助航生活常识网导语：怎么才干写好一篇桥梁博士，这就需求搜集收拾更多的资料和文献，欢迎阅览由好用日子网收拾的十篇范文，供你学习。
篇1
关键词： 通用 截面 拟合 建模
一、桥梁概略
某三跨预应力混凝土接连梁桥，跨径安顿为72m+110m+72m，上部箱梁选用单箱单室截面，C50混凝土，对称悬臂浇筑施工，直腹板办法，单箱顶宽16m，单箱底宽8m，两头挑臂长4m，变截面箱梁高度及底板厚度按二次抛物线改变，桥面横坡由箱梁表里腹板高度来调整，箱梁在横桥向底板坚持水平。单梁中心梁高接连墩处为6.3m，跨中及梁端现浇段为2.75m；底板厚度自跨中至接连墩从0.25m渐变到1.25m。顶板厚度自跨中至接连墩支座处从0.28m渐变为0.78m，腹板宽自跨中至接连墩支座处从0.5m渐变为1m，呈斜直线过渡。箱梁支座处设置横梁，其间端横梁厚1.5m，中横梁厚2.5m。
二、梁段单元区分
选用杆系结构有限单元法剖析桥梁时，首要要构成一个与实在结构等价的核算模型，然后将结构模型区分为有限个杆件单元，运用核算程序进行电算剖析。一般在以下方位应区分节点。
1. 构件的转折点和截面改变点。
2. 施工分界点，鸿沟处及支座处。
3. 需验算或求位移的截面处。
4. 当呈现位移不接连时，例如相邻两单元以铰接办法相连,转角不接连，可在铰接处设置两个节点，运用主从束缚考虑该衔接办法。
5. 单元节点编号时，应尽量使单元两头节点号之差最小，这样可使构成的总刚度矩阵带宽最小，然后节省存储量和削减运算量。
依照以上准则咱们经过桥梁博士通用截面拟合东西来树立该桥的平面杆系有限元模型。本例每一个施工阶段天然区分为一个单元，以便于模仿施工进程，并且这些截面正是需求验算的截面。别的，在永久支座、暂时支座和一些结构改变方位相应增设了几个单元。这样全桥从左至右次序区分红80个单元，81个节点。
三、截面拟合
首要在AutoCAD中区分好单元，选用与AutoCAD交互的办法导入模型，然后翻开界面：在输入单元信息窗口中，单击“通用截面拟合”按钮，翻开“通用截面拟合”对话框。
1. 参数列表界说
将“截面坐标界说”框中的用到的参数列出如下图所示
四、需求留意的问题
1.笔者认为，核算时可将桥面的斜度改成平坡，这
样梯度温度的核算结果会更准确。
2.依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵规划
规范》第4.2.6条规则：当接连梁中心支承处设有横隔
梁时，支座上的核算截面可选用横隔梁旁边面的接连梁截
面。故本例在此并未将横梁以实心截面办法模仿出，而
是代之以在该处施加荷载来模仿。
3.规划时需求界说截面的顶缘有用宽度Section0.
Top和底缘有用宽度Section0.Bottom。
五、结束语
主跨跨径挨近或大于70m的大跨接连梁桥的主梁一
般选用变高度办法，梁底曲线多选用抛物线，当跨径在
100m以上时多选用1.5～1.8次，当跨径在100m以下时多
选用2次。当接连梁桥的跨径超越40～60m时，主梁多采
用箱型截面，此刻箱梁的顶板、底板与腹板厚度在纵向
的改变趋势也不尽一同，选用桥梁博士通用截面拟合东西
能够便当快速的完结单元截面的杂乱曲线改变的拟合。
参阅文献
[1]刘效尧，徐岳.梁桥.北京：公民交通出版社，
2011
[2]桥梁博士运用手册.上海同豪土木工程咨询有限
公司
[3] 姚玲森.桥梁工程. 北京：公民交通出版社，
2008
[4] 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵规划规范
,JTGD62-2004.北京：公民交通出版社，2004
[5] 公路桥涵规划通用规范,JTG D60-2004. 北
京：公民交通出版社，2004
[6] 谭浩强.C程序规划,第三版. 北京：清华大
篇2
关键词：公路桥梁薄壁空心高墩施工
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
1.薄壁空心高墩施工办法
高墩是公路前梁施工进程中墩身高度大于30m的桥墩，称为其墩身的首要办法多为薄壁、空心，且变截面为矩形。高墩桥一般常为于山岭、重丘等区域，施工难度大、技能要求也相对较高。薄壁空心高墩施工的常见办法有：滑升翻模法、滑升模板法、爬高模板法、前进模板法以及脚手架拼装模板法等，这些办法根本上都需求机械设备的合作，如塔吊、液压前进设备和液压爬高设备等。
1.1滑模施工法
滑模首要是由模板、前进架、前进体系及作业渠道组成。其长处是施工速度快、工期短；缺陷是需求消耗许多的支撑资料和骨架资料，致使本钱较高。
1.2爬模施工法
因为爬模施工法是采纳分节、分段的流水性作业施工。因而，该办法的劳动强度较低，并且较简略进行施工操控；可是爬高结构体系较为杂乱，且工
序繁琐，施工本钱也相对较高。
1.3前进模板法
前进模板法较为简略进行施工操控，但也需求消耗许多的骨架资料，并且其施工速度较慢，工期不简略操控，劳动强度也比较大。
1.4滑升翻模法
尽管该施工办法的本钱较低，但在实践施工进程中很难操控施工质量，且较难确保安全。脚手架拼装模板法该办法首要是由脚手架和模板等组成，具有本钱低、操作方面、工期短安全牢靠性高级长处。适用于大型机械设备无法进入的场所。
为了在实践的施工进程中节省本钱，前进经济效益，并结合现场的详细状况，决议选用脚手架拼装钢模板施工法。因为在钢模板的制造进程中选用了变形模板合作定型模板的办法，因而大幅度降低了施工本钱，作业功率也有所前进。
2.薄壁空心高墩的施工技能关键
2.1塔吊的挑选
假如是高墩较为会集的分幅式高架桥，一般能够挑选臂长80m的塔吊，这样一座塔吊就能够满意多个高墩一同施工的要求；假如是单幅或幅距较远的高架桥，则能够挑选多座轻型塔吊。塔吊的有用起吊高度应依据墩身的实践高度进行承认。需留意的是，当塔吊到达必定高度的时分，有必要运用附着器与墩身进行牢靠衔接。因而，要求塔吊的根底应与高墩的根底处于同一水平线上。塔吊根底施工需严厉依照生产厂家给定的图纸进行，并且要在根底混凝土到达必定的强度后，方可进行塔吊设备。
2.2钢模板的制造加工
高墩所用的钢模板首要分为定型模板和变形模板，均由5mm厚的钢板加工而成。因为模板的加工费用较为贵重，因而在进行加工前有必要细心、仔细的对全桥墩身的各部分尺度进行剖析，是否加工出来的模板具有较好的通用性，尽量削减模板的加工数量，节省本钱。下面以XX区域的一座公路高架桥为例，对高墩模板的加工进程进行详细的介绍：
该公路桥梁总共有5做高墩，墩身的详细高度如下：1号墩高38.44m，2号墩高45.35m，3号墩高46.79m，4号墩高51.92m，5号墩高65.85m，变形模板的加工以全桥最高的墩身为根底。
2.3脚手架的搭设
在实践的施工进程中，脚手架的搭设高度一般应操控在50m以内，假如工程需求脚手架的高度超越50m，可选用以下几种办法进行搭设：
1.可在脚手架的下部选用双管立柱，并在35m以下的方位上选用单管立柱； 2.能够将脚手架的下部柱距折半，较大柱距的上不高度应操控在35m以下； 3.可选用双排单管的办法进行搭设。每排的立柱间隔需操控在1m以内，排距可操控1.0～1.2m，纵向及横向水平杆的间隔应操控在1.5m左右。当脚手架的高度大于12m后，需和墩身进行衔接，并在每隔4m左右的方位处用4根钢管做成抱箍抱紧墩身，并和脚手架衔接，然后进行加固。需留意的是，搭设脚手架方位处的地基根底有必要坚实，应具有满意的承载力，必要的时分能够在地基上垫设必定厚度的钢板，一同需设置横向和纵向剪刀撑，确保脚手架具有满意的刚度。别的，在搭设脚手架的进程中，能够在排脚手架之间架起脚手板，供施工人员上下运用，脚手板需用铁丝固定于脚手架上，并且要设置防滑台阶。
3丈量放线及施工前的预备作业
高墩施工前应有丈量人员在承台顶部准确放出墩柱中心十字线或是四角的坐标，并对墩柱规模内的承台混凝土进行凿毛，凿至显露新鲜的混凝土即可，随后用高压水进行清洗。
3.1 钢筋加工与设备
钢筋进入施工现场后，应放在指定的方位处，并堆积规整，一同要做好防锈办法。钢筋有必要严厉依照图纸的规划要求进行加工；钢筋笼在现场进行绑扎，能够选用双面搭接焊的办法对墩身的纵向组钢筋进行衔接，焊缝的长度需＞5d，宽度需＞0.7d，高度需＞0.3d,d为钢筋的直径。焊条需运用结502或结506。钢筋衔接也能够选用机械衔接，即直螺纹套筒衔接。接头的等级应到达A级或SA级，SA级的衔接头可设置在同一平面内，其他等级的衔接头有必要分隔安顿，且间隔不得＜35d。钢筋和套筒应挑选正规的加工厂家进行会集加工，套筒的强度应不小于钢筋强度的1.2倍。为了确保套筒设备后显露的丝口不大于一圈，有必要严厉操控钢筋接头的丝口长度。
3.2 模板设备
需对加工好的模板进行查验，承认合格后办法进入施工现场，模板运用前应进行刨光处理。在进行设备前需用电动钢丝刷处理模板外表，并均匀涂改脱模机。模板处理好后，用塔吊进行吊装。应留意的是因为模板的接缝较多，为了避免漏浆，有必要进行防渗漏处理，能够在接缝处海绵封条封垫。模板选用螺栓衔接，并用拉杆固定。为了前进拉杆的运用功率，能够在模板内预先埋设PVC管。模板设备结束后，应由丈量人员对其部分平坦度进行检测，较为常用的检测东西为2m靠尺。
3.3 混凝土浇筑
能够选用塔吊前进料斗浇筑或运用混凝土运送泵进行浇筑。假如运用料斗浇筑，混凝土的坍落度应操控在11～13cm，若是运用混凝土运送泵浇筑，混凝土的坍落度则应操控在16～18cm。混凝土需水平分层浇筑，厚度尽量操控在30cm左右，并由专业人员进行振捣，振捣时应满意下列要求：
1.振捣器应笔直或稍有歪斜地刺进混凝土中，但歪斜的视点不宜过大；
2.刺进时要快，拔出时应略慢，并且要边提边振荡，避免混凝土中留有空泛；
3.应尽量操控好移动间隔，使混凝土能够结合结实；
4.混凝土浇筑后需当即进行振捣，振捣的时刻应操控在35s左右。需留意的是，混凝土应接连浇筑，一旦半途因故终断，接连的时刻也有必要小于混凝土的初凝时刻。拆模及维护当混凝土的强度到达2.5MPa时，可将侧、端模板撤除；混凝土强度到达规划强度的70%以上时，方可将支撑结构和底模撤除。拆模后需用塑料膜将混凝土包裹，并守时进行浇水维护，使混
凝外表处于湿润状况，避免干裂，维护的时刻应不少于7天。
4.施工缝的处理
将处理层混凝土外表的松软层及水泥砂浆等凿除洁净，在进行凿除时，前层混凝土的强度有必要到达下列要求：用水冲刷凿毛时，混凝土的强度需到达0.5MPa；人工凿除时，强度需到达2.5MPa；用电动机具凿除时，强度应到达10MPa。经凿毛处理后的混凝土外表需尽量运用清水冲刷洁净，并充沛潮湿，但不行留有积水；在新的混凝土浇筑前，应在笔直缝上刷一层清水泥浆，一同还要在水平缝上铺一层水泥砂浆。
结语：实践标明，塔式吊机、钢管脚手架和定型钢模板的合作运用在薄壁空心高墩施工中是切实可行的，可进一步推行到其他桥梁高墩施工中。
参阅文献:
[1]赵明生,朱梦周.机械工程师手册[M].北京.机械工业出版社, 2000.
篇3
关键词：薄壁墩；滑模；施工工艺
中图分类号：U445.39 文献标识码：A文章编号：
导言
毛西坪大桥是湖北恩来、恩黔高速公路上的一座大桥，桥址区属结构溶蚀中山~中低山峰丛地貌区，地势切开激烈，次级冲沟较为发育。大桥全长604m，全桥共4联，桥垮组合：,3×40+4×40+4×40+4×40m共15跨。桥梁上部结构选用40m装配式预应力砼接连T梁共150片，先简支后结构接连；下部结构桥台选用U型台；桥墩选用双柱墩,0-2、11-15和薄壁墩,3-10；根底为桩基。
因为毛西坪大桥坐落山间谷地内，交通非常不便利。在承认薄壁墩施工计划时，因施工场所狭小，选用传统的拼装式模板：单柱或桁架，既不安全又不经济，且高空作业中模板拼装困难，不只不安全要素多，而桁架施工需求购买和租借许多的钢材，经比照剖析，决议选用目前国内运用较多的液压滑升钢模板。
1、滑模设备的组成
滑模体选用液压调平内爬式。滑模体要满意强度、刚度及安稳性要求。一同，为了便于加工，前进复用率，整个模体规划为钢结构。滑模设备首要由模板体系、操作渠道体系、液压前进体系等部分组成。
1) 模板体系
模板体系首要由模板、围圈和前进架组成。模板选用定型组合钢模，依据实践状况在边框添加与围圈固定相习惯的衔接孔。模板与围圈的衔接、围圈与前进架的衔接一般选用焊接刚性衔接。
围圈接受由模板传递来的混凝土侧压力、冲击力和风荷载等水平荷载，一同还接受滑升时的摩阻力、效果于操作渠道上的静荷载和施工荷载等竖向荷载，并将其传递到前进架、千斤顶和支承杆上。当千斤顶爬高时，经过前进架带动围圈、模板及操作渠道等一同向上滑动，并将爬高时产生的竖向荷载传递到千斤顶和支撑杆。
2) 操作渠道体系
滑模的操作渠道是绑扎钢筋、浇筑混凝土前进滑模体的操作场所；也是钢筋混凝土埋设件等资料和千斤顶、振捣器等小型备用机具的暂时寄存场所。作业盘支撑在前进架的主体竖杆件上，经过前进架与模板衔接成一体，并对模板起着横向支撑效果。
外设辅佐渠道，为便于施工人员随时查看脱模后的混凝土质量，即时修补混凝土外表缺陷，扒出埋件，以及即时对混凝土外表进行浇水维护，设备在作业盘下方，为了确保安全，其外侧设防护栏杆挂设安全网。
3) 液压前进体系
液压前进体系首要由液压千斤顶、液压操控台、油路和支承杆等部分组成。液压千斤顶中心穿过支承杆，在周期式的液压动力效果下，千斤顶可沿支承杆作爬高动作，以带动前进架、操作渠道和模体随之一同上升。
液压体系设备结束，应进行试作业，首要进行充油排气，然后加压至12Mpa，每次持压5min，重复3次，各密封处无渗漏，进行全面查看，待各部分作业正常后，再刺进支承杆。
2、模板滑升操控
滑升进程是滑模施工的主导工序，其他各工序作业均应安排在限守时刻内完结，不宜以停滑或减缓滑升速度来姑息其他工序作业。模板的滑升分为初滑、正常滑升和完结滑升三个阶段。
1) 模板初滑阶段
初浇混凝土高度到达600～700mm，并且对滑模设备和混凝土的凝聚状况进行查看，从初浇开端，经过1~2h后，即可进行试滑，滑模的初度滑升要缓慢进行，并在此进程中，对液压设备，模板结构以及有关设备，在负载状况下，作全面查看，发现问题及时处理，待一切正常后方可进行滑升。试滑的意图是调查混凝土的凝聚状况，判别混凝土能否脱模，前进时刻是否适合等。
2) 正常滑升阶段
正常滑升阶段是滑升模板施工的首要阶段。施工转入正常滑升后，应尽量坚持接连作业，由专人调查脱模混凝土外表质量，以承认适宜的滑升时刻和滑升速度。
滑升进程中，遵从“薄层灌溉，均衡前进，削减中止”的准则，正常滑升进程的时刻间隔不该超越2小时，不得以停滑或减缓滑速来姑息其他作业。每项滑升300mm千斤顶用限位器卡平一次，用渠道水平操控水平差错，滑升标高由专人担任，以确保标高准确无误。滑升时，当笔直度超越规模时应采纳纠偏办法。
3) 完结滑升阶段
当模板滑升至间隔盖梁底部标高1m 左右时，滑模即进入完结滑升阶段。此刻应怠慢滑升速度，并进行准确的操平缓找正作业，以使终究一层混凝土能够均匀地交圈，确保顶部标高及方位的正确。
4) 停滑办法
因施工需求或其他原因不能接连滑升时，应有预备地采纳下列停滑办法：a混凝土应灌溉至同一标高； b模板应每隔必守时刻,挨近混凝土初凝时刻前，比方间隔1.5 小时前进1～2 个千斤顶行程，直至模板与混凝土不再粘结停止。对滑空部位的支承杆，应采纳恰当的加固办法；c持续施工时，应对模板与液压体系进行查看。
3 、混凝土操控
在滑模施工前，经过实验对混凝土的固身初凝时刻进行测定，为确保混凝土顺畅入仓，要求混凝土和易性好，坍落度操控在8～18cm以内。浇筑混凝土时，应合理区域分区段，使浇筑时刻大致持平。浇筑时，应严厉执行分层浇筑、分层振捣、均匀交圈的办法，使每一浇筑层的混凝土外表根本坚持在同一水平面上，并应有计划、均匀地改换浇筑方向。
脱模的混凝土面应无流动和拉裂现象，手按有硬的感觉，能用抹子抹光。如脱模混凝土面有缺陷，应及时铲除洁净。然后在崩塌处补以比原标号高一等级的混凝土修补后，将外表抹平，做到色彩及平坦度一同。
4、盖梁施工及滑模撤除
盖梁施工选用墩身滑模施工的作业渠道，搭设托架支撑体系，运用作业渠道内的1.25m内模与墩身产生的最大静摩擦力，来战胜暂时设备及盖梁两头混凝土的荷载。为加强安稳性，在墩身四边各预埋2根Φ28钢筋弯钩，将墩身与作业渠道固定，钢筋显露部分和渠道桁架衔接固定。
当盖梁施工结束后，在盖梁顶预埋槽钢支架，并设备滑轮，然后将模体固定后进行崩溃，运用门型前进架、滑轮合作卷扬机在高处撤除。撤除次序如下： 操作渠道整理电线、电缆、灯具设备撤除液压体系撤除盖梁模板撤除门型前进架撤除围圈崩溃并分两次运用滑轮撤除。
5 、滑模施工优缺陷
1) 滑模施工长处
薄壁墩施工选用滑膜工艺，能够简化施工工序，施工速度快，砼接连性好，外表润滑，无施工缝，资料消耗少，该桥墩能节省许多的拉筋，架子管及钢模板和一些周转资料，并且施工办法简略，便于操作，质量和安全均能够得到确保。2) 滑模施工缺陷
因为混凝土浇筑、钢筋设备、混凝土外观处理同步进行并且是接连作业，因而对施工人员的安全意识、技能本质要求较高，人员数量投入较大。为削减施工人员上下班爬上爬下次数，一般选用每天两班倒作业，在滑升进程中简略滑偏，要亲近重视，随时进行纠偏。
篇4
关键词：博客；沟通；桥梁
跟着信息社会的开展，信息技能给人们的日子带来了极大便当，一同对教育提出了更高的要求，原有的电话短信与面对面办法的沟通并不能完全满意家校之间的信息需求。例如：有的家长常常出差，有的家长作业太忙，有的家长有许多主张但不好当面说出等等。而班级博客作为信息沟通的渠道，以其即时性、快捷性、敞开性、丰富性、大众性等特色越来越遭到家长的喜爱，极大地前进了家校沟通的功率，因而，班级博客在家校沟通中具有非常重要的含义。
一、“班级博客”能够让家长及时了解班级状况和学生的在校体现，并对校园提出一些建造性定见
经过树立“班级博客”，把班级的各种状况,班级文明、班级活动拍摄、教育教学计划、教师简介、学生著作等及时地呈现在博客网页上，便当家长随时阅览，一同，家长能够把一些好的主意及主张发到博客中，供校园参阅，既便当了家长对学生在校状况的了解，又加深了校园对学生的知道，真实使班级博客成为家长和校园双向沟通的舞台。
二、“班级博客”能够为学生树立全面的生长档案信息库，促进学生的健康生长
凭借“班级博客”记载每位学生的生长轨道资料，鼓舞教师和家长走进每位学生的学习日子中，发现学生的每一个前进，及时了解学生的个性特色，了解学生的长处和缺陷以及兴趣爱好，并记载在博客中。一同，要求学生及时地更新和维护个人生长档案资料，使学生不断感遭到自己的前进，使“班级博客”真实成为教师与家长了解学生的一扇心灵窗户，及时地对学生进行全面、体系的点评，真实做到对症下药，促进学生全面、健康地开展。
经过这种办法让家长及时了解学生的生长脚印，感遭到学生的每一点前进，拉近了校园、家长之间的心灵间隔，有用促进了家校之间的沟通，一同，前进了班级办理的功率。
三、凭借“班级博客”的博客圈功用及时地对家长遇到的各种教育问题打开讨论并回答
“博客圈”作为一个互动沟通、相等敞开的虚拟社区，给了每位家长充沛的沟通时机，家长能够将自己遇到的教育问题以日志,包含文章、视频、图片等的办法传到圈内，让咱们群策群力，一同处理，一同，也能够请教育专家进入圈内进行沟通回答，回答进程以事例办法保存在博客空间中，便于其他圈内成员共享和阅览阅览。
四、“班级博客”为家长、教师供给了一同学习的乐土
篇5
关键词：公路桥梁，空心薄壁墩 ， 施工技能
Abstract: based on the engineering practice of highway bridge hollow thin wall pilla construction techniques discussed.
Key words: the highway bridge, hollow thin wall pilla, construction technology
中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：
一、工程概略
某大桥规划为轿车-超20级，挂车-120，四车道桥面，净宽2×净10.0米，总宽22.5米。上部结构为双幅55+55,T构+8×30,T梁米预应力混凝土梁桥；下部结构为钢筋混凝土双柱式桥墩，钻孔灌注桩。该桥施工中，选用了空心薄壁墩，为确保墩柱的外观以及便当施工，选用翻模技能施工。外模可选用大块钢模加工制成，内模选用组合钢模克己成型，每节段高3米，配以内拉杆加固，确保墩柱的几许尺度。
二、施工技能关键
1、滑动模板结构
滑动模板一般首要由作业渠道、表里模板、混凝土渠道、作业吊篮和前进设备等组成。如下图1所示。
图1滑动模板结构示意图
,1作业渠道：由外钢环、辐射梁、内钢环、栏杆、步板组成，除供给施工操作的场所外，还用它把滑模的其它部分与顶杆彼此衔接起来，使整个滑模结构支承在顶杆上。作业渠道是整个滑模结构的骨架，因而，应具有满意的刚度和强度。
,2表里模板：选用薄钢板制造，用于上下壁厚相同的直坡空心桥墩的滑模。表里模板均经过立柱、固定在作业渠道的辐射梁上。用于上下壁厚相同的斜坡空心墩的收坡滑模，表里模板仍固定在立柱上，但立柱架,或顶梁不是固定在辐射梁上，而是经过滚轴悬挂在辐射梁上，并可运用收坡丝杆沿辐射方向移动立柱架及表里模板方位。用于斜坡式不等壁厚空心墩的收坡滑模，则表里立柱固定在辐身梁上，而在模板与立柱间设备收坡丝杆，以便别离移动表里模板的方位。
,3混凝土渠道：由辐射梁、步板、栏杆等组成，运用立柱支承在作业渠道的辐射梁上，供堆积及灌注混凝土的施工操效果。
,4作业吊篮体系：悬挂在作业渠道的辐射梁和表里模板的立柱上，它跟着滑模的前从而向上移动，供施工人员对刚脱模的混凝土进行外表润饰和摄生等施工操作之用。
,5前进设备：由千斤顶、顶杆、顶杆导管等组成，经过顶升作业渠道的辐射梁使整个滑模前进。
2、滑动模板前进工艺
滑动模板前进设备首要有前进千斤顶、支承顶杆及液压操控设备等几部分。其前进进程为：
,1螺旋千斤顶前前进骤：
①滚动手轮使螺杆旋转，使千斤顶顶座及顶架上模梁带动整个滑模缓缓上升。此刻，上卡头、卡瓦、卡板卡住顶杆，而下卡头、卡瓦、卡板则沿顶杆向上滑行，当滑至与上下卡瓦触摸或螺杆不能再旋转时，即完结一个行程的前进。
②向相反方向滚动手轮，此刻，下卡头、卡瓦、卡板卡住顶杆，整个滑模处于停止状况。仅上卡头、卡瓦、卡板边同螺杆、手轮沿顶杆向上滑行，至上卡头与顶架上横梁触摸或螺杆不能再旋转时停止，即完结整个一个循环。
,2液压千斤顶前前进骤：
①进油前进：运用油泵将油压入缸盖与活塞间，在油压效果时，上卡头当即卡紧顶杆，使活塞固定与顶杆上。跟着缸盖与活塞间进油量的添加，使缸盖连同缸筒、底座及整个滑模结构一同上升，直至上、下卡头顶紧时，前进暂停。此刻，缸筒内排油绷簧完全处于紧缩状况。
②排油归位：注册回油管，免除油压，运用排油绷簧推进下卡头使其与顶杆卡紧，一同推进上下卡头将排出缸筒，在千斤顶及整个滑模方位不变的状况下，使活塞回到进油前方位。至此，完结一个前进循环。为了使各液压千斤顶能协同一同地作业，应将油泵与各千斤顶用高压油管衔接，由操纵台共同会集操控。
前进时，滑模与渠道上暂时荷载全由支承顶杆接受。顶杆多用A3与A5圆钢制造，直径25mm，A5圆钢的承载才干约为12.5kN,A3刚为10kN。顶杆一端埋置于墩、台结构的混凝土中，一端穿过千斤顶芯孔，每节长2.0～4.0m，用东西式或焊接衔接。为了节省钢材，使支承顶杆能重复运用，可在顶杆外安上套管，套管伴随滑模整个结构一同上升，待施工结束后，可拔出支承顶杆。
3、滑模的规划
滑动模板全体结构是混凝土成型的设备，也是施工操作的首要场所，有必要具有满意的全体刚度、安稳性和合理的安全度。为了确保施工质量与安全，滑动模板各组成部件，有必要按强度和刚度要求进行规划与验算。
,1荷载取值。效果在滑动模板整个结构上的荷载有静荷载与活荷载。作业渠道、表里模板、混凝土渠道、作业吊篮、前进设备、液压管线等自重都归于静荷载；操作人员、施工机具、渠道上堆积的资料及半成品等的重力，以及滑升时混凝土与模板间的摩阻力等归于笔直活荷载；向模板内倾倒混凝土时所产生的冲击力，新浇筑混凝土对模板的侧压力，以及风荷载等归于水平活荷载。详细可按有关规范与规划要求别离取值。
,2承认支承杆、千斤顶、顶升架和作业渠道的安顿计划。支承顶杆和千斤顶的安顿计划：一般有均匀安顿、分组会集安顿以及分组会集与均匀安顿相结合等。在筒壁结构中多选用均匀安顿计划，在平面较为杂乱的结构中则宜选用分组会集均匀相结合安顿计划。千斤顶在安顿时，应使各千斤顶所接受的荷载大致相同，以利同步前进。当渠道上荷载分而不均匀时，荷载较大的区域和摩阻力较大的区段，千斤顶安顿的数量要多些。考虑到渠道荷载内重外轻，在数量上内侧应较外侧安顿多些，以避免顶升架前进时向内歪斜。
,3模板的规划。包含模板尽寸的承认和模板的刚度。模板有必要具有满意的刚度，才干确保浇筑混凝土和前进进程中，在混凝土侧压力效果下不产生超越答应的变形值。一般条件下，模板在水平荷载效果下，其支点间在力效果方向的变形不该超越1/1000。效果在模板上的水平荷载首要是新浇筑混凝土的侧压力，此刻，模板按简支板核算。因为滑模施工中，模板有必定歪斜度，出模混凝土具有0.05～0.25MPa的强度，所以模板底部的混凝土对模板已不存在的侧压力。
,4顶升架与作业渠道的规划。顶升架的结构型式，首要是依据结构水平截面形状、部位和千斤顶的类型决议的。一般常选用一字型的单横梁式或双横梁式。
4、滑模浇筑混凝土
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[关键词]桥梁工程 双薄壁高墩 施工 质量操控
中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X,201526-0108-01
在桥梁工程空心薄壁墩高墩的施工办法多种多样，有滑模施工法、爬模施工法、翻模施工法等等，翻模施工因为其工艺较老练，本钱较低，工期易得到确保，为薄壁空心墩的首选施工办法。本文结合工程实例，对公路特大桥的双薄壁高墩翻模施工中的质量操控关键作一些剖析，以供其他相似工程参阅学习。
一、工程概略
某特大桥主墩9#、10#墩为双薄壁墩，两薄壁厚均为2.5米，宽为12.6米，两薄壁间净距7米。9#墩墩高73.661米，10#墩墩高63.991米，9#、10#墩两薄壁间均设有两道10m×7m×1.4m的系梁。主桥墩身选用大块翻模进行施工。此计划具有施工工艺简略、施工速度快等特色。
二、施工质量操控关键
1、翻模体系结构
该套翻模体系，由大块定型钢模、作业渠道及前进体系等组成。
,1墩身模板为大块组合钢模，其尺度、刚度和强度均契合规划及规范要求。每套墩身模板由三节组成，每节高2.5米，三节共7.5米。模板的加固，选用在每块侧模外侧加设水平背肋，每道背肋由两根[12槽钢组成。模板加固时，经过Φ16圆钢拉模筋锚固于背肋槽钢上。
,2模板作业渠道由内作业渠道和外作业渠道组成。内作业渠道即在两薄壁之间，用碗扣式脚手架搭设支架，在支架上铺设木板作为内作业渠道。整个脚手架距模板间隔为0.4米，作为模板前进空间。外作业渠道即在每块外模和圆端模顶部，用角钢焊接三角撑架和栏杆扶手，并用木板铺面组成外作业渠道。
,3前进体系：前进体系由塔吊、施工电梯、混凝土运送泵及泵架组成。塔吊为墩身和梁部施工的首要前进设备，并兼作翻模时的模板前进设备；施工电梯作为施工人员和小型机具的前进设备；混凝土运送泵为混凝土的前进设备，泵架作为混凝土运送泵管和电缆、水管的附着设备。另在泵架内搭设由钢筋焊成的简易人行梯，作为管道、电缆检修人员通道和产生停电等紧迫事端时的紧迫通道。
2、翻模施工
,1钢筋绑扎。主筋衔接选用等强直螺纹套筒衔接。按规范要求主筋接长时在同一断面内的接头数量不超越该断面主筋数量的50%。为便当施工，在榜首段钢筋的制造时，预先依据上述要求进行核算并操控好各断面钢筋接头数量和每根钢筋的长度，在施工承台预埋墩柱钢筋时，调整好显露承台顶面长度，从第二段开端每次钢筋接长时，先将9m长的定尺钢筋在地上大将螺纹套筒套好一端，设备时将另一端套用钢筋扳手旋紧，该工程桥墩主筋外侧设有防裂钢筋网，故在主筋及箍筋设备好后，还需进行钢筋网的设备作业。在钢筋设备时进行两阶段操控，榜首阶段操控主筋接头、主筋间隔、箍筋间隔在规范规则规模内；第二阶段在完结模板设备定位后，再次查看、调整表里层钢筋间隔及维护层厚度。钢筋的绑扎和预埋件设备在作业渠道上进行，预埋件在脱模后及时整理使之显露。
,2模板施工。模板拼装精度要求有：模板结构中心线答应差错5mm；模板水平度答应差错0.1%；截面尺度答应差错±5mm；水平接缝答应差错2mm；竖向接缝答应差错1mm。
,3混凝土施工。浇筑混凝土前，应对模板、钢筋及预埋件进行查看，并做好记载，契合规划要求后方可进行浇筑。混凝土选用拌合站会集搅拌，混凝土罐车合作混凝土运送泵浇筑。入模前应查看混凝土的均匀性和坍落度，混凝土的振捣选用刺进式振荡器，振荡器的移动间隔在30cm～35cm规模内，与侧模坚持5cm～10cm的间隔；混凝土经过串筒分层浇筑，依据实验墩经历每层厚度操控在30cm左右，每放一层料时先将料扒平再开端振捣，振捣次序为：从两头向中心振捣，振捣时刻操控在20s左右，以混凝土不再下沉、冒气泡，外表泛浆为准，在混凝土的振捣进程中要有现场技能人员严厉操控。混凝土初凝后外表开端浇水，并掩盖保水资料。混凝土拆模后及时维护，旁边面采纳喷淋的办法，及时浇水确保墩身混凝土湿润。
,4模板翻升。模板崩溃：在灌注上层混凝土前，将榜首层模板翻升。翻升前可将模板分解成几大部分，然后前进和设备。崩溃前先用挂钩吊住模板，然后抽出拉筋。模板翻升：将拆下的模板前进到相邻的上节模板方位，及时将模板整理洁净，待作业渠道前进到位，已浇筑的混凝土面凿毛后，用倒链吊升到设备方位进行拼装。模板拼装前有必要找平其立模面，选用双面胶条沿立模线粘牢，模板的水平、竖向接缝也有必要用双面胶压缝才干用螺栓衔接，以确保平顺密贴。模板拼装完结后进行拉筋和横向加强带的设备，拉筋外套PVC管，管的巨细有必要和模板上的拉筋洞一同，以防浇筑时漏浆。吊升进程中应有专人查看监督，以防模板与固定物挂碰。模板拼装之前先将模板磨光并铲除洁净，涂改脱模剂，脱模剂选用新机油，涂刷时要轻、薄、均匀，以确保混凝土外表色彩一同。终究查看模板拼装质量，合格后方可安放撑木，拧紧拉筋，紧固好各部衔接螺栓。
3、施工质量操控关键
,1模板的施工质量操控。模板在高墩翻模技能的施工进程中起到中心的效果，模板强度、刚度的好坏将会直接影响工程的质量，模板在规划时必定要充沛考虑它在风力效果下的刚度和安稳性，要是在风荷载的效果下导致了变形那么就会使施工中的高墩轴线进行了偏移，然后不能准确的操控模板的尺度。在实践施工进程中模板将会被屡次的改变然后导致变形，所以在规划时要恰当的添加模板的刚度。浇筑混凝土的进程中当上下相连混凝土间的强度到达10 MPa～15 MPa时方可在上面混凝土的模板上支模，在墩柱施工前要先加工钢模板，并将每节的模板拼装好，各个模板间用螺栓进行衔接。制造出来的翻转模板要依照图纸的要求来做并且要具有满意的刚度和强度。一同模板的自重不要太大，模板的设备和加工必定要满意工程规划的相关规范，施工时要坚持墩身的竖直精准度，以避免桥墩的顶面呈现偏疼的现象。在运用模板前要进行试拼，将模板的接缝处进行打磨处理确保外表的润滑和平坦，以防渗漏水泥的浆液，然后确保高墩柱的外观质量。
,2混凝土的浇注质量操控。混凝土的浇注进程应按规程严厉操控其施工质量，浇注完的混凝土一同也要做好摄生，怎样才干更好的摄生也是高墩施工的一个重中之重的当地。若是在非酷寒的条件下施工咱们能够采纳接连的对桥墩进行通水的摄生办法，也能够选用维护液进行维护；若是在酷寒的条件下，在混凝土拌合时先对各项资料进行预热，一同掺加必定份额的抗冻剂，混凝土的维护宜选用包裹塑料膜和无纺布的办法，从而确保工程的质量。总之在施工的进程中咱们要留意每个细节千万不行忽略，施工人员要尽职尽责确保工程的顺畅完结。
,3翻模施工中墩身线形操控。薄壁墩的线型操控首要经过施工丈量来进行的。薄壁墩施工丈量操控内容包含：薄壁墩中心定位丈量、薄壁墩高程丈量、薄壁墩笔直度丈量。
①薄壁墩中心定位丈量选用三维坐标操控法。每个墩台施工前，先由项目部丈量班用全站仪进行中心定位。定位时应由多人进行换手复测查看，并经监理查看承认后，设置好横、纵向护桩，给施工队交底。标高复核时用精细水准仪进行丈量。②薄壁墩高程丈量选用三种办法进行，一是用全站仪直接进行高程丈量；二是用钢尺由墩底水准点往墩顶拉尺进行丈量；三是用水准仪在7#墩邻近观测9#墩顶标高，在11#台后路基观测10#墩顶标高。终究以水准仪丈量为准，其他两种办法作为复核手法。③薄壁墩的笔直度丈量墩身笔直度丈量选用主动安平激光铅准仪，每个薄壁在四个角各布一点进行丈量。丈量时，激光铅准仪安顿在桥墩承台上的操控点上，操控点是经精细定位丈量所得。在墩顶作业渠道上安设激光接纳靶，能显现光斑并捕捉斑心，以四个激光斑心来操控单个薄壁每节模板的平面方位及竖直度，并以此操控墩身的笔直度。
三、结束语
该特大桥的双薄壁高墩在施工进程中，因受施工场所及气候条件的影响，施工速度受限，经过精心组织、科学办理，针对现场实践，统筹安排，自行规划能归纳和充沛运用的模板。选用翻转模板施工安全、质量牢靠，节省了许多本钱，并取得了必定的社会效益和经济效益。
篇7
关键词：无支架翻模施工
中图分类号：U448文献标识码： A
1 概述
近年来我国西部高速公路开展迅猛，公路建造开端向山区延伸，因为山势峻峭，高差很大，并且场所狭隘，使得在桥梁建造中许多选用高桥墩结构。常用的支架施工需搭设许多的脚手架，不只消耗许多的人力、物力，并且工序杂乱、进度缓慢、安全系数低。
2 薄壁墩无支架翻模施工特色
2.1 墩身分段顺次成型，可有用操控墩身偏疼、改变，能够随时纠正墩身施工差错，便于模板及时整理、修整、刷油，混凝土外表平坦光亮。
2.2 经过选用50～60m塔吊笔直作业，可一同进行2～4个墩一同作业，既可大大节省本钱，缩短作业时刻，又能有用前进安全系数。
2.3 翻模上设置悬吊渠道，能够更好的进行周转件的拆开，处理砼外表。模板选用全体大块钢模板，模板接缝不多，外表也不会呈现高低不平的现象，浇筑成型的砼外表光亮，错台不多，结构尺度没有过错的。模板加固选用横向拉杆，模板简便，操作简略，安全系数高。
2.4 经济环保。无须搭设脚手架，节省人力与财力，并且占用场所少，对原地貌的损坏少。
3 适用规模
无支架翻模法首要是在公路、铁路桥梁薄壁墩、高塔柱等混凝土构筑物的施工中运用。
4 工艺原理
无支架翻模法便是运用前一级已浇筑的桥墩作为承载主体固定模板，再经过模板载体来建造备作业业渠道，跟着桥墩不断向上施工，作业渠道及模板全体向上升移的一种施工办法。
翻模是由2-3节段大面组合模板及支架、表里作业渠道、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。在进行施工时，在墩身基顶上支立榜首节模板，榜首节模板上再支立第二节模板。假如第二节混凝土的强度有3Mpa，榜首节混凝士的强度有10Mpa，此刻拆掉榜首节模板。每一节段翻模首要由表里模板、围带、拉杆、作业渠道组成。外模板分为主板、侧板和调整板3种，内模板分为主板、侧板、角模板和调整板4种，每节高度大约是2.0～4.5m，宽度依据墩身截面尺度和施工要从来定：模板之间用M16x30螺栓衔接。用槽钢做围带，依据相关规则，内带用Φ18圆钢拉杆连成全体。拉杆在表里模板之间套Ф22PVC管，有利于拉杆周转运用。
每层模板表里设备工渠道。外侧施工渠道按每层、每块模板别离施作，渠道与外模应连结为一个全体，渠道及其扶手选用Φ28圆钢焊接固定在外模板上作为支架，在渠道四周沿周边建立防护栏杆，在栏杆外侧及固定架底部需求有全封闭安全网。施工渠道上有一个5cm厚木板或竹架板，这样能够便当操作人员作业，还能放一些小型机具。内施工渠道的搭设需求凭借表里模板及横穿拉杆。在内模板上首要搭设钢管支架，然后上铺木板或竹架板，终究上铺2mm钢板，便于暂时寄存混凝土以及操作人员行走。
5 施工工艺流程及操作关键
5.1 高墩无支架翻模施工工艺
施工预备基顶放线试拼模板钢筋绑扎镦粗直螺纹衔接钢筋绑扎、镦粗直螺纹衔接设备外作业渠道至外模板模板刨光、刷脱模剂组拼模板模板调试、查看、校对紧固拉杆设备内作业渠道浇筑混凝土榜首层模板及栏杆、渠道全体撤除混凝土摄生至第二阶段竣工设备榜首层安全爬梯榜首
层安全爬梯挂安全网进入下一层施工。
5.2 操作关键
5.2.1 模板施工
①立模预备。在承认立模边线时要参照基顶中心，立模边线外侧找平，找平层用水准仪抄平挂线，砂浆硬化之后，立模需从线路中心向两头打开。②模板设备。设备模板运用的是塔式起重机，一同需求人工辅佐。安好外模板后再进行内模板的设备，对其进行衔接时选用的是M16螺栓，然后设备围带和对拉螺杆。③立模查看。榜首节段模板设备结束时，用水准仪和全站仪查看模板顶面标高和墩身平面方位，假如没有发现与相关规范不一同的状况再进行下道工序。浇筑砼时必定要有专人看模护模，要对支撑时刻做好查看。④模板的除锈与涂油。模板在灌注砼前有必要维护处理好板面，模板外表应完全除锈，涂刷新机油，在气温较低时，新机油中应掺配柴油涂刷。⑤模板爬高作业。用手动葫芦挂住榜首节段钢模板，把表里模板之间的拉杆松开，把榜首节段模板及操作架卸下来，然后把它吊运到墩下安全的作业场所，这一进程运用塔式起重机，吊运完结之后对其进行整理，涂刷脱模剂，按放线尺拼装为下一节段首节模板，接下来的设备进程与上节段相同。⑥在设备每节模板时，可用0.5～1mm薄钢板塞填两节模板间的缝隙这样能够起到纠偏的效果。⑦模板的撤除。施工至墩顶，墩顶还要有1或2个节段模板，假如墩身混凝土强度超越10Mpa，就能够将模板撤除了。
5.2.2 安全爬梯施工
①预埋件的设置。为便于无支架施作业业人员上下，在墩身的正面,6.0m长边，楼梯转角渠道处，预留Φ100mm孔洞,每层两个，呈之字形错开安顿，以便搭设爬梯时穿设固定件。②爬梯的制造与设备。从墩身底部起靠墩身正面搭设钢管支架，支架全体安稳性依托穿设在预留孔内的拉杆固定件固定。
5.2.3 钢筋加工与设备
①钢筋依照不同的钢种、等级、排号、标准及生产厂家分批查验，别离堆存，不得稠浊，且设辨认标志。②钢筋外表应洁净，平直无曲折。③受力主筋和结尾弯钩形状应契合规划要求。④纵向主筋选用镦粗直螺纹套筒衔接技能，其衔接质量有必要满意《桥涵施工技能规范》的相关要求。⑤受力钢筋焊接应设置在内力较小处，并错开安顿。关于焊接接头，在接头长度区段内，同一断面内接头数量在受拉区不能大于50%。⑥钢筋衔接处的混凝土维护层应满意规划要求，且不得小于20mm，衔接件之间的横向净距不宜小于15mm。
5.2.4 混凝土施工
①砼原资料。拌制砼所运用的各项原资料及拌合物的质量经过查验，契合现行《公路工程水泥砼实验规程》,JTJ053的规则。②砼合作比。砼合作比以质量比计，经过规划和试配选定。施工实践选用的资料，拌制的砼拌合物应满意和易性、凝聚速度等施工条件，制成的砼契合强度、耐久性,抗冻性、抗渗、抗腐蚀等质量要求。③砼的拌合。砼拌合选用强制式搅拌机，拌合好的拌合物应均匀，色彩一同，不得有离析和泌水现象。在卸料进程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采纳试样，进行实验，确保砼中砂浆密度两次测值的相对差错不大于0.8%，单位体积砼中粗骨料含量两次测值相对差错不大于5%。砼拌合物从搅拌机出料起至入模时刻不得超越15min。④砼运送。砼运送才干应习惯砼凝聚和浇注速度的需求，使浇注作业不接连并使砼运到浇注地址时仍坚持均匀性和规则的塌落度。⑤砼浇注。假如砼运送钢筋及模板经查看发现是合格的，则能够在表里模板之间设置混凝土浇注溜槽，混凝土的运送选用的是半主动料斗，经过溜槽或人工铲送入模。混凝土选用水平分层灌注，用刺进式轰动器振捣，运用刺进式振捣棒应快插慢拔，插点要均匀摆放，逐点移动，次序进行，移动间隔不得超越振捣效果半径的1.5倍。浇筑砼时相关人员随时做好调查作业是否正常，如呈现任何问题，要及时做好处理。⑥维护。每节混凝土拆模后，应及时包裹土工布避免新浇注混凝土在太阳下暴晒，并浇水坚持混凝土面湿润。维护时刻为7-10天。
6 结束语
无支架翻模法施工与爬高模板和液压翻动模板以及支架施工比较可大大地削减资金投入和劳动强度，节省工期，不管从经济效益、安全施工，仍是施工质量以及牢靠性方面都是山区高桥墩施工的首选办法。
参阅文献：
篇8
【关键词】无支架；翻模；施工
1、概述
近年来我国西部高速公路开展迅猛，公路建造开端向山区延伸，而这些区域山势峻峭，高差很大，并且场所狭隘，使得在桥梁建造中许多选用高桥墩结构。常用的支架施工需搭设许多的脚手架，不只消耗许多的人力、物力，并且工序杂乱、进度缓慢、安全系数低。
2、薄壁墩无支架翻模施工特色
2.1墩身分段顺次成型，可有用操控墩身偏疼、改变，能够随时纠正墩身施工差错，便于模板及时整理、修整、刷油，混凝土外表平坦光亮。
2.2经过选用50～60m塔吊笔直作业，可一同进行2～4个墩一同作业，既可大大节省本钱，缩短作业时刻，又能有用前进安全系数。
2.3翻模上设置悬吊渠道，能够更好的进行周转件的拆开，处理砼外表。模板选用全体大块钢模板，模板接缝不多，外表也不会呈现高低不平的现象，浇筑成型的砼外表光亮，错台不多，结构尺度没有过错的。模板加固选用横向拉杆，模板简便，操作简略，安全系数高。
3、适用规模
无支架翻模法首要是在公路、铁路桥梁薄壁墩、高塔柱等混凝土构筑物的施工中运用。
4、工艺原理
无支架翻模法便是运用前一级已浇筑的桥墩作为承载主体固定模板，再经过模板载体来建造备作业业渠道，跟着桥墩不断向上施工，作业渠道及模板全体向上升移的一种施工办法。
翻模是由2-3节段大面组合模板及支架、表里作业渠道、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。在进行施工时，在墩身基顶上支立榜首节模板，榜首节模板上再支立第二节模板。假如第二节混凝土的强度有3Mpa，榜首节混凝士的强度有10Mpa，此刻拆掉榜首节模板。每一节段翻模首要由表里模板、围带、拉杆、作业渠道组成。外模板分为主板、侧板和调整板3种，内模板分为主板、侧板、角模板和调整板4种，每节高度大约是2.0～4.5m，宽度依据墩身截面尺度和施工要从来定：模板之间用M16x30螺栓衔接。用槽钢做围带，依据相关规则，内带用Φ18圆钢拉杆连成全体。拉杆在表里模板之间套Ф22PVC管，有利于拉杆周转运用。
每层模板表里设备工渠道。外侧施工渠道按每层、每块模板别离施作，渠道与外模应连结为一个全体，渠道及其扶手选用Φ28圆钢焊接固定在外模板上作为支架，在渠道四周沿周边建立防护栏杆，在栏杆外侧及固定架底部需求有全封闭安全网。施工渠道上有一个5cm厚木板或竹架板，这样能够便当操作人员作业，还能放一些小型机具。内施工渠道的搭设需求凭借表里模板及横穿拉杆。在内模板上首要搭设钢管支架，然后上铺木板或竹架板，终究上铺2mm钢板，便于暂时寄存混凝土以及操作人员行走。
5、施工工艺流程及操作关键
5.1高墩无支架翻模施工工艺
施工预备基顶放线试拼模板钢筋绑扎镦粗直螺纹衔接钢筋绑扎、镦粗直螺纹衔接设备外作业渠道至外模
