以及路途桥梁建造的运用性。

不只需求施工人员具有作业道德和较强的专业知识，还需求具有依据以往的建造经历作出判别的才干，当路途桥梁在建造的进程中假如遇到了问题不会手忙脚乱，提出更好的处理战略。

1 路途桥梁规划

1.1 在路途桥梁的规划进程中，假如规划人员考虑不全面的话便会出现许多的问题。在进行规划的时分，为了确保规划成果能够契合相关规则，不只仅需求考虑路途桥梁的结构是否适合，还需求严厉遵守相关的修建规则，并且需求对路途桥梁的结构进行详细方案。

1.2 在路途桥梁规划进程中路途桥梁的规划理念体系法占有着非常重要的方位。假如路途桥梁的运用寿数状况以及承载才干没有得到规划师及时全面的考虑，则很有或许会出现路途桥梁的面板规划寿数同路途桥梁的支撑体长短不一致的状况，这种状况下，规划的部分结构与全体结构便失掉了安稳性。经过查询剖析可知，许多的路途桥梁尽管全体结构的承载才干的状况很还处于杰出的状况，可是路途桥梁的面板却已遭受到不同程度的损坏，这些现象就标明规划人员对其规划理念体系法没有全面的掌握，然后构成了规划的不完善。

1.3 在路途桥梁实践的规划进程中，一般因为规划人员关于路途桥梁的详细状况没有很好的掌握，这些状况或许会包含路途桥梁的结构和功用、规划巨细以及外部环境要素等。正是这些问题便会使规划师在其规划的进程中或许出现一些差错。别的在规划的进程中，一些规划人员关于路途桥梁的外部漂亮性、建造资料、功用性及耐运用性等方面没有太多的重视，仅仅考虑了路途桥梁的规划结构，导致短少了规划的开端理念。

1.4 值得留意的是，一方面，因为路途桥梁的规划人员短少较强的专业素质，在建造进程中出现问题时不能有用处理。有的时分因规划师接受的作业量较大，而客户给的时刻又有限，规划师为了能够赶快的竣工，不只商场查询没有详细进行，并且没有进行验证规划方案，仅仅在其它当地仿照而来，不只不契合实践状况，规划方案也没有立异思维。另一方面，因为国家没有拟定完善的准则，没有建立专门的路途桥梁查核部分，导致规划方案抄袭层出不穷。

2 市政路途桥梁规划中存在的首要问题

2.1 市政路途桥梁规划的运用寿数。和机械设备相同，路途桥梁相同具有自己独有的运用寿数。在路途桥梁的通车运转中，假如不对其进行恰当维护的话，不只仅其运用寿数会大大缩短，并且严峻时有或许引发路途桥梁崩塌事端，然后发生无法幻想的成果。在进行路途桥梁的规划时，必定要依据现已成为我国城市代表的路途桥梁的成功事例的规划经历，充沛参阅它们的桥梁结构以及在规划之初数据的核算办法，然后规划出一个遵从科学性准则的路途桥梁。路途桥梁的规划图纸还需求进行多视点、全方位的查看使其更为完善，及时纠正发现的问题，尽最大努力避免埋下事端风险。

别的市政路途桥梁规划的运用寿数准则中，最首要的一点便是市政路途桥梁的运用寿数尽或许延伸。为了到达这个方针，不只需求规划师从成功事例中总结参数规划及结构的经历并经多方查看，还需求确保路途的规划有利于后期的维护。因为影响路途桥梁运用寿数的一个重要要素便是维护作业，因而，考虑后期维护作业的便利性在规划进程中相同十分重要。

2.2 路途桥梁规划的安全性。路途桥梁在规划进程中最应该遵从的一个准则 便是安全性。在路途桥梁的规划上，安全不只表现在路途桥梁投入运用今后，一起还表现在工程施工中。有的规划师过多的把精力放在寻求桥梁外观的漂亮度，没有过多的考虑谨慎的科学理论，在数据的精确方面不行仔细，抱着差不多就行的情绪，为我国路途桥梁崩塌事端的频频出现，埋下了较为严峻的安全风险。

2.3 路途桥梁的方案规划落后。为了确保路途桥梁的通行安全和运用寿数，参阅学习成功事例是做好市政路途桥梁规划方案的重要条件，但一些规划人员不是学习一些成功桥梁的规划经历而是照搬过来，把别人成功的规划著作直接运用于工程建造之中。这些曩昔成功的事例已无法满意现代人员对美的要求。另一方面，路途桥梁规划的 漂亮度、难度、工艺杂乱程度是决议工程工期及资金本钱投入的首要依据。因而，就要求桥梁规划人员在进行规划桥梁时，不只需求考虑科学技能状况、其时的实践需求、路途桥梁建造展开进程，于此一起还需求结合先进的世界理念。才干规划出适合人们日子要求、社会展开、契合工程规范的路途桥梁来，才干更好的促进国民经济的展开，才干更好地为人们的生发日子服务。

3 结语

综上所述，在路途桥梁规划的进程中，为了避免在建造进程中出现晦气要素，进步路途桥梁规划的耐运用性和安全性，规划人员需求从实践状况出发，外部环境的要素给予充沛考虑，并且严厉遵守施工的相关规则进行施工建造。路途桥梁联系到人员安全以及通行车辆的安全，它的重要性越来越显着，并向着扩展的趋势展开。值得留意的是在路途桥梁的施工进程中，要充沛归纳考虑各方面的要素，全方位、多视点的对路途桥梁进行规划，对路途桥梁的结构办法要不断完善。

参阅文献

[1] 苏文建，赵坚.论路途桥梁施工中预应力的运用及存在的问题[J].中小企业处理与科技,上旬刊，2011,01.

[2] 张瑞芳，陈丽，包向春.浅谈路途桥梁工程存在的质量问题及处理办法[J].我国外资，2011,10.

[3] 刘志.山区高速公路规范跨径桥梁规划讨论[J].我国水运,下半月，2008,02.

[4] 董梦欣，袁海.浅析路途桥梁规划中的风险及对策[J].品牌,下半月，2014,08.

篇2

要害词:市政工程;桥梁桩基;施工技能

跟着我国公路建造规划的进一步扩展，市政桥梁取得了史无前例的展开，其施工技能也有较大的进步，其间桩基施工尤为显着，怎么确保市政桥梁桩基的质量操控至关重要。论文关键针对市政桥梁工程桩基施工中的常见的施工技能进行讨论并提出应该留意的问题，并剖析了实践作业中遇到的问题，终究提出应对办法，旨在对相似工程供给学习。

1．桥梁桩基常见的施工技能

1.1人工挖孔桩施工

人工挖孔桩是指选用人工发掘的办法成孔,然后设备钢筋骨架,浇筑混凝土成为支承上部结构的桩。人工挖孔桩在桥梁桩基中有广泛运用，其杰出的长处首要有：环境习惯才干强,不象钻孔灌注桩根底对场所要求严厉，易于检测，施工设备简略,无振荡,噪音小；作业功率高。

1施工工艺：

人工挖孔桩的根本施工工艺为:平坦场所施放中线埋设护筒安设进步设备安置出渣路途布设通风照明设备人工掘进护壁查验成孔质量安设钢筋骨架浇筑桩身混凝土。土质较好,深度较浅的状况下,可选用孔口护筒法,护筒略高于地上,以维护孔口不致崩塌外,还可避免地表水、地上杂物滑落孔中。

2施工留意事项：

安全办法：施工场所内的悉数电源、电路的设备和撤除有必要由持证电工操作，电器有必要严厉接地、接零和运用漏电维护器；避免有毒气体损害人员安全；要采纳办法避免孔口杂物落下伤人，如加高孔口护壁、设置孔动盖板等。挖孔留意事项：开挖前，应从桩中心方位向桩四周引出四个桩心操控点，用结实的木桩标定。当一节桩孔挖好设备护壁模板时，有必要用桩心点来校对模板方位，并应设专人严厉校核中心方位及护壁厚度。构筑孔圈护壁应契合施工规范规则。多桩孔一起成孔，应采纳距离挖孔办法，以避免彼此影响和避免土体滑移。遇到流动性淤泥、流砂或塌孔时，可按下列办法进行处理。应铲除护壁污泥、孔底残渣、浮土、杂物和积水，并告诉建造单位、规划单位及质检监部分对孔底形状、规范、土质、岩性、入岩深度等进行查验。钻孔灌注桩施工：确保孔壁任何部位的静水压力在0.02MPa以上，护筒内的水位要高出天然地下水位2m以上。钻进时坚持孔内的泥浆流速比较缓慢。坚持恰当的钻进速度。清水钻进时，应铲除沉积池内钻渣，且沉积池应替换运用:并及时铲除沉渣。泥浆钻进时，宜运用多级振荡筛和旋流除砂器或其它除渣设备进行机械除砂清渣。钻进时应仔细仔细观察进尺和砂石泵排水出渣的状况；排量削减或出水中含钻渣量较多时，应操控钻进速度，避免因循环液比重太大而中止反循环。

1.2钻孔灌注桩施工

钻孔灌注桩施工办法有反循环钻成孔法，正循环钻成孔法和潜水钻成孔灌注法。岩溶区的桥梁桩基多选用钻孔灌注桩施工，且以反循环钻进成孔较为常见，下面首要阐明反循环钻成孔施工办法。

施工留意事项：1规划安置施工现场时，应首要考虑冲洗液循环、排水、清渣体系的安设，以确保反循作业时，冲洗液循环晓畅，污水排放完全，钻渣铲除顺畅。2冲冼液净化清水钻进时，应铲除沉积池内钻渣，且沉积池应替换运用:并及时铲除沉渣。泥浆钻进时，宜运用多级振荡筛和旋流除砂器或其它除渣设备进行机械除砂清渣。振荡筛首要铲除粒径较大的钻渣，筛板网规范可依据钻渣粒径巨细分级确认。并应及时铲除循环池沉渣。3钻头吸水断面应开敞、规整，减小流阻，以防砖块、砾石等堆挤阻塞；钻头体吸口端距钻头底端高度不宜大于250mm；钻头体吸水口直径宜略小于钻杆内径。在填土层和卵砾层中钻进时，碎砖、填石或卵砾石的规范不得大于钻杆内径的4/5，不然易阻塞钻头水口或管路，影响正常循环。

1.3冲钻成孔桩施工

在岩溶地层中钻进应留意下列事项：1冲击钻头操作要平稳，尽或许少磕碰孔壁；2选用圆形钻头钻进，冲程宜小不宜大，加大钻头分量，悬距不宜过大；3遇裂隙漏失时，可投入粘土，冲击数次后，再边投粘土边冲击，直至穿过裂隙；4遇岩洞时，应减小冲程和悬距，渐渐穿过，必要时可边冲边向孔内投进小片石或碎石，以冲挤到岩洞充填物中作骨架，安稳充填物；5遇无充填物的小岩洞时，假如施工需求，可投入粘土加石块，构成人工孔壁；

2．市政桥梁桩基施工中常遇问题及对策

2.1坍孔

钢护筒过短，没有穿透砂砾和卵石层落在不透水层上，当冲击到岩洞后，忽然漏浆构成水头高度急剧下降，砂砾和卵石层失掉安稳，构成漏斗状的坍孔。坍孔的处理办法：当成孔深度不大时，可全孔回填粘土和片石，在暂停一段时刻后，再深埋钢护筒至不透水层方可从头钻孔；当成孔深度较大时，可将钢护筒一向座落在坍孔的喇叭口下缘的不透水层上，护筒周围回填干粘土，挤实后，再从头钻孔。坍孔后，因为回填土的密实度低于本来土体的密实度，致使桩周摩阻下降，关于冲突桩应恰当添加桩长以满意规划要求。

2.2漏浆

漏浆是岩溶地层钻孔桩施工常见毛病之一，首要是因为岩溶裂隙透水、桩孔与岩洞忽然贯穿，或钢护筒底部漏浆等原因所构成的。其预防办法有：1穿透岩洞时，应密切留意护筒内泥浆面的改动，一旦泥浆面下降漏浆，应立即提出钻头，向孔内补偿泥浆或灌水，坚持住孔内水头压力并投入粘土和片石混合物；2当岩溶裂隙较大，因透水性强而发生漏浆时，应采纳加大泥浆比重，改善泥浆稠度和操控钻进速度等办法进行处理；3当钻头击穿顶板进入岩洞时，若能坚持桩孔内水压力，可向桩孔内抛填封堵漏浆的混合料，经小冲程重复冲砸后，构成新的造孔壁；4当钢护筒底部漏浆后，可持续下沉钢护筒，并用粘土关闭护筒周围缝隙，避免地表水持续进入，然后向孔内填掷粘土块和碎石，填筑高度以高出钢护筒底1m为宜，终究用小冲程重复冲砸，到达加固钢护筒底部孔壁与堵漏的意图。

2.3卡钻

运用冲击钻钻孔时，因为钻头的颤动往往会有突破孔壁，致使孔壁不圆，或构成梅花孔现象；此外，因为钻头磨损未及时补焊，钻孔直径逐步变小，新钻头或补焊后钻头直径过大，以及在施钻进程中，因为冲程过大，忽然击穿岩洞顶板，使钻头旋转不能提钻等均可导致卡钻。预防办法有：1及时替换或补焊钻头，并向桩孔中回填片石，在钻进面先用小冲程钻进，然后逐步加大到正常冲程，转入正常钻孔；2在岩洞顶板施钻时应先用小冲程开孔，并留意旋转钻头，岩洞开口后，要及时抛填片石和粘土块填筑，逐步进入正常钻孔。

2.4埋钻

埋钻是钻孔中常见的而不易处理的毛病，首要是因为孔壁陷落构成的。在岩溶地层钻孔，钻孔穿越的岩洞顶板较薄、埋深较浅时，因为冲程过大，砸击岩洞顶板就或许出现岩洞崩塌，地表下陷，施工不小心便会发生埋葬钻头的状况。预防办法有：1发现漏浆应及时提起钻头，向孔内补水注浆，坚持水压力，采纳相应办法，堵住漏浆；2穿越岩洞时应改用小冲程钻进，避免击垮岩洞顶板，并预备好迁延设备，系好滑车钢丝绳，做好钻机撤离预备。

篇3

英文名称：Highway Engineering

主管单位：湖南省交通厅

主办单位：湖南省交通科学研讨院

出书周期：双月刊

出书地址：湖南省长沙市

语

种：中文

开

本：16开

世界刊号：1674-0610

国内刊号：43-1481/U

邮发代号：

发行规划：国内外一致发行

创刊时刻：1975

期刊录入：

中心期刊：

中文中心期刊(2000)

中文中心期刊(1996)

中文中心期刊(1992)

期刊荣誉：

Caj-cd规范获奖期刊

联络办法

篇4

要害词：市政路桥；工程施工；归纳处理

中图分类号：TU99 文献标识码：A

一、路桥工程施工技能处理

1、路面工程施工技能处理

路面工程施工技能处理作业，要从施工资料、施工办法以及施工质量这几个方面来翻开。在施工资料方面，严控资料质量，分批实验严厉检测，坚持不合格资料禁绝出场；在施工办法上要会集人力和设备，翻开作业面，严厉依照施工工序进行，根绝偷工减料现象；在施工质量上，抓施工全进程质量，严厉限制标高，确保路面底层厚度，严抓底层全体质量水平。

2、桥梁施工技能处理

桥梁工程施工技能处理作业，派有经历的监理工程师深人工地，要加大监理力度，把控质量，发现短少及时处理。制品混凝土构件有严峻质量缺点的，坚决弃之不必，结构物混凝土做到内实外光，外表密实，质量优秀；不契合规范的模板坚决禁绝运用，模板及支架设备有必要确保巩固、安稳，使模板规范合格、不变形；处理模板支立前有必要校对、除锈，支立后涂脱模剂。

二、市政路桥施工存在的问题

经过下图的桥梁的根本结构简易图，咱们便找出桥梁出现质量问题的原因。

1、高填土下沉

路途桥梁工程在通车后的一段时刻内往往会出现高填土，高填土下沉是路途桥梁工程存在的严峻问题之一，在深挖、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方路段，往往会在通车一段时刻后出现下沉，出现严峻的风险状况。咱们能够依据上图并依据实践状况不难剖分出，高填土下沉首要是由下面两方面原因构成的。

施工要素

例如在进行路途桥梁建造的进程中，分层过厚，压实操控欠好以及办法不妥等；

资料的要素

例如工程资料的压缩系数偏大，最佳含水量和最大湿容重出现过错的状况以及在建造中选用的高塑性指数的工程粘性土等。这两方面要素的影响都会在不同程度上使路途桥梁工程出现质量问题，致使路面下沉，开裂或许变形。

2、路面不平

路面往往简略出现路面不平、水泥路面断板、沥青路面前期破损、开裂等现象。这些现象发生的原因首要由以下三点：

,1对底层的平坦度的严厉操控没有做到位，更甚者会发生较大波浪式的崎岖；

,2在进行路途桥梁施工进程中，对路面施工短少严厉的操控，压路机的操作者本身的专业才干比较低；

,3基准线出现失控的状况。

这些状况的发生，必定会给交通带来很大的不便利，严峻的乃至会要挟到生命，每个问题都不容忽视。

3、沥青路面出现前期破损的质量问题

构成沥青前期破损的原因首要由以下几个方面：

施工操控造方面的问题

如今，许多路途桥梁工程在建造时，都只寻求地上的平坦度，却对施工进程中的压实度的重视。工程建造所需资料参与以及终压时的温度比较低，乃至在低温的环境下对路面进行过度碾压。

,2施工资料合作比不规范

施工资料配比不合理，使得地基的承载才干不行，引起沥青路面出现前期破损的状况，然后导致了路途桥梁的质量问题。

三、加强市政路桥施工的归纳处理

1、操控施工本钱

合理有用地操控施工本钱,用有限的资金发明出更多、更大的效益，最大极限地发挥资金的运用效益，使得有限的资金能够发明更大的价值和利益。是施工处理的一个重要方针。路桥工程施工技能方案有利于修建企业有用地操控工程造价，是路桥工程施工经济效益完结的重要手法。施工方案的优化挑选是施工企业下降工程本钱的首要途径，路桥工程施工技能方案中施工办法确实认、施工次序的安排、施工机器的挑选都是在长时间的施工实践经历，并且联络详细工程项意图现场规划、性质、杂乱程度构成的，具有科学性、合理性，是最合理、最经济的方案，有利于对各个出产要素的开销操控。对施工技能方案的履行施行是节省本钱的要害，工程技能人员、资料员、现场处理人员应明确分工、构成履行技能安排办法的方案。

2、加强施工技能处理作业

施工技能方案确实认有利于构成体系化的处理体系，有利于加强施工技能处理作业。施工技能方案确实认要安排参建各方主体编制冬期施工方案和质量安全技能办法；结合工程本身实践状况,合理安排施工工序;依据气候条件的改动,作好施工安排规划;作好冬期施工的资料、动力、专用设备、日子设备等资金确保及施工预备作业。方案中应详细规则,施工单位要安排质量职责主体仔细学习和了解冬期施工规程及查验规范。特别是针对冬期施工易出现的“缺点”和“质量通病”。处理人员要依据实践状况，编制好冬期施工方案并进行交底,做到懂施工、会处理,实在抓好施工现场操作人员业务素质和技能水平，使冬期施工方案履行到人、到物。使得施工技能方案能够较好的服务于施工现场技能处理作业，一起促进路桥工程到达高的质量水准。

3、确保市政工程施工质量

项目施工的质量操控应遵从五个详细准则。坚持质量第一、以人为本的主旨，人是质量的发明者,质量操控有必要以人为本，以人为起点。贯彻履行科学、公平、遵法的作业规范与道德观念。坚持预防为主、防治结合的准则，事前操控、事中操控、过后操控全方位结合，严厉查验、对作业质量的查看，确保施工项意图质量。施工方案确实认,联系着施工进程的工程质量，正确的技能手法是施工质量确实保。依据施工技能方案采纳的一系列检测监控办法、手法与办法,是施工质量的重要确保。 在工程施工进程中,施工方案是直接影响施工质量的要害。做好质量操控处理,是确保施工方案施行与意图的确保和手法。作为建造工程项目施工质量处理的攻略，高水平的施工技能方案能够杰出施工关键,以便于科学、详细、详细合理地安排实在可行的办法和有用办法；科学、合理地安排人力与物力、出产与贮存、供应与耗费、专业与协作、运用与修理施工的程序、进程、施工办法施行质量操控处理。

4、质检及其规范是施工方案的依据和质量方针

为了使施工质量有牢靠确实保,施工方案的施行和效果与质量查看及规范相关,其规范是施工方案建立的依据与成果,是施工质量的终究方针。在施工方案中,要求每分部分项工程都有必要依据国家现行颁布的建造工程施工技能操作规程、施工及查验规范、质量查验及鉴定规范进行查看、验评。建立查看准则,对每分部分项工程技能型开工前查看、工序交代查看、躲藏工程查看、处理查验签证手续。依据工程项目内容采纳不同办法进行查看。验评质量以期到达预订规范。

结束语

跟着商场经济的不断延伸，城市市政工程建造的飞速展开，市政工程施工安排与处理的新技能的不断涌现，路途工程建造现已成为我国国民经济建造的重要组成部分，在高速展开的现代社会，经济关于交通的依赖性越来越显着，在交通体系傍边，路途交通建造对经济的展开有着决议性的含义，并且在今后适当长的一段时刻内，路途将会发挥愈加重要的效果，特别是市政路途建造。因而怎么加强市政路途工程的质量，现已成为了社会重视的论题。要确保终究的路途工程质量能到达特定的方针，满意规划的要求，完结规划意图一系列处理的活动，市政路途工程施工技能的处理水平有必要进行进步，也就需求相关部分持续完善市政工程的施工安排和处理，来确保市政工程的建造质量，下降工程建造的本钱，促进修建工程的功率进步，关于进一步推动市政工程施工工业的持久和谐展开也具有非常重要的含义。

参阅文献

[1]何小飞. 浅谈路桥工程施工技能方案的重要性[J]. 科技风,2012,13:160.

[2]付燕,冯晓敏. 浅谈路桥工程施工技能方案的重要性[J]. 科技致富导游,2013,17:397.

[3]王振军.试论怎么加强市政工程施工处理[J]. 我国科技信息,2011,22:72.

篇5

本论文依托于北京市海淀区八家南北线路途及市政配套工程，本工程桥梁7轴均在清河南侧堤岸上，内侧为现况跨清河毛纺桥，因为在实践施工中发现现场所质状况与地质勘探陈述有较大收支，使得已拟定好的施工方案无法施行，经屡次调整，终究构成一套无缺、可行的深基坑开挖施工方案。

要害词：深基坑、毛纺桥、方案优化

中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号：

1.工程概略

北京市海淀区八家南北线路途及市政配套工程,跨河桥、人行天桥、路途及雨污水南起八家东西线，向北经北五环路、清河河道、规划清河北侧路、清河镇南一路、清河镇南路后，结尾坐落清河镇南路路口往北约40m处，与现况安定庄东路顺接，路途全长1443.66m。

本工程桥梁新建主桥一座，新建人行天桥一座。其间主桥桥梁长444m，宽17.5m，桥梁面积7595㎡；人行天桥主桥宽3.5m，坡道宽4.2m，桥梁面积1138.4㎡。

其间，7轴共有4颗桩基、2座承台，结构型式为6.5*2.5*2.15m，均在清河堤岸上，内侧为现况跨清河毛纺桥，东侧基坑开挖最深，为6.75m。 ,见图一、图二、图三

图一：7轴承台与现况毛纺桥方位联系

图二：7轴东侧承台与现况毛纺桥方位联系

图三：7轴西侧承台与现况毛纺桥方位联系

2.支护结构比选以及规划参数

2.1几种支护结构的比选

2.1.1土钉墙加微型桩

基坑靠堤岸一侧、东侧基坑靠东侧、西侧基坑靠西侧按1：0.3放坡，设置土钉墙；基坑靠毛纺桥一侧放直坡，设置土钉墙，并施工微型桩；基坑靠河道一侧按1：0.5天然放坡。

但基坑靠毛纺桥一侧边际吃进毛纺桥桥头搭板过多,见图四，无法施工微型桩，不能确保毛纺桥安全。

2.1.2对拉土钉墙

在其他三侧基坑支护办法不变的根底上，基坑靠毛纺桥一侧设置对拉土钉支护，然后进行桩基施工。在桩基施工完结后，持续开挖，并做对拉土钉至规划标高。

桩基施工完结预备持续开挖时，发现下部土质状况与地质勘探陈述收支较大，砂土较多，下挖50cm左右即出现土体塌落现象，无法分层开挖设置土钉墙。

2.1.3设置竖向预支护体系，注浆后持续开挖

基坑靠毛纺桥一侧在开挖前设置竖向预支护体系，选用低压力注浆，注浆后再分层开挖，此办法可确保开挖时不出现土体塌落等现象。

图四：基坑侧壁吃进毛纺桥桥头搭板过多

2.2支护结构规划参数

在研讨讨论深基坑开挖在实践施工中出现的问题后，终究确认在基坑靠毛纺桥一侧先选用对拉土钉支护，开挖桩基作业渠道，桩基施工完结后选用竖向预支护体系持续开挖至规划标高的施工方案，详细如下：

基坑靠堤岸一侧、东侧基坑靠东侧、西侧基坑靠西侧按1：0.3放坡，土钉从坑顶向下1.5m处开端安置，横纵向距离均为1.5m，梅花形安置，安置四层，入土视点15°,见图五。

图五：基坑按1:0.3放坡安置图

基坑靠河道一侧按1：0.5天然放坡,见图六。

图六：基坑按天然放坡剖面图

基坑靠毛纺桥一侧放直坡，设置对拉土钉，横纵向距离同上，分3层开挖，每层1m，每开挖一层设置一道对拉土钉，开挖完结后进行桩基施工,见图七、图八。

图七：基坑放直坡土钉安置图

图八：对拉土钉平面安置图

打完土钉后，设置φ6@200×200网片，喷发C25混凝土，厚度10cm。

桩基施工完结后，预备持续开挖，施工承台，东侧基坑需再次开挖2.3m，西侧基坑需再次开挖2m。在开挖前先设置竖向预支护体系，选用Ф48花管，长度2.5m，距离0.3m，入土视点75°，选用低压力注浆，注浆后再分层开挖。

开挖前先对已损坏的初次喷锚基坑壁进行二次喷锚，宽度约30cm，摄生一天后进行第一层基坑开挖，深度1.2m，确保初次压入花管埋深不小于1m，禁止超挖，按之前的开挖办法设置土钉，长5m，并安置φ6@200×200mm钢筋网片，喷发C25混凝土，厚度10cm。

别的，因为现已开端出现少数浅层地下水，需分别在基坑东西两边设置直径1.5m，深3m的降水井，并进行抽水降水。

图九为基坑开挖至规划标高后的现场相片，基坑侧壁无缺，没有出现裂纹、土体塌落等现象。

图九：基坑顺畅开挖至规划标高

3.结语

在深基坑边开挖边支护中，常常会出现地质陈述不全、突况较多等现象，本工程深基坑开挖经过初步规划的微型桩施工，到二次规划的分层开挖设置土钉，再到终究的设置竖向预支护体系。此三种基坑支护方案均在市政工程中广泛运用，但在实践施工中，经过归纳考虑多种晦气要素，优化比选出最行之有用的一套方案，使得基坑得以安全开挖，对现况结构物进行了有用维护，构成了一套无缺、有用地深基坑开挖方案，为今后在相似晦气的环境下施工，供给了名贵资料。

参阅文献

[1]《修建地基根底规划规范》,GB50007-2011

[2]《锚杆喷发混凝土支护技能规范》,GB50086-2001

[3]《工程丈量规范》,GB50026-2007

[4]《北京市城市桥梁工程施工技能规程》,DBJ01-46-2001

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【论文摘要】：对现代城市市政广场的规划内容、规范和准则进行考虑和研讨，以为市政广场在这三方面的规划和建造进程中，存在一些问题。在此根底上，指出市政广场表现政府和民众交流交流桥梁的效果，为决策者和规划人员在考虑和规划纠正广场时，能更好地表现城市本身的文明特征，并为市民发明迷人的城市空间。

前语

近年来，城市展开迅猛， 各城市之间的竞赛加重， 各当地政府为了敏捷改动城市形象， 改善城市竞赛力， 纷繁编造"形象工程"。其间，市政广场作为表现政府形象的载体， 往往首战之地。

市政广场，是市政府定时与市民进行交流和安排聚会活动的场所，多修建在城市的行政中心区，一般与城市重要的市政修建一起修建，成为城市的标志性场所。其往往是由政府作业等重要修建物、构筑物、美化等围合而成的空间， 是城市广场的重要组成部分。跟着市政广场的纷繁修建，许多不同的问题不断涌现。文章将对市政广场规划和建造中的根本问题进行介绍。

1.规划的首要内容

1.1 规划的结构

规划选用的广场结构，既契合我国传统的修建规划格式，又适应了现有的城市空间肌理和头绪。要在运用原有修建布局的根底上，修建一些市民活动的开敞空间，能满意市民对市政广场的需求。

1.2 美化现象的规划

规划重视高质量的生态学效应，因地、因材制宜地装备草坪、灌木、乔木等生态要素。植物扶植以乡土树种为主，充沛考虑寒地城市特定的生态条件和气候特征。冬天因为短少美化，现象较为单调，广场运用率和其他时节比较不高。因而，-方面应挑选适合于冰冷区域生长的植物类型，加大常绿树种的份额，并避免设置大面积的空阔草坪。在广场规划规划和环境刻画上，应契合时节改动，使广场在一年四季中可展现不同的天然生态现象。经过这些极富当地特征的天然现象．改动寒地城市广场冬天惨淡的现象。另一方面，在刻画广场天然现象的一起，还应重视城市部分生态环境的改善。广场美化规划夏日以遮阴通风为主，冬天以向阳避风为主，因而，在冬天主导风向-侧可规划常青树作为防风屏障，而在向阳的-侧选用落叶乔灌木，到达冬天不阻挠阳光，夏日又可遮荫的效果，改善广场热环境质量。

2.规划的规范

除规划思维外， 市政广场的规范也是影响广场空间效果的重要要素。适合的广场规范应是广场规范与周边围合物的规范有适合的份额联系， 广场与人的行为活动、欣赏和运用的规范要匹配。

因而， 市政广场应有适合的规划和规范操控。一般来说，城市广场的面积由人均面积预算， "城市游憩广场用地的总面积， 可按城市人口每人0．13m2～0．4m2核算"，"城市游憩聚会广场不宜太大， 市级广场每处宜为4万m2～l0万m2； 级广场每处宜为l万m2～3万m2"。市政广场的面积是依据市政广场的人流集散为规范， 而非随意确认的。可是，在当地"形象工程" 为上的现阶段， "好高骛远" 成"政绩时髦"， 占地几十万m2的市政广场往往短少为奇 。

这样大的广场空间要构成适合的广场规范感是很困难的， 往往是市政大厦"远远" 地安置在中轴线上， 其他辅共修建"伺卫" 两旁， 俨然是封建"君臣父子" 的现代版!尽管有的规划采纳各种手法手法来减小广场的空间规范， 但效果并不抱负。

因而，市政广场规范的"跃进" 定位往往使市政广场空间"尴尬"， 任政府作业面积框定的前提下， 再好的规划构思也补偿不了广场规范的"丧命缺点"。

3.规划的准则

城市行政广场是人们政治、文明活动的中心，也是公共修建最为会集的当地。城市行政广场规划规划除应契合国家有关规范的要求外，一般还应遵从以下准则。

3.1 "以人为本"的准则

-个聚居地是否适合，首要是指公共空间和其时的城市肌理是否与其居民的行为习惯相符，便是否与市民在行为空间和行为轨道中活动和办法相符。个^对"适合"的感觉便是’’好用"，便是一种用起来称心如意、充沛而适意。城市行政广场的运用应充沛表现对"人"的关怀，古典的广场一般没有绿洲，以硬地或修建为主；现代广场则出现大片的绿洲，并经过奇妙的设备装备和交通，竖向安排，完结广场的"可达性"和"可留性"，强化广场作为大众中心"场所"精力。行政中心广场公园的规划规划以"人"为主体，表现"人性化"，其运用进一步贴近人的日子。

3.2 当地特征的准则

城市行政广场的当地特征既包含天然特征，也包含其社会特征。首要城市行政广场应杰出其当地社会特征，即人文特性和前史特性。城市行政广场建造应继承城市当地本身的前史文脉，杰出当地修建艺术特征，有利于展开当地特征的民间活动，避免千城一面、似曾相识之感，增强广场的凝聚力和城市旅行招引力。如济南泉城广场，代表的是齐鲁文明，表现的是"山、泉、湖、河"的泉城特征。广东新会市冈州广场营建的是侨乡修建文明的传统特征。西安的钟鼓楼广场，重视掌握前史的文脉，整个广场以衔接钟楼、鼓楼，烘托钟鼓楼为根本任务，并把广场与钟楼、鼓楼有机结合起来，具有明显的当地特征。

3.3 总体性准则

市政广场作为城市的公共空间，从属于城市的空间，因而要对它有一个精确的定位。这就要求从全体考虑它在城市空间序列上所起的效果，重视与城市社区的和谐，因而需求归纳考虑其选址和规划等问题。再者，市政 广场的全体性准则还应寻求广场与广场之间的和谐，无论是不同功用广场之间的复合，仍是全体广场各个空间之间的复合，都应本着全体的准则进行规划，而不是单纯的切割。

4.结语

科技进步使咱们足不出户便能知天下大事，乃至还能知道许多小事儿，人在室内停留得越来越长，或许正因为这样，社会对城市公共空间表现出了更多的重视，在情面昧日渐削减之时，期望杰出的野外公共空间能供给更多人与人之间交流的时机吧。曾经有一个大师展现他7岁女儿的画时说："她将人包含进她的画中，似乎是在提示他的父亲，假如没有人的存在，悉数笼统的游戏都不具有任何意思。她是对的，我为周围如此多的’短少运用的废物’感至 羞愧"。

如上文所说的，现代社会的冷漠和隔膜，市政广场的建造，为我们供给了一个彼此交流的渠道，特别是为政府和大众交流的渠道。正是我国政府发起的"以民为本"的理念，更是要建立一个政府和民众彼此交流的渠道。文章对市政广场的介绍，值得政府部分和规划部分的考虑。

参阅文献

[1] 姜琦. 新都市化批评[J]. 城市风：建造处理专刊， 2003. (23).

[2] 邓杰. 城市广场规划与考虑[J]. 经济技能协作信息. 2007. (10).

[3] 唐占伟， 等. 浅谈城市行政广场建造 [J]. 市政与桥路. 2006. (12).

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要害词：公路桥梁企业；本钱处理；对策

中图分类号：F275.3文献标志码：A文章编号：1673-291X,201522-0120-02

根底设备建造一直是一个国家影响国内消费、夯实根底建造、安稳经济添加的必备手法。跟着国内经济根底的进一步好转，越来越多的根底设备项目投入建造，特别是公路、桥梁等市政项目，每年都得到快速添加。这样一份大的商场“蛋糕”，招引了许多的作业企业进驻，也引发了剧烈的商场竞赛。公路桥梁企业要在商场竞赛中取得有利方位，更多的是需求“苦练内功”。而本身的内功修为，更多的是需求做好本钱处理。公路桥梁企业本钱处理指的是在项目规划、施工、处理等进程中，经过技能办法、经济剖析等手法，对项意图各种资料、人工、机械等开销进行操控并及时纠正误差，使得在确保质量的根底上，确保项目取得最大的收益。那么，本钱处理终究存在哪些首要问题？又应该怎么来进行管控？本文对此方面做一些扼要讨论。

一、公路桥梁企业本钱处理的特征剖析

公路桥梁的建造跟着经济建造的提速而展开，现已从本来简略的通路展开到办法多样的公路、桥梁。公路的等级越来越高、修建面对的地形、地形愈加杂乱；桥梁的结构要求越来越严、大跨径、高架桥、高难度成为主旋律。现在，一些大的桥梁最大跨径现已超过了500米，斜拉桥、悬索桥等各种办法的桥梁添加了技能难度，也为规划和施工添加了难度，而这些办法都给本钱处理添加了难度。公路桥梁企业本钱处理指的是在项目规划、施工、处理等进程中，经过技能办法、经济剖析等手法，对项意图各种资料、人工、机械等开销进行操控并及时纠正误差，使得在确保质量的根底上，确保项目取得最大的收益。公路桥梁的本钱处理因为工程的出产流动性大、周期长、资料耗费多、资金占用比大等原因，本钱处理稍有不小心，就会使工程发展受阻乃至瘫痪。正因为此，本钱处理关于公路桥梁企业尤为重要。

二、公路桥梁企业本钱处理存在的首要问题

1.管控重视程度不高。现在，大多数的公路桥梁工程采纳的是项目经理准则，即由项目经理对项目全进程操控，对本钱进行管控，供给经济效益。可是，在实践的建造进程中，不少项目经理本身对本钱管控的认识不强，关怀赢利较多，不重视优化施工安排规划中的下降本钱的办法，很少编制操控方案。有些工程短少相应的准则规则，资料没有进行有用管控，用多少算多少，日常开支没有操控，导致本钱开销居高不下，归根到底，是因为对本钱操控的心里重视程度不行，只停留在口头上。

2.管控进程力度不行。公路桥梁企业本钱处理是全员、全进程的处理。全员是项意图部分，部分的一切成员，团队应该积极参与本钱处理，整个进程是经过项目施工预备，工程项意图施工进程，竣工及查验作业的几个阶段，每个进程中都会有人力、物力本钱的开销。可是在实践进程中，不少企业将精力悉数会集在项意图施工进程。将本钱操控过于简略化和外表化，对一些新的项目仍是依照本来的施工安排规划来编制本钱操控，而忽视了项目本身的实践环境、工程要求等要素，简略构成不少规划变更、工程索赔等。而在操控的关键上，往往会捉襟见肘，比方在工期比较紧的时分，往往会额定添加人力、物力，在进步工程质量的前提下，又会构成施工资料的额定开销。

3.本钱操控不全面。公路桥梁企业全面的本钱操控是什么？在项目建造的进程中，非出产性费用占有了大部分。特别一些大的公路桥梁建造，工程面大、工期时刻长、触及的面广，导致各项费用添加。比方，处理费用跟着处理人员的增多而大幅添加，包含职工的养老、保险费用；还有出产性的水、电费用等等。这些费用的添加有些是硬性的添加，但许多时分是因为没有履行严厉的本钱操控办法，没有履行职责，导致随意性强。

三、公路桥梁企业改善本钱处理的对策

1.要坚持操控准则。首要，要坚持认识优先准则。要做好本钱处理，首要是要强化本钱处理的认识。不管是处理层仍是项目一线作业者，都有必要结实建立本钱操控便是企业生长的生命线的认识，将本钱处理表现到项目建造的方方面面。其次，要坚持全面操控的准则。要将从项意图立项、规划、施工到人工、水电等每一个进程都归入到项目本钱处理的规划，使项目施工的各个阶段都一直在有用的操控下。再次，要坚持以点带面的准则。尽管每个进程都要操控，但仍是要将作业关键放在操控施工进程中来，特别是关于项意图资料开销、机械耗费等，有必要严厉进行把关。终究，要坚持方针处理的准则。将本钱处理做到前面，对本钱操控的每一个操控点进行细化，然后做到有的放矢。

2.要施行全面预算。全面预算处理是做好本钱处理的有用手法，也是近些年大部分企业都在施行的本钱处理办法。关于公路桥梁企业而言，也要全面施行预算处理。关于企业本身而言，要依据每年的项目建规划划，对本钱开销进行预算，由各个部分先上报预算操控，汇总后依据企业本身的实践对预算进行调整，终究将方针下发到各个部分。在预算履行的进程中要坚持准则，既要随时监控好预算履行状况，在没有特殊状况时决不允许出现超过预算的现象发生，也要依据实践状况进行及时的调整，确保预算契合实践状况。

3.要细化费用操控。关于公路桥梁而言，本钱的操控终究要表现在各项费用的操控上。为此，应该持续细化本钱操控办法，对各项开销进行合理操控。一是人工费用操控。在满意项目工程进度的状况下，要合力操控延聘的人工数，避免出现窝工怠工的现象；要重视培育工人的技能，供给施工功率和质量；要施行绩效处理，依据作业成绩施行奖惩准则，供给出产积极性。二是资料费用的操控。资料费用开销占有整个项意图60%以上，在本钱管控中占有重要方位。关于资料费用的操控，重视资料的挑选，依据资料的周期性收购，在质量、运送路途、堆积场所上要细化，最大程度低进步资料性价比。三是机械费用的操控。要依据工程项意图需求，科学合理地选用机械设备，合理操控好台班，进步机械的运用功率；要挑选好租借和购买两种办法，合理确认租借价格，确保机械费用开销操控在合理的规划内。总归，公路桥梁企业的本钱处理是一项杂乱的体系工程，有必要重视准则建造，从细处着眼，从严把控，才干最大程度地削减本钱开销，完结企业的预期效益。

参阅文献：

[1]李娜，贺琼.企业本钱处理存在的问题及对策[J].经济研讨导刊，2015，(3).

[2]夏雪.中小修建施工企业项目本钱处理研讨———依据方针作业本钱处理视角[D].成都：西南财经大学硕士学位论文，2014.

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要害词：异型拱圈 叠合梁先梁后拱薄壁钢套箱少支架

中图分类号：K928文献标识码： A

1、项目概略

宁波市解放路延伸工程是中心城区衔接城市南部鄞州区的一条南北向城市主干道。跨奉化江的长丰桥是整个项意图操控性工程，其地理方位见下图：

图1.1 工程地理方位

长丰桥规划周期6个月，施工周期20个月，现在已建成通车，运营杰出。

2、规划关键

长丰桥全桥共分红主桥、引桥两大部分。本文所提的长丰桥均指的是长丰桥主桥，引桥为惯例的接连梁结构，不再赘述。

2.1 技能规范

,1路途等级：城市主干道。

,2规划车速：50km/h。

,3规划荷载：城－A级，人群3.5kN/。

,4桥梁纵、横坡：主桥桥面最大纵坡2.5%，竖曲线半径,凸R =2000米，桥面车行道双向1.5%横坡，桥面人行道单向1.0%横坡。

,5通航规范和规划水位：

百年一遇频率水位：3.71m,黄海高程；

通航高水位： 1.83m,黄海高程；

通航规范： 净宽不小于55m，净高不小于5.8m。

,6地震裂度：工程场所地轰动峰值加速度为0.05g。

2.2 总体规划

长丰桥是结合周围环境、交通、休闲为一体的现象桥梁。桥上的三根圆管组合成的主拱，支撑着全桥的分量，也标志着宁波“三江并流、联合进步”的城市精力，也涵义着宁波的经济文明向新的高度腾飞，欣欣向荣。拱肋间的联合构件造型，如腾飞的鸟翅，表现技能与艺术的完美结合。

主桥桥型为下承式接连梁系杆拱桥，跨径组合为47＋132＋47m，桥长226m，见立面安置图；桥宽41.2m，安置办法见跨中横断面安置图。

图2.1 长丰桥立面安置图

图2.2 长丰桥横断面安置图

2.3 拱圈

拱圈是经过横撑、斜撑和三根钢管组成的组合式异型拱圈，钢管内填充微胀大C50砼，三根钢管线形均为抛物线，一根直径1.8m的主拱坐落竖向平面内,矢跨比为1/5.5，两根直径1.5m的副拱由竖直平面向两边旋转22.702°得到，拱平面内矢跨比为1/4.25。跨中处拱中心线横桥向水平距离10.5m，竖向距离6.5m。拱肋壁厚为22～25mm。钢管内部沿纵向每2m设一道环形横隔板，沿圆弧距离45°设一道纵向加劲肋，高度为150mm,以确保砼和钢管的协同受力。

斜撑为工字形钢板，腹板高600～900mm，厚20mm，翼缘板宽300mm，厚10mm。横撑选用外径299mm，壁厚30mm的钢管。

2.4 主梁

梁为混合梁结构，其间主跨傍边96m选用全关闭钢―砼叠合梁结构，其余部分为混凝土结构。因为本桥全体为接连梁结构，水平方向能够自在滑动开释温度内力，所以两种梁段之间不必再设置伸缩缝处理温度内力，规划选用了固接办法，结构上经过剪力钉、预应力粗钢筋和纵向预应力束将两种不同的梁衔接成一个牢靠的全体。

主跨加劲梁选用全关闭的钢―砼叠合梁。底板依据核算确认厚度12mm，腹板厚度25mm；为避免钢梁底板发生平面委曲损坏，底板设置U形加劲肋，距离830mm，壁厚6mm；横隔板为“T”形，依据吊杆距离6m一道，腹板壁厚20mm，腹板旁设置竖向加劲，上翼缘板厚25mm，宽600mm，上设剪力钉；为削减桥面板受力，在横隔板间设置小纵梁，小纵梁距离2.5m；桥面板为4200×6000mm的预制钢筋砼构件，厚25cm，经过现浇段和剪力钉将全桥桥面板构成一个全体。

砼梁段为变高度预应力混凝土悬臂梁，梁底曲线为二次抛物线。在支点处梁高为4.4m，边跨跨中梁高2.33m。主梁为预应力混凝土接连结构，关闭箱型断面，横向为单箱多室，桥宽36.0m；主梁顶板厚度22cm，底板厚度22～80cm，腹板厚度40～70cm；梁体两边均设4.0m悬臂，悬臂板厚度为20～60 cm，桥面板设横向预应力束。

2.5 吊杆和系杆

竖吊杆成桥吊杆力为1344～2471KN，考虑活载及温度改动等各种组合后， 最晦气工况下拉力为1628～2708KN，最周围两束张拉力值较大，选用PES,FD7-151低应力高强平行钢丝拉索，每束破断张拉力9694.2KN，安全系数为3.6；傍边的吊杆力值比较均匀，选用PES,FD7-121低应力高强平行钢丝拉索，每束破断张拉力7768.2KN，安全系数为5.8。

斜吊杆成桥时吊杆力448～454KN，当在规划风荷载效果下，斜吊杆发生最大拉力742KN。为张拉便利，选用热铸锚平行钢丝PES(FD)7-37，每束破断张拉力2375KN，安全系数3.2。经过耳板和销轴与钢梁衔接。

系杆最大张拉力55000KN，选取PES(FD)7-397，合计6束，总破断张拉力152924KN，安全系数为2.78。

2.6 根底

主墩根底选用21根直径1.5m的钻孔灌注桩，桩长最长69.5米，承台宽度9.8m，长33.54m，高3.0m；边墩根底选用14根直径1.2m的钻孔灌注桩，桩长54米，承台宽度5.65m，长33.0m，高2.0m。

3、施工关键

现在国内钢管砼桥常选用先拱后梁无支架的施工办法，其长处在于对航道影响较小，常用的办法有缆索体系悬臂扣挂法、转体施工法。但该种施工办法适用的桥型为刚拱柔梁，乃至只要横梁和桥面板，而没有纵梁的拱桥。全桥的首要受力都是依托拱肋完结，因而这种桥型的拱肋的本身抗弯刚度和抗扭刚度都非常大，并且空间上一般出现双拱肋安置，能确保在施工进程中的受力安稳。

而本桥拱肋为3根钢管和横撑、斜撑组成的组合式拱肋，在桥梁横断面上出现上宽下