导语：怎么才干写好一篇路途工程施工总结，这就需求搜集收拾更多的资料和文献，欢迎阅览由好用生活网收拾的十篇范文，供你学习。
篇1
一、工程简介
南苑东路是丰县规划新城区四横三纵骨干路中的一条骨干道，该工程西起东城路，东至东环路。起点桩号K0+906.92，结尾桩号K3+010.50，全长2100米。规划规范按城市骨干道规范，规划时速为40km/h，规划年限为5年。选用沥青混凝土路面，路面规划以轴载100KN的双轮组单轴为规范轴载。一般路段路基宽度40米，路面宽15米，规范断面为：,人行道4.5m+,非机车道5.5m+,美化带2.5m+,机动车道15m+,美化带2.5m
+,非机车道5.5m+,人行道4.5m，渠化拓展段宽度47m，路面宽23米，规范断面为：,人行道4.5m+,非机车道5.5m+,美化带2
m+,机动车道23m+,美化带2m
+,非机车道5.5m+,人行道4.5m。包含路基土方，石灰土底底层，二灰碎石路面底层，沥青砼路面，雨、污水管道工程，美化，交通标志标线，路灯等工程的施工，总造价3000万元。
二、公路体系工程规划
本工程由徐州市市政规划院有限公司规划，路途平面线形,含渠化段按建造单位供给的规划线形确认，路途中心线无平曲线。
三、路基、路面
依照规划，南苑东路路基宽40m，规范路幅分配为：,人行道4.5m+,非机车道5.5m+,美化带2.5m+,机动车道15m+,美化带2.5m
+,非机车道5.5m+,人行道4.5m。
行车道横坡选用1.5%，双向坡：人行道横坡选用1.0%，坡向路途内测。
为进步路途的通行才能，一起结合公交港湾车站的设置，在首要穿插口进行了穿插口渠化规划。
,一、路基规划
1、路基边坡
,1、填方路基
根据新区的特色，一般路段选用生态防护，矮路堤可考虑两头开况，天然放坡顺接。
2、路基压实规范与压实度
压实度以交通部部颁《公路土工实验规程》重型击实实验法为准
路基压实度要求
项目分类
路面底面以下
深度,cm
压实度,%
,重型击实规范
填方路基
0～80
≥95
80～150
≥93
＞150
≥90
零填及挖方路基
0～40
≥95
3、路基填料
路基填料首要选用原地土方掺灰处理，宜选用塑性指数15—20的粘性土,亚粘土。土块的最大粒径不该大于15mm。有机质含量超越10%的土不宜选用。
4、路基处理办法
,1、一般路段，挖除原地上耕植土,按30cm计后，机动车道及非机动车道部分，在路面结构以下，自上至下别离做20cm8%石灰土+20cm归纳土,5%水泥+6%石灰共40cm路基处理;人行道选用20cm8%石灰土+20cm归纳土,5%水泥+6%石灰处理。
,2、路基在沟、塘路段时，若剩下面积小于四分之一时悉数回填，根除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土；若剩下面积大于四分之一且沟塘无水或水较少选用沟、塘路基，根除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土，每侧多填2m，以防护路基。路面结构下按一般路段处理办法进行处理。
,二、路面规划
本工程路面规划选用沥青砼路面结构本工程按城市骨干路途规范规划路面，车行道为沥青砼路面结构，规划运用年限为15年。
机动车路途路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土,AC-13I+6cm中粒式沥青混凝土,AC-20Ⅱ+0.5cm(下封层)+32cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为62.5cm。
非机动车路途面结构为：8cm细粒式沥青混凝土,AC-13I+5cm中粒式沥青混凝土,AC-20Ⅱ+0.5cm(下封层)+20cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为48.5cm。
人行路途面结构为：25×12.5×6cm砼砖+2cmM10水泥砂浆+5cmC20水泥砼+15cm石灰土,含灰12%，结构层总厚度为28cm。
公交站台路面结构选用人行路途面结构。
路牙石外出面高出路面20cm，侧石、车行道平石,一及人行道平石,二选用C30水泥混凝土预制；行道树池平石石,二选用C30水泥混凝土预制。
四
、开竣工日期
本工程于2008年11月25日开工，2010年1月15日竣工
五
、施工技能预备
1、施工合同签定后，在合同约好的时刻内，赶快获得施工图纸，安排项目技能人员了解阅览合同和技能文件。
2
、安排各专业技能人员进行图纸开端会审，共同汇总图纸中的相关问题。
3
、准时参与规划交底。
4
、及时编制施工安排规划、安全施工安排规划并报公司总工审阅和监理批阅。
5
、做好丈量、实验仪器的标定。
6
、做好土工实验和原资料、构配件、混凝土等查验实验。
7
、做好路途导线复测、树立导线、高程等丈量操控点，并做好保护办法。
8
、及时做好各专业技能交底和安全交底。
9
、做好特种专业、机械操作人员的技能培训和持证上岗作业。
10
、做好机械设备的安全功用检测、查看、查验作业。
六、树立质量保证体系
1
、树立项目质量办理准则。
2
、树立项目质量责任制，清晰各专业岗位作业责任规模。
3
、健全丈量作业准则。
4
、树立实验查验、送样、取样准则。
5
、树立质量查验、查看准则。
6
、清晰工序查验、交验、交代、报检准则。
7
、树立、清晰质量操控点。
8
、树立质量鉴定、剖析、事端处理准则。
9
、健全质量事前、事中、过后的操控准则。
七、首要施工办法
,一软基处理碎石桩
1、现场条件发明及预备作业
,1通水：对部分有条件的区域，就近选用现场的水塘作为水源；
,2通电：单个首选柴油发电机发电供给施工用电，临建区由邻近电源接驳；对没有电网外电条件的地段，由路途两旁农电、暂时用水接驳至现场；
,3通路：在施工区邻近设置若干个料场。暂时路途进行硬化；
,4场所平坦：根据规划要求的桩顶规划标高，将施工现场的地上进行平坦遇到场所地下有障碍物，根除大块石、巨大的修建废物等；
,5根据规划图纸的要求，在图纸规划确认的软土地基区域树立标高操控点，测放路途轴线，运用木,竹桩根据桩位平面安置图，布设桩位。
,6
粉喷桩试桩实验正式施工前进行试桩。在K0+860-K0+960段选取3根桩进行试桩，由核算机操控和数据搜集体系记载施工时的各种参数，经过剖析，
经监理及规划审阅后，作为正式施工的根据。试桩确认的参数包含造孔电流、造孔水压、加密电流、留振时刻、填料量和加密段长度等。
2、丈量放线布设桩位对图纸中确认的软土地基区域地上标高进行丈量，再根据图纸规划的桩间隔，在现场用经纬仪和钢尺合作，将桩位精确的标定在地上上，用木,竹桩固定，做夺目符号桩号。
3、组装调试施工设备吊机就位，衔接振冲器和导杆，确认振冲标尺，衔接操控电路，吊起振冲器，接通电源，发动上水，敞开振冲器，记载空载作业参数，按试桩确认的各项施工技能参数，调整电控体系、上水体系到正式开工状况。
4、振冲作业
,1造孔将振冲器缓慢地吊起，对准桩位缓慢下降振冲器至离地上30cm以内，发动清水泵供水，待振冲器下端射水口出水的水压、水量到达工艺要求时，发动振冲器，拉紧防扭绳子待振冲器内的偏疼块到达额外转速时，下沉振冲器贯入土层进行造孔；造孔进程中吊机卷扬绳的下放速度操控在0.5～2m/min之
间，始终坚持振冲器处于悬挂状况，防止构成斜孔；当遇到电流值超越电机的额外电流时，暂停振冲器的下沉或减速下沉或上提一段间隔，凭借高压水冲松土层后再
持续下沉造孔；造孔到达规划深度时，上提振冲器。造孔进程中要及时记载各深度的水压、造孔电流等的改变以及相应的时刻。
,2清孔当造孔到达规划深度时，行将振冲器提出孔口，然后再次下沉振冲器，往复2～3次，使孔口泥浆变稀，进行清孔，根除孔内泥土，保证填料疏通，减小桩体含泥量。
,3振冲密实成桩填料办法选用“接连填料法”。清孔后将振冲器提离孔口，由装载机向孔内接连填入
0.5m3碎石料，下沉振冲器将碎石振密。当振冲器电机的电流值敏捷增大，到达规则值时，操控体系宣布信号。这时，桩仍持续加密，当到达留振时刻，时刻继电器又主动宣布信号，标志该段次的填料加密进程完结；
再将振冲器提离孔口，重复上述填料加密进程，如此重复进行直至地表成桩；当一根碎石桩制桩结束后，移动振冲器至下一桩位进行制桩作业。
,4桩体顶部处理、实验及垫层处理软土地基区域处理完结后，用压路机对软基处理区域进行碾压，保证桩体顶部土体的密实度；桩顶处理完结经查验合格后，根据规划要求在施工完结1个月后，进行单桩复合地基承载力实验；
,二路基土方
1、路基填筑运用自卸车卸土，选用翻晒和浇水的办法调整土壤含水量，使土壤到达最佳含水量要求,最佳含水量±2%之内。由自卸车依照一
定的间隔卸于土基上，在路基两头予留
50cm的宽度，运用推土机按松铺厚度整平，根据规划要求做好横坡，每层松铺厚度根据实验路段效果确认；实验段确认的
机具组合及碾压工艺，首要静压，然后振压，先慢后快，由弱振至强振；一般路段，先两头后中心，先轻后重，曲线段由内侧向外侧进行；压路机沿路途纵向跋涉，
先从每段的最低处压实，堆叠15-30cm轮迹。碾压速度操控3~4km/h。
2、挖方路基按规划要求确认开挖边线，自上而下进行挖土，采纳横挖与纵挖
相结合的施工办法：即先沿路途方向挖通道，再沿横断面方向发掘。挖土时留意挖填平衡，不合要求的土及剩余的弃方堆放于指定地址。
在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按规划要求处理后，进行碾压，到达要求的压实度。
,三路面垫层
1、运送摊铺粗碎石、整平根据实验段确认的参数，经过自卸车按必定的间隔卸置于下承层上，运用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上，并构成相应的路拱。人工合作机械整平。
2、填隙、碾压初压：用6-8t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石安稳；撒铺填隙料：用人工将填隙料均匀撒布在粗碎石上，铺
厚2.5-3.0cm；复压：运用12t以上振荡压路机慢速碾压，将填隙料振入粗碎石孔隙中；随振荡碾压，随用石屑添补孔隙，直到将孔隙彻底填满，并将表
面剩余的填隙料打扫，碾压时均匀浇水，总浇水量操控在
3kg/m2；碾压至外表平坦、安稳，并用12t以上碾压，无显着轮迹中止。
3、制品保护垫层完结后，在铺筑底层前制止任何车辆通行，并在湿润状况下进行摄生。
,四路面底层
1
、实验段施工
路面底层大面积施工前15日，编制实验段施工计划，报现场监理批阅后，严厉实行施工技能交底准则。其交底内容如下；
,1
、二灰碎石实验段作业辅导书
,2、石灰消解交底书
,3
、场拌作业交底书
,4、丈量作业交底书
,5、摊铺作业交底书
,6、机械作业交底书
,7、碾压作业交底书
,8、实验查验作业交底书
,9、摄生作业交底书
(10)、质量查验鉴定交底书
(11)、安全作业交底书
经过实验段的试铺施工，获得了相关根底数据，其检测效果来看，满意了规划要求，7天无侧限抗压强度、压实度、平坦度、斜度、高程彻底契合规范条件，为路途大面积施工供给了充沛的技能根据和施工根据。
2、二灰碎石选用拌合场会集拌和，拌和时记载各资料用量，操控灰剂量不小于规划值-1%，含水量+1%-+2%.资料运用自卸车运送，运送进程中进行隐瞒。
3、场拌进程中严厉混合料、含水量、灰计量的查验，做到每日两次实验查看。
4、摊铺及整型人工合作摊铺机摊铺，严厉操控摊铺机的行走速度，操控窝料和离析的发生，在摊铺机无法作业或路面宽度狭隘区域由发掘机、推土机整平摊铺，并以人工辅佐成型的办法施工。
摊铺机根据水平基准线及松铺厚度就位并调整好，由自卸车向摊铺机送料，摊铺机匀速跋涉，人工在摊铺机后边，及时根除粗集料集合等离析现象，补以新拌的均匀混合料。并根据要求的斜度和路拱人工予以整形，坡面拍实。
5、碾压整形后，当混合料的含水量在最佳含水量规模内时，以8t压路机合作12t以上压路机在全宽内进行碾压。在直线和不设超高段的平曲线段，由两头路
肩向中心碾压；设超高的平曲线段，由较低一侧向较高一侧进行碾压。碾压时，先轻后重，堆叠
30cm左右轮宽。碾压头两遍速度操控在1.5-1.7km/h
之间，今后操控在2.0-2.5km/h之间。边部多压2遍。若外表水分蒸发较快，则补洒少数水，如有“绷簧”，松懈、起皮现象，将缺点处翻开换料。用
12t以上压路机碾压至外表平坦、无显着轮迹，压实度契合规划要求。
6、摄生、制品保护每一段碾压完结，当即进行摄生。水泥安稳石屑摄生期7d，外表掩盖麻袋等土工织物，浇水保证外表湿润。在摄生期间关闭交通、制止除浇水车外任何车辆通行。
,五沥青混凝土路面沥青混凝土拌和站设在满意河码头，距施工路段5km.选用空隙式拌和机拌料，10t 自卸车运送。沥青路面宽度在7m以上时，采纳2台摊铺机分两半幅摊铺，7m及7m以下路面采纳全幅摊铺。振荡压路机及轮胎压路机碾压成型。
1、底层预备及透层油施工铺筑下面层沥青混合料前，整理底层，保证基底稍干、清洁，无任何松懈的石料、尘埃和杂质。喷洒透层油。选用沥青洒布机，喷油管
与路外表构成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油构成堆叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流动、进入底层必定深度，并不构成油膜。
铺筑上面层前，对下面层外表进行清洗，保证外表无泥土、尘埃等杂物喷洒粘油层。
2、测定基准线在预备好底层后进行丈量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机作业走向和标高的操控基准线。路旁边根据以平石树立基准面，中部选用钢桩定位，运用钢丝绳做引导高程。
3、沥青混合料的拌制与运送
,1沥青混合料拌制选用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实践出产才能为150t/h，，拌和时刻为40S.经核算已保证铺
筑可以接连进行。依照出产合作比，确认各种资料每锅用量，对配料体系进行设定。沥青加热温度操控170~180℃,改性沥青高10~20℃，矿料比沥青
高10~20℃，操控沥青混和料出产温度在150~175℃规模内。
拌和后的沥青混合料均匀共同，无斑白、无粗细料别离和结团成块现象。当呈现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的状况时，予以抛弃，并采纳纠正办法。
,2沥青混合料运送沥青混合料选用自卸车运送，在摊铺机前构成一个接连的供料车流，尽量削减等候的时刻，保证摊铺温度。为便于卸料，运送车的车厢底板和侧板抹油水混合液作阻隔剂,柴油、水=1：3，并扫除可见游离余液。
装料时，经过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运送进程中选用防水的篷布隐瞒整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有斑白斑驳、离析、结块、含水等不符和规范要求的状况，将混合料抛弃说指定方位，并不用于本工程。
4、沥青混合料的摊铺选用主动找平设备的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺边界和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的路途一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。
摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋运送器，设备主动找平设备，超声波控料器，并查看操
作体系是否正常。首要在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面方位，把整平板降至基准面上。摊铺时，
按路途方向纵向行走，摊铺速度均匀、接连、不发生接连或停机，以保证面层平坦，起步速度为1m/min，正常速度3m/min.混合料溢出储料斗，落在前
方，则敏捷根除，在摊铺进程中及时用直尺检测是否满意要求。
雨、污查看井圈选用钢板掩盖，邻近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，部分作恰当整平以补齐漏铺处，查看平坦度，及时修正途拱。保证摊铺温度不低于110～130℃；
5、接缝施工路面分两幅施工时，纵向缝选用选用天然缝。摊铺前，根除界面处松懈的混合料。
沥青混合料路面铺筑期间，当需求暂停施工时，下面层选用斜接缝、上面层选用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切开、打扫、成缝。
6、沥青混合料的碾压：
在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。碾压时，按笔直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满意压路机驶离碾压区。假如因为施工现场束缚或相邻车道不能中止交通时，也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后赶快进行，且不在接缝处转向。
沥青混合料摊铺整形后应当即安排碾压。碾压的程序为：初压复压终压。
初压：选用钢轮压路机时速操控在2~3km/h静压2遍。碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。驱动轮接近摊铺机。压路机在发动、中止时减速缓行。初压后查看平坦度、路拱，必要时予以修整……
复压：选用振荡压路机时速操控在4~5km/h振荡碾压3~5遍。复压后到达要求的压实度，并无显着轮迹。
终压：紧跟复压进行。选用轮胎压路机时速操控在2.5~3.5km/h，静压两遍，使路面无轮迹。
碾压方向与路中心线平行，直线段从路两头到路中心，超高段由路内侧到外侧，顺次接连均匀进行，压彻底幅为一遍。碾压速度要先慢后快，碾压终了温度操控在
65℃以上。AC-20I碾压时，相邻碾压带堆叠1/3-1/2轮宽。关于AC-13I改性沥青混凝土运用振荡压路机碾压时轮迹的堆叠宽度不超越
20cm，运用静载钢轮压路机碾压时，轮迹堆叠宽度不少于20m.当压路机来回替换碾压时，前后两次逗留地址应相距10m以上，并驶出压实开端线3m以
外。
碾压进程中，坚持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料仔细地根除，并向轮面撒少数水，然后再碾压。对部分缺麻不平处用洗料一次找齐。一些压路机无法碾压的旮旯，人工热夯。
7、制品保护及放行沥青混凝土路面终压完结后，路面温度降至于室外温度时，根除路面上的东西等杂物后，敞开交通。
八、工程质量操控办法及质量鉴定
工程质量状况经过数月的奋战，并对工程的自检和整修，工程到达了查验的要求，施工进程中未发生任何质量事端，各分项工程合格率到达100%，已完单位工程到达了优异以上规范。
施工进程中的质量操控在工程之初，便树立了清晰的质量方针。在工程质量办理方面，以质量为中心依照公司有关质量体系要求，树立了质量保证安排，由
项目经理和总工程师直接领导，严厉履行质量体系的有关规则，杰出质检部分的权限，坚持“质量榜首”的主旨，切实将质量知道遵从到整个施工进程中以及各施工人员。
,一首要质量操控办法
1、安排技能人员仔细会审规划文件与图纸，了解和把握工程的要求、技能规范，了解规划意图，并对不清楚或不清晰之处及时提交书面报告业主和监理工程师处理。
2、根据工程的要求和特色，编制施行性施工安排规划以及碎石桩、底层、沥青混凝土路面专项施工计划，确认施工办法、场所安置、进展计划及劳动力、机械、资料计划，并于施工进程中及时修订以更可以辅导施工。
3、按工程施工时刻段不同装备满意的劳动力资源，配齐工程需求的各类设备。各种机械设备经查验合格后方可以出场，设备的类型、功用满意施工工艺的要求，并严厉履行“设备修补保养办理准则”及“机械操作规程”。
4、仔细作好技能交底作业，使各级施工人员清楚的把握将所施部位的施工工艺和办法、技能要求及操控要害等，作到高规范、高质量的作好每道工序的“榜首”，以高规范的起点束缚日后的施工，保证施工操作的精确性和规范性。
5、严厉履行工程“三检”准则，保证契合规范、规范的要求，关于自检和监理工程师提出的不满意要求的部位、工序，一概进行整改或返工。
6、严厉施行丈量复核准则：对工程运用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后树立运用于本工程的丈量操控网，并报监理查验批阅。一切点位、高程丈量，在工区测设完结后，由丈量组复核，项目丈量队查看的办法进行，操控一切放样、水准丈量精确，差错契合规范要求。
7、严厉进行资料操控。工程所运用的资料经过查验合格、报验答应运用的状况下方可用于本工程；除甲供资料外，一切自行收购的资料，在按程序对供货方的供货质量、诺言、供货才能等方面进行点评，选取合的供货方；
8、严厉的进程查验及实验。严厉履行“进程查验和实验操控程序”，作业班组长、专兼职质检员对施作业业的全进程进行查看、辅导及反应，作到每个部位、每道工序均到达优异规范。
9、质量记载操控各种资料构成进程中履行“文件及资料操控程序”。项目部各职能部分对各自构成的各类资料、质量记载进行搜集、保存、归档的作业，一起以
技能部、质检部牵头，对整个资料的构成、搜集及归档进行查看，保证工程资料的精确性、及时性及完好性。在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编
制，保证准时、合格的移送竣工资料。
九、工程安全、环境保护以及文明施工状况施工进程中无火灾事端，无死亡事端，无重伤事端。
底子完结了文明施工的方针，未发生环境违规事情，保证了出产活动与生态环境的谐和共同。被江苏省建工局评为2009年了江苏省“文明施工工地
”。
,一 首要安全及文明施工办法工程之初，根据对市政路途工程特色进行评价，拟定了争创江苏省文明工地计划和计划。
清晰本工程安全防备要害以及环境保护文明施工要害。树立有用的安全、文明施工安排，杰出安悉数门的重要性，严厉履行奖惩准则。保证要害督查，细节不错失。
1、施工现场及临建
,1依照集团公司有关CI形象共同规则进行临建建造，对部分暂时路途进行硬化处理；施工现场及作业、生活区装备满意的防火、防雷电用具，设置满意消防器材；
,2设置安全标志，于危险地址基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等；施工路途出入口处设置标识，保证出入口及路途的晓畅及安全；
,3职工宿舍作业区域由专人坚持清洁，守时消毒，严厉卫生准则，防备流行症的发生；
,4由专人整理洒落于暂时路途上的土、资料等，并浇水削减扬尘，定时保护和保养施工路途。
2、机械作业
,1树立机械及机械操作人员档案，各种机械操作定车定人；
,2操作人员依照机械设备说明书及相关操作规程进行操作，仔细进行机械查看及保养修补准则；
,3驾驭室内坚持整齐，禁止寄存易燃易爆物品，禁止酒后操作机械 ，禁止机械带病作业或超负荷作业；禁止对作业中的机械设备进行修补、保养调整等作
业，向机械加油时禁止烟火
,4严厉履行机械操作规程，定时修补保养施工机具 ，保证其正常作业，不发生漏油，油料焚烧不满意的状况，并在修补进程中会集
搜集处理废油、废布等物品；
,5自卸车装运散体物料时采纳掩盖办法
3、土方施工,1由专人全程监督办理，作业前，查明施工规模内的各种
明、暗设置物,电线、管道等的方位及走向，作业进程中 按根据边坡斜度根据土质及规范要求设定斜度挖方采纳放坡开挖，边坡或基坑顶部设置防护栏杆及防护
网和警示标志.,2施工进程中遇到以下任何一种状况时，由安悉数或现场安全员下发施工暂停令，待安全条件答应时，方康复正常作业：
土体不安稳，或许发生崩塌或滑移时；暴雨、涨水、飓风发生时；地下水较大，呈现陷车或难以跋涉时；作业面短少无法保证安全作业时；施工标志、防护设备遭到损坏或失效时。严重影响其它结构物安全时；阴雨天禁止在基坑内作业。
,3侧重作好临边保护，在基坑边际、路口等方位设置夺意图安全标志，并排专人现场办理。
4、 沥青混凝土路面施工安全
,1沥青拌和站有牢靠的防火、救活办法，站区内禁止明火，安全员常常进行巡检，保证不发生安全事端；
,2进行沥青透层油、粘层油及沥青混凝土施工时，远离火源，特别是运用柴油等清洗设备时，禁止运用明火；
,3一切运用的易燃、易爆、易蒸发物品运用契合要求的容器装运，定点库房寄存，有杰出的通风办法，库房照明等电器契合安全防火规则，以上物品运送和运用有必要恪守相关规则。
,4用柴油清洗摊铺机时，场内禁止有明火，摊铺现场另备满意的救活器。
,5沥青拌和、运送、摊铺等施工进程中，工人运用必要的劳保用品,安全帽、防热靴、手套、面具、作业服、口罩等；
,6现场装备水和防暑药品.
,7沥青废料废油等收回后按要求进行处理。
经过项目部严厉的技能办理和质量操控程序，本工程一次经过查验，彻底契合规划文件和合同条件，分部工程质量鉴定合格率到达87%。
十、质量办理问题和主张
,一首要问题
1、因为过于寻求进展，路途垫层、底层等维护就进行下道工序施工，必将对质量发生 必定的影响；
2、各种管道开挖和回填质量问题已对路途工程的质量发生晦气影响；
,二项目技能办理经历和经历
1、项目部技能办理要做到协谐和通盘的考虑，专业人员技能要匹配，路途施工要装备路桥、给排水、机械、岩土等底子的专业技能人员。保证对项目施工技能共同的知道和全体的协作；因为整个标段内专业多，单位工程多、穿插作业多，而项目部技能办理专业方面不行全面，不能对整个工程进行全体操控和办理，将影响路途项意图全体质量。难以辅导项意图各专业的施工和质量办理。
2、施作业业层才能短缺，项目部短少强有力的手法完结办理毅力。
作业层各施工队短少进行相似工程施工的经历和技能才能，面临如此急迫的工程使命则更难以习惯。项目部短少必要的权力和行之有用的技能办理手法对施工队进行办理和操控。
3、严厉坚持技能辅导施工的准则。以技能操控质量、技能操控安全，严厉依照合同约好做好项意图质量办理作业。
,三主张期望相似的工程施跋涉程中，有必要进行具体的规划和勘察，挑选合理的规划计划，各专业可以归纳考虑，防止施工中呈现较大的改变，而影响工程进展和质量。
施工单位应以质量、安全为要害，根绝不考虑客观实践、盲目而不科学的缩短工期的状况发生，而构成质量和安全上的危险和问题。千秋大业、质量榜首！
十一、工程保修我部许诺在合同要求的保修期内，按合同要求的有关规则供给优质的保修服务。
从工程查验交给日起，我部工程保修作业随即打开，建立一个以本项目首要施工人员为主的保修小组，及时对有关问题进行处理。
来历:考试大-修建工程考试
项目总工
篇2
要害词：地道、脆弱围岩、施工、总结
中图分类号：U45 文献标识码： A
1 工程施工特色
1.1围岩风化程度较高
浅埋及脆弱围岩地道围岩多为强风化、全风化，悉数或部分围岩呈砂土状、土夹石状或泥夹石状。
1.2自稳才能差
浅埋及脆弱围岩地道围岩风化程度较高，当该围岩遭到细微扰动时，往往就会失掉自稳才能，呈现掉块、掉落，操控不妥乃至会崩塌冒顶。
2 施工技能及操控要害
2.1暗洞进洞前施工预备
因为地道洞口一般为浅埋段，施工时应采纳必定的技能办法，保证洞口的安稳，为进洞做好预备。
边仰坡开挖应避开旱季，开挖前应施作好截水天沟，边仰坡应自上而下开挖，坡面或许滑塌的土及危石应悉数根除，边仰坡开挖完结后，应及时施作暂时防护办法。
2.2超前支护
超前支护首要划分为超前管棚、超前小导管。超前管棚在前文已做了介绍，本节要害总结超前小导管施工技能。
超前小导管管体资料为无缝钢管，需根据不同的围岩等级挑选不同的直径及壁厚，管身前端钻设直径为1.0cm的浆液分散孔，尾端预留1.0～1.5m的止浆段。小导管长度为4.0～5.0m，外插角为10?～15?，小导管前端加工为锥形，便于刺进，尾端与钢架焊接构成完好的暂时支护体系。注浆时，浆液经过管身的浆液分散孔进入围岩，起到固结加固围岩的效果。
两个循环的小导管应有1.0～1.5m的搭接，当下一循环的开挖时，应留意调查验证已施工完的超前小导管的施作质量，并作好记载，辅导后续施工。
图3-1 运用风动钻机送顶超前小导管
2.3开挖
脆弱围岩地道开挖应以“新奥法”的少扰动、短进尺、弱爆炸、紧关闭为全体辅导思想，一起，施工时严厉依照原铁道部【120号】文的规则的每循环开挖进尺及施工步距要求，即Ⅴ级围岩上台阶每循环开挖操控在1榀钢架间隔，下台阶开挖为两榀钢架间隔，仰拱至掌子面的间隔不得大于35m，二衬至掌子面的间隔不得大于70m。
开挖前应编制具体的施工技能交底，对开挖工法、中线及高程、预留变形量、超欠挖等作出清晰要求。
2.4初期支护
因为钢架施工直接关系到净空、二衬厚度、喷发混凝土平坦度、初期支护施工质量等重要技能指标，个人认为钢架施工是初期支护最重要的环节，因而本节要害介绍钢架施工技能及操控要害。
2.4.1钢架的加工制造
施工前应按规划尺度制作钢架具体尺度图，便于加工厂下料加工。钢架尺度应充沛考虑施工差错及预留变形量，施工前期应遵从宁大勿小的准则，施工进程中根据监控量测效果恰当调整，此项将在3.10中做具体总结。
考虑到受力及对组装的影响，钢架衔接板及衔接角钢有必要选用钻孔机钻孔，不得运用氧气乙炔烧焊。
榜首榀钢架加工结束后应在平坦的水泥地试拼，查看组装后钢架全体概括尺度是否契合规划要求，关于格栅钢架，还应查看平面翘曲是否契合要求。钢架在试拼无误后，方可用于洞内施工。
2.4.2钢架的设备
钢架加工完结后，宜尽早运用。在运往洞内时，应轻拿轻放，防止钢架受损变形。
掌子面完结排险及断面查看后，丈量放样钢架方位，放样点用赤色喷漆及水泥钉符号于掌子面，钢架应严厉依照放样点支立，钢架有必要落底于结实的根底上，两节钢架间螺栓有必要运用专用扳手旋紧加固。相邻两榀钢架间隔差错不得大于10cm，并且设置纵向衔接。钢架施工完结后应及时落底接长，关闭成环，改善其受力状况。
2.4.2完善初期支护体系
钢架支立结束后，应打设体系锚杆，铺挂钢筋网片，并与钢架焊接构成全体。
喷发混凝土施工为初期支护施工的终究一道程序，喷发时应操控风压,R0.5Mpa及视点,90?，削减回弹量并保证混凝土密实度，喷发混凝土应自下而上分层、分段进行，喷发面层时应要害操控平坦度。若受喷面被钢架、钢筋网掩盖时，可将喷嘴稍加歪斜，保证钢架背面密实无空泛。
2.5暂时支护
暂时支护首要包含锁脚钢管及暂时钢架，首要效果为操控钢架沉降。钢架固定好后，应打设锁脚钢管，钢架与锁脚钢管间视点为45?，并选用Φ22“U”型钢筋进行牢靠焊接。锁脚钢管施作简略易行，可有用的束缚钢架下沉，因而，脆弱围岩及不良地质段可恰当添加锁脚钢管数量,钢架与锁脚钢管选用Φ22“U”型钢筋焊接如下图所示。
图3-2选用Φ22“U”型钢筋焊接 图3-3打设双层锁脚钢管
2.6仰拱
3.6.1脆弱围岩段仰拱施工留意事项
脆弱围岩地道仰拱应遵从开挖多少、关闭多少的准则，一次开挖长度不得超越3.0m。开挖标高、中线、概括应契合规划要求，基底不得有虚渣、积水。开挖完结后及时安排支立钢架，喷发混凝土关闭。
图3-4 选用4步CD法施工时，仰拱钢架施工
2.7二次衬砌
3.7.1二次衬砌施作条件：
①二次衬砌施工应满意施工步距要求，二次衬砌到掌子面间隔：Ⅳ围岩不得大于90m，Ⅴ级围岩不得大于70m。
②二次衬砌应在初期支护底子安稳后方可施作。
③为保证二衬厚度，施作二次衬砌前应进行初支断面扫描，有侵限的应处理合格后方可施作二次衬砌。
④初支面有股状及大面积散状渗漏水的，在敷设防水板前应进行引排处理，保证二衬混凝土施工质量。
⑤二次衬砌施工前，应查看喷发混凝土的平坦度，尤其是Ⅲ级围岩光爆地段，如平坦度不合格，在二衬混凝土浇筑完结后，拱顶防水板背面会有空泛发生。因而关于平坦度短少部位需补喷混凝土。
⑥二次衬砌施工前，应根除初期支护外表的尖利物、凸出物。需留意的是上台阶与下台阶衔接钢板的方位，因为喷发上台阶时，存在喷发混凝土堆积的现象，易构成该部位侵限，施工时应留意。
3.7.2二次衬砌防排水施工
二次衬砌防排水施工技能总结已在《高速铁路地道工程防排水施工技能操控要害及优化办法》中做了具体介绍，本节不再累述。
证，以便精确的辅导施工。
2.8监控量测
监控量测应作为要害工序归入施工安排规划。监控量测有必要紧接开挖、支护作业，依照规划要求进行布点和监测，并根据现场状况及时调整量测的项目和内容。
监控量测应为施工办理供给一下信息：
1.围岩和支护的安稳性，二衬牢靠性的信息
2.二次衬砌合理的施作时刻
3.为施工中调整围岩等级，调整预留变形量，修正支护体系规划和改变施工办法供给根据。
监控量测的首要项目为，洞内、外调查，拱顶下沉、净空改变。
监控量测点有必要及时埋设，开挖支护后2小时内读取原始数据。监控量测点要设置标识牌，标识路程、设点时刻等相关信息。
地道拱顶下沉和净空改变的量测断面间隔：Ⅳ级围岩不得大于10m，Ⅴ级围岩不得大于5m。地道浅埋。地道浅埋等地段，地表有必要设置监控网点并施行监测，当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂掘进，并及时剖析原因，采纳处理办法。
监控量测的频率应跟着围岩的沉降速率而调整。
2.9小结
在浅埋及脆弱围岩地道施工前，应按规划图纸，有针对性的编制具体的施工技能交底，并在现场施工进程中加以验证及改善；针对或许存在的安全危险，应进行充沛的证明，编制具体的安全交底。浅埋及脆弱围岩地道施工时，应要害操控开挖进尺及施工步距，加强超前地质预告及监控量测作业，如有异常状况，应及时调整规划参数，保证施工安全。
篇3
路途工程的施工周期一般都比较长，并且因为长时刻、大面积暴露在外部环境中，所以十分简略遭到外界气候以及地舆等外部环境的影响。在路途工程施工进程中，必定要对其施工进行具体规划，拟定完善的施工计划和办理办法，以此来保证路途工程施工的顺利进行，防止其因为遭到外部环境要素的影响而导致路途工程施工无法顺利进行。因而，在路途工程施工进程中，就需求施工技能和办理人员不断总结经历，探索出可以满意新时期路途工程施工需求的施工和办理计划，对路途工程施工进行有用辅导。本文以六盘水玉舍至马场桥公路K0+000～K15+000的路基土石方施工为例，对其路途工程造价的影响进行具体剖析。
1路基土石方施工的底子办法
1.1人力施工
人力施工是传统路途工程施工进程中比较常用的一种办法，现已无法满意当时路途工程的施工需求，逐步被筛选。而导致其筛选的首要原因，便是因为传统人力施工办法不只需求很多的人力和物力，并且很难保证施工的顺利进行和路途工程的施工质量，在路途工程施工后期，常常需求采纳其他办法来对其进行弥补，简略添加路途工程的施工本钱。
1.2简略的机械化施工
简略的机械化施工办法便是在传统人力施工办法之上进一步衍生出来的，较为高效的一种施工办法。运用该办法对路途工程中高强度或是高难度的施工进程中，为了可以有用保证工程的顺利进行，就会选用一些较为简略的辅佐机械进行施工，以此下降施工难度。与传统人力施工办法比较，简略机械施工尽管在必定程度上进步了路途工程的施工功率，下降了路途工程的施工本钱，可是其仍无法满意现代化的路途工程施工需求。
1.3全机械化施工
全机械化施工是在简略机械施工的根底上进一步衍生出来的，愈加契合现代路途工程施工需求的一种全新的施工办法。选用全机械化施工，不只可以对传统人力施工中的大多数工程施工进行代替，最大极限解放人力，还可以经过全机械化施工将整个路途工程的施工进行体系的联络，使其成为一个有干系的全体，以此最大极限进步路途工程的施工功率。不只如此，在选用全机械化施工办法对路途工程进行施工的进程中，除了可以对路途的全体施工进行操控和辅导之外，在有需求的状况下，还可以将某一段工程或者是某一项工程独自脱离于全体之外进行独自施工，在不影响路途工程全体施工质量的前提下，最大极限进步路途工程施工速度，下降工程造价[1]。比方，在六盘水玉舍至马场桥公路K0+000～K15+000的施工进程中，其间一座小桥便是脱离于全体工程之外进行独自施工的。与其他施工办法比较，全机械化施工不只可以最大极限解放人力和进步工程施工技能，一起还可以有用缩短工程施工周期，下降工程施工进程中的事端发生率，终究到达在保证工程施工质量的根底上有用下降工程施工本钱的意图。
1.4爆炸施工
爆炸施工指的是在路基土石方施工进程中，经过运用炸药来将土石方炸松，或者是经过炸药将土石方转移到想要的方位上，是一种针对性较强的施工办法。在当时路途工程施工进程中，该办法运用并不是很广泛，原因首要有两点：榜首是该办法的本钱比较高，会添加工程的施工本钱；第二是一般路途工程的施工进程中，底子用不到这种针对性较强的施工办法。
2不同路基土石方施工办法对工程造价的影响
2.1人力施工办法
经过上文的介绍不难看出，在路途工程的几种常用施工办法中，人力施工无疑是本钱最高的一种办法。比方，以运送100m3的土石方为例，对其施工本钱进行剖析。在一切施工办法中，传统人力施工办法是本钱最高的一种，而全机械中最低的本钱仅为人力施工本钱的37%。除此之外，选用传统人力施工办法延长了施工周期，更进一步扩展了工程施工本钱。由此可见，在现代路途工程施工进程中，人力施工办法将逐步被筛选。
2.2简略的机械施工
尽管简略的机械施工办法施工速度要比传统人力施工快，本钱也小，可是因为机械的不同，即便在选用简略机械进行施工的进程中，也会存在必定差异。比方，在对土石方进行运送的进程中，选用拖式铲运机和自行式铲运机的本钱就不相同，以运送1000m3土石方为例。选用16m3自行式铲运机进行运送，其本钱只为选用12m3拖式铲运机进行运送本钱的64%。因而，在选用简略机械化办法对路途工程进行施工的进程中，应该尽或许选用耗能更低、作业功率更好以及经济效益更好的先进机械。
2.3全机械化施工
与前两种施工办法比较，全机械化施工办法不只可以在施工进程中进步路途工程的施工速度，最大极限缩短施工周期，更为重要的是，其因为精细化的施工操作，还可以大大进步路途工程的施工功率，防止施工问题和质量问题的呈现，有用保证路途工程的经济效益。尤其是在选用归纳机械进行施工的进程中，因为其可以经过对各种专业机械进行组合与别离来完结在路途工程施工进程中的自在改换，更好地满意不同条件和状况下的路途工程施工需求，所以可以更好的保证路途工程的归纳经济效益[2]。而正是根据以上几种原因，导致全机械化施工办法对路途工程全体经济效益具有较高影响，因而，在对全机械化施工办法进行挑选的进程中，必定要在充沛了解施工需求和施工底子状况的根底上对其办法进行针对性挑选，最大极限下降工程施工本钱，扩展经济效益。
2.4爆炸施工
在路途工程施工进程中，对爆炸施工办法的挑选必定要慎重，在没有必要的状况下，要尽或许防止运用该办法进行施工，其原因首要有两个方面：榜首是因为爆炸发生的能量比较大，比较难于操控，简略对路途工程施工的顺利进行构成影响，添加不必要的施工本钱。第二是因为选用爆炸办法对路途工程进行施工，会在必定程度上对周边环境构成污染，下降工程的环境效益；而相同，在对其构成的污染进行处理的进程中，也需求添加不必要的本钱。
3结语
篇4
【要害词】市政路途工程；质量问题；重要性
【前语】
一个城市的市政路途工程质量的好坏直接关系到整个城市的形象问题，假如一个城市的市政路途建造质量高且安全快捷，便直接反映了该城市政府较高的办理才能和作业水平。
1.市政路途工程的特色
1.1开工急、工期短，质量操控难度大
,1作为市政路途工程设备，一般是其他工程建造的根底，并且往往是先期为他人让路，在市政工程的全体工期方针的要求之下，建造人员有必要在规则的时刻内开工并准时竣工，只能提前完结，而不能延期、拖期。
,2市政路途工程的施工场所掩盖规模较广、穿插协管难度大，工程队的建造人员作业时刻有限，质量问题的操控和监控难度较大，无法运用科学精准的监管手法来操控路途工程的施工质量。市政路途工程的质量监管部分只能采纳旁站、巡查和要害查看等办法来对路途工程的施工质量进行操控。
1.2施工场所狭隘
在城市市政路途工程的施工中一般是在市内的街头巷尾中进行，施工场所十分狭隘，施作业业受限，并且常常影响到施工邻近路段的环境和交通，也增大了对市政路途工程的施工进跋涉度操控和质量操控的难度。
1.3地下管线杂乱
在市政路途工程的建造施行中，因为是在城市里进行，所以施工进程中常常会呈现供水、供热、煤电、电信等管线杂乱、方位不明等状况。这些状况就使得工程队在施工的进程中很有或许会挖断管线，构成不必要的经济损失，乃至影响路途工程的施工质量等等。
2.市政路途工程质量的重要性
2.1路途工程质量要求
2.1.1资料质量要求
在施工进程中所运用的资料直接影响了工程终究的施工质量怎么，也是整个工程建造的根底地点。因而就需求对市政路途工程所用的资料的质量提出严厉的要求，并进行操控和办理：一是施工企业要从收购资料时就开端注重，事先要进行市场调查、把握市场上的资料的价格和质量等相关信息，以便精确地挑选到达市政路途工程资料的质量要求的资料进行购买；二是要注重资料收购后的保存和存储，办理好各种资料，保证资料的质量。
2.1.2路基质量要求
在市政路途工程的建造和施工进程中，路基是十分重要的一个环节。因而有必要注重路基质量要求，严厉依照施工规范，对路基图纸、资料、人员、机械等进行操控，以到达路途工程的路基质量要求。
2.2发生质量问题的原因
2.2.1施工现场办理困难
市政路途工程在施工进程中遭到很多要素的限制，如前面提及的路途工程开工急、工期短、施工场所狭隘、城市地下管线杂乱以及施工技能、施工工程队人员本身的要素等等，都会构成施工质量问题。在市政路途工程的建造进程中，假如其间恣意一个环节中呈现了过错，都会引发质量问题，构成极大的质量危险。
2.2.2办理作业困难
办理关于市政路途工程施工的质量有着十分严重的影响，可是在现在的路途工程施工中，短少优异的办理者，且施工工程队人员大多都是农民工，在施工积极性和专业技能等方面都有所短缺，使得路途工程的办理作业很难展开，然后引起了路途工程的质量问题。
2.3质量问题处理
