铁路工程技术论文范文

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本文作者：张弘南作业单位：北京铁建工程监理有限公司

影响铁路路基的要素

铁路路基工程在建造进程中十分简略遭到各种要素的影响，给工程的打开构成很大的费事，那么铁路路基工程都会遭到那些要素的影响呢，以下进行详细的介绍：,一水分要素的影响在铁路路基工程建造中常常会遭到水分要素的影响，例如在地质岩性比较显着的地段，因为土壤本身排水才干比较好，这时一旦呈现大面积降水，则对铁路路基的排水影响是十分小的。可是假如铁路的周边土壤的地质条件岩性较弱，土壤过于松软，湿润性较强，则会直接影响到铁路路基的安稳性和安全性，对路基的沉降起到决定性的作用，关于水分较多土壤松软的地质，一旦发生强降雨，则十分简略将铁路路基两边的土质冲刷掉，引发路基下沉，或许使路基的承受才干和结实度遭到较为显着的下降。,二土壤性质要素的影响铁路建筑工程具有掩盖面积广泛，规划较为巨大，路线长等特色，所以在铺设铁轨进程中，会遇到各式各样的土壤地质类型，这些土壤地质类型状况各异，是构成铁路路基沉降的首要原因。例如，在黄土高原区域，因为黄土的湿润性比较好，且较为松软，所以很简略引发铁路路基的陷落。,三边坡要素的影响对铁路周边边坡的破坏，直接影响到铁路路基的安全性，使路基的安定程度难以遭到应有的确保。影响边坡的原因许多，首要归结为两个方面，分别为降雨和风蚀等等。在铁路路基建造中，工程人员必定要规划出较为科学的边坡结构，做好边坡的保护保养作业，确保铁路路基不受损坏，一同还能够起到美化环境的作用。,四路基工程的质量要素影响路基工程建造施工质量要素归于人为要素，施工质量好坏能够反映出路基的实践状况。因而在路基施工进程中，要做好路基资料的选取，填筑的厚度以及受压才干等等，最大程度的确保铁路作业的安全性。

铁路路基加固技术的评论

在铁路工程建筑进程中，为了确保铁路路基的安稳性和安全性，有必要对铁路路基进行必要的加固和防护办法。以下就现在几种常见的铁路路基加固办法打开评论，详细如下：,一加固的办法铁路路基在建造中加固的办法首要有两个方面，一方面为路基预加宽，另一方面为路基预加高。路基加宽的办法一般是从铁路下部开端，即和地上触摸的部位。铁路下部路基的加宽进程，一般要求一次完结，并且依照层次切割清晰。路基的预加高办法，一般是根据铁路旁边坡的安稳程度，由低处向高处，逐渐成缩短形状，在预加高的进程中，要求路基之间要搭接结实，一同对铁路的边界要严厉留意。,二排水体系在铁路路基加固的办法中，排水体系是十分重要的一部分，路基工程有必要要确保铁路四周排水体系的晓畅。在路基加固中，应先建好延伸涵洞，一同将沉降缝留出。,三粘土固化浆液注浆加固技术粘土固化浆液注浆加固技术是现在铁路路基加固工程中运用较为常见的一种新技术，这种技术能够发挥其强壮的防渗堵漏的特色，为土质松软的区域，进行铁路路基改善和加固。粘土固化浆液具有较强的吸水性和抗流变才干，它能够在地下水活动较快的状况下完结注浆进程。根据实验标明，粘土固化技术具有较强的抗震功能，很好的确保了铁路路基的安稳性和抗搅扰才干。此外粘土固化浆液首要由十分翔实的粘土颗粒组合而成，因而具有较好的渗透性，能够称帝深化到铁路路基的岩层中去，起到杰出的加固作用。

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【要害词】铁路工程；现场办理；施工技术；安全操控；质量操控

中图分类号： TU721+.2 文献标识码： A 文章编号：

一．导言

2010年12月22日，我国的宜万铁路在恩施举办首发典礼，这标志着全长377公里，总投资额225.7亿元的宜万铁路正式通车。这段铁路是我国铁路史上建筑难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。历经7年的建筑，完结了国际上绝无仅有的高难度铁路工程，一同，这也标志着我国的铁路建造已位列国际前列。铁路工程施工是十分杂乱并且繁琐的进程，对施工中现场的质量和施工安全要严厉操控。“安全榜首、防备为主”，在铁路工程中，不只仅要做好防备，一同还要留意早发现早处理、早处理早承认、早查看早监督，通过技术手法的前进和办理手法的加强，才干确保铁路施工工程的质量合格和施工现场安全。

二.铁路工程施工现场质量安全操控剖析。

1. 安全出产。

安全，是出产的前提条件，一同也是施工中最值得引起留意的要素。安全出产的发起和履行，不只仅能够确保施工人员生命安全，一同关于前进铁路工程施工质量有活跃作用。

在进行铁路施工前，施工单位要对施工环境进行安全剖析点评，要采纳活跃有用的办法消除安全危险，对安全点评作用和处理办法要记载在案。一同，要在施工前对施作业业人员购买意外损伤稳妥，通过购买稳妥，涣散或许呈现的意外危险。对各施工部分的组织架构进行清晰，健全各部分的安全出产方针职责制，对安全方针职责要清晰到专人担任。施工单位在施工现场树立宣传栏，对施工现场有关出产的安全规范和施工技术操作规程等资料进行宣传教育。在组织规划中，要树立紧急事件处理流程和拟定安全技术办法、应急处理办法。施工前，要加强对特种操作从业人员的技术查核和上岗证明的查验，要做到人、证相符，对特种从业人员要按要求进行体检和年审。铁路施工技术人员要将施工工程有关的技术要求向施工班组和施工人员进行安全技术交底，在施工交底时，要依照施工计划进行细化和弥补，对特别的安全事项要进行针对性的辅导。

铁路施工单位要健全安全监管查看准则，要组织至少每月一次的安全查看，对每次查看作用要进行记载，并做好存档。 安全监管组织要组织对施工人员的安全教育和施工技术练习，对练习内容和教育状况要进行查核，对查核不合格的，要进行再练习，屡次查核不合格的不得组织上岗。施工班组在施工现场要每天举办班前安全活动，对当地的气候条件和当天作业中不安全要素进行阐明和剖析，并提出防范办法，各班组要对宣导内容进行记载，现场安全办理人员要定时对班组安全活动进行查看、辅导和办理。

在施工现场较危险的区域，要设置显着的安全提示牌。安全提示牌要表述清楚，要提示清晰，一同对发生紧急状况的处理和联络人要进行清晰。

在铁路施工单位，要树立安全事端应急处理预案 ，施工现场要储藏必定的医药和救助物资，要确保应急物资、车辆和器件随时能用，对施工现场的通讯要确保疏通。一旦发生事端时，要打开应急处理预案，一同要及时对上级进行陈述，要做好施工事端现场的保护，要活跃抢救伤员，要自动协作有关单位的查询处理。

在施工前，要树立安全质量组织组织和确保体系，仔细履行安全出产职责制，安全质量组织组织要编制铁路工程专项施工计划，仔细编制安全办理资料，履行安全查看准则，监督特种操作员的指证上岗，对施工班组打开班前的安全教育活动，对施工班组要进行安全技术交底，对从业人员要进行安全教育，在操作岗位悬挂操作规程辅导书。

2.文明施工。

在铁路工程施工前，要由工程技术人员和安全办理人员编制文明施工的专项计划，专项计划要包含树立暂时设备、围挡墙、现场容貌、卫生办理、环境保护和消防等内容，将计划编制后，交由铁路工程施工单位担任人批阅。

在铁路工程施工现场要根据需求树立五颜六色喷塑压型钢板组成的围挡墙，在围挡墙表里要坚持整齐，不能堆积物料和其他用具，也不能用围挡墙做挡土、挡水墙的支撑体。施工单位要树立对围挡墙的巡查准则，尤其是在恶劣气候，要加强巡视和要害查看。

铁路工程施工现场要根据需求，在施工现场的作业区将、加工区和日子区等合理运用安全警示牌，设置安全警示牌时规范要一致，标志要契合规则要求。在施工现场收支口，要树立“三戴”,戴安全帽、戴安全手套、戴安全绳的提示，并组织专人进行查看监督，发现违规的要及时进行纠正处理，防止呈现因未佩带劳作保护用具而发生事端。

对施工现场树立的暂时设备要加强查看，要确保设备建造的安定，对暂时建筑要进行查验，查验合格后才干运用。对施工人员宿舍要施行单人单床，对每间房子的寓居人数要进行约束，要恰当改善寓居水平，做好消毒处理作业，防止流行症的呈现。施工单位要设置合理的是施工人员作息准则，要确保施工人员的根本日子条件。

3.技术运用及质量安全。

铁路工程施工是技术运用较多并且杂乱度高、难度较大的工程施工，施工技术和施工手法都对铁路工程质量构成直接影响。在铁路施工中，不只仅是要加强质量的宣导，更要重视施工技术的运用和操控，对施工质量要进行监督办理，对施工办理问题要及时进行纠正改善。

,1施工中，在进行路基开挖作业时，要选用自上而下的发掘办法，要制止选用掏底发掘。在进行开挖作业和装运作业时，要错开进行，制止呈现双层作业的状况。开挖时，要及时铲除现已松动的土和石块等，要制止在开挖作业下方的弃土和滚石危及范围内的路途呈现人员或车辆，在路途的夺目处要树立警示标志。对路基施工进程中施工路段和首要便道要进行浇水作业，防止呈现尘土飞扬。在特别路段的路基施工时要尽量防止旱季作业，作业现场要做好排水工程，确保排水的顺畅，一同要留意查看地基和现已填筑的路基不能被水浸泡。在简略呈现危石滚落或石块堆积地段，路基施工时要留意防备岩石坍落，要采纳安全防备办法，在地下水发育地段，要特别做好排水处理作业。在路基施工中，要确保各工序之间的联接，在各类沟槽基坑发掘完结后要及时进行关闭，要防止雨水的浸泡，在地基上的电缆槽、预埋管线等要尽或许同路基一同施工，要防止因为其他施工导致路基损坏的状况。

,2尽量挑选在少旱时节对基坑进行施工，在基坑开挖前，要在基坑顶面做好防水、排水设备。在土石简略松动的地层、细砂层开挖基坑时，要对土质松软层进行支护。基坑开挖时，如发现顶面呈现裂缝、坑壁涌水、涌砂时，要进行加固处理后才可施工。当基坑开挖方位在居民区邻近或坐落现场的通道时，要在基坑的边际树立护栏，并且在夜间设置赤色的警示灯。

,3要确保桩基作业区域的平整度，要设置警示标志和采纳安全防护办法，一同要严厉操控人员的收支，在桩基地上孔口的四周选用钢筋焊制防护围栏，在中止施工时，要用盖板盖好，在孔口周围设置围栏、警示灯和标志。在挖孔桩时，孔口邻近不能有重车通过，要及时铲除堆集在孔口周围的土渣和杂物，孔内要设置半圆形防护板，防护板要跟着发掘深度的下移而移动。在挖孔到达较深的区域时，要对孔内气体进行检测，假如有害气体浓度超越答应值或许挖孔深度到达10米时，要做好通风作业，恰其时要加大通风量。在孔内作业人员要依照要求佩带安全防护用品，在孔内要搭设应急用的安全绳和软梯，要根据孔深放置长度到达作业面上。孔内人员上下时，不能选用人工拉绳的办法运送人员。在两孔洞间隔较近且一个孔位在进行浇筑或爆炸时，另一孔作业人员要撤出到孔外，防止孔洞崩塌。

,4地道施工前要进行安全危险点评，拟定针对性的专项施工计划，一同要编制应急救援预案。在地道进洞施工前，要做好现场的污水处理作业，要确保洞表里污水处理合格，在地道表里的作业渠道要结实搭设，在渠道上要铺满底板，渠道周围要设置栏杆。在地道内，要假定有线或许无线的通讯设备，确保表里通讯疏通，在地道洞、施工区要设置消防器件，并显着标识，对救活器件要定时查看，呈现压力不合格的要当即替换。在地道内，不得存在炸药、雷管、导火线、汽油、火油等易燃易爆物品。要做好地道洞内的通风工程，洞内照明要确保亮度，照明设备要根据作业面巨细和方位合理安置。要在作业现场内要预备满意的救援物资，在地道洞口要设置专人担任收支办理和收支挂号，要采纳安稳边坡和仰坡的办法改善地质条件欠好的洞口， 在施工期的旱季之前要完结洞口的排水体系施工。

,5施工用混凝土要根据实验作用合理分协作作比，协作拌和完结后，要进行离析功能剖析，拌和时，要对粗细骨料进行严厉的挑选，要操控砂、石的含泥量。水泥运用标号要契合要求，混凝土强度要合格。要确保混泥土拌和设备功能契合要求，要加强对混凝土配比的规范，对混凝土保护层的耐久度要前进重视。在进行钢筋联接时，要确保联接度。

,6现场物品进行装卸时，要挑选地形平整的当地进行，选用大型装卸设备的要有专人担任指挥。装卸资料要契合堆积规则，要将各类物资依照种类、规范进行分类摆放，在堆积钢板时，要在每层选用垫木离隔，且堆积高度不能超越1米。寄存紧缩气体瓶时，要防止日晒，挑选枯燥、无油污、通风好的室内摆放。

,7轨料装卸和转移时，一般尽量选用机械化或半机械化作业，轨料装车不能超限、超载。堆积时机械堆码不超越30层，在每隔5-7层的笔直方向上要设置支垫木枕。在进行人工铺设轨迹时，桥上铺散枕木要坚持纵向，恰当留出行人通道。人工钉道要将各工序错开，削减彼此的搅扰，一同要留意工序不得紊乱，钉道时不得运用抡锤，而要运用抱锤，在每盘捶要错开3根枕木的间隔，其左右股错开要在4m内。在装置钢轨底部垫板、胶垫以及装置接头夹板螺栓时，不得将手深化枕轨之间，不得手摸螺栓孔眼。施工中，如呈现邻线来车时，要当即中止施工，及时撤出限界以外，待承认来车通往后才可继续施工。

选用机械铺轨时，轨节场安置要合理，各车及作业不得发生搅扰，在卸车时不能进入限界内。电源线和龙门吊机触摸线和轨顶间隔要超越7.5米，电源线不能横跨股道，在现场中变压器和配电室要坚持在同一侧。铺轨机铺轨时，行进速度要操控在5km/h内，对位时要把速度操控在1km/h内。龙门架走行轨时有必要要确保支垫平稳。在宽枕轨迹起道作业中，要选用工字钢和抬轨钳等起道东西，一般宜选用支承点安定的起道机，选用起道机时，与轨腰触摸部位要加垫硬木板。选用单枕法在新线上铺设长钢轨时，吊装所运用的龙门吊要一致起吊，要坚持步调一致，运送时要固定结实，要选用专人监督的专列车组运送。牵引长钢轨时，要设专人保护，轨头要精确的送入推送组织，在迁延是要坚持平稳。

,8线路整修。

在新铺设线路未交付运用前，要及时进行整道。在大、中桥等部位要害整道前，要设置暂时的避车台，通过要害整道后的线路要及时补碴整道。在现已卸车的碴堆上，不能混合其他轨料。起道时，起道机要安定的安放在道碴上，起道机用完后，要远离道心或钢轨。

4.施工现场办理。

铁路施工现场办理是通过科学的办理规范、办法和准则，对施工现场人员、机械、设备、物料、环境和信息等进行科学有用规划，进行归纳的办理。这要求在施工现场要拟定作业规范，要根绝呈现无效劳作。铁路施工现场冗杂，施工中不确认要素较多，正因为如此，越发要加强施工现场的办理。

三．结束语

铁路工程施工是利国利民的大事，施工工程质量关系到行车安全和经济损失。在工程施工中，要通过加强防备认识，进行安全防护和技术练习，采纳适合的施工技术，对施工作用进行监督，发现施工中的问题要及时进行处理，施工后要留意质量的查看，通过这些办法，可前进铁路工程施工质量，做好施工现场质量安全操控。

参阅文献：

[1] 徐永阳,铁路工程施工现场质量安全操控 [期刊论文].《中小企业办理与科技》2011年15期

[2] 杨进际,确保铁路施工质量安全对策研讨 [期刊论文] .《城市建造理论研讨,电子版》2012年24期

[3] 汪贵忠,铁路施工的规范化办理探究 [期刊论文] .《城市建造理论研讨,电子版》2012年10期

[4] 赵伟,哈尔滨西站质量安全危险办理评论 [期刊论文] 《铁道经济研讨》 2012年5期

[5] 蔡庆华,CAI Qing-hau 依托科技.加强办理确保铁路建造质量安全 [期刊论文] 《施工技术》 ISTIC PKU 2000年10期

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要害词：铁路工程；改善办法；施工办理；专业水平

一、导言

在我国，国民经济得到了空前的打开。当然，铁路建筑作业由此了史无前例的打开，时机与应战同在，这就很显然在必定程度前进了对铁路工程建筑施工办理提出了更严厉的要求。这首要表现在工程质量和安满是两个施工企业需求捉住的根本点。铁路建筑作业有许许多多的特色，例如分工比较清晰、劳作相对密布、施工进程和打开遭到气候的影响等。由此看来，铁路建筑工程的施工办理不是一个单一的工程项目，而是一个相对体系的工程。在这个进程中，确保施工进程的正常有序打开至关重要，它关系到企业在企业在铁路建筑作业的全体竞争力，一同也是企业本身实力的实在写照。这就需求咱们将铁路建筑施工办理作业放在一个中心的方位，它也逐渐被企业办理者加以重视。

二、铁路工程建造施工办理中存在的问题

1.办理体系有待完善。咱们知道，我国铁路建筑项目办理的缺点之一便是触摸时刻比较较短，关于这方面的研讨还处于起步阶段，铁路建筑施工办理体系需求进一步的完善。要完善办理体系就需求使各个部分做到各司其职，做到行之有用的办理。尽管如此，在实践的办理作业中，企业只看到了肤浅的利益，为了尽或许的削减本钱的运用，企业最大极限的减缩相关岗位的作业人员数量，这就日益表现出其坏处，这首要表现在当一个办理人员需求办理几个相关部分的作业，就会使作业相对来说较大意，作业作用和打开会遭到较大的影响。

2.办理人员的专业水平有待前进。前面现已提及，铁路建筑工程施工的一个特色便是作业相对比较密布，在办理作业方面需求很多的作业人员调和有序的进行，因而，办理作业人员的专业水平关于整个施工工程的质量乃至胜败都起着至关重要的作用。经济飞速打开的21世纪，关于铁路施工项目作业的办理人员的专业水平提出了一个全新的要求。可是，在实践的办理作业中总是很少有一些专业性很强的全能型办理人员，所谓全能型办理人员便是专业水平高、懂办理、懂法令等。

3.质量办理方面有待加强。因为铁路建筑作业的日益打开，许多企业提出了各式各样的办理计划来期望自己在这个作业中站住脚跟，可是他们疏忽了一个根本性的问题，那便是关于施工质量的办理作业，而仅仅盲意图关于工程打开的寻求，这样就必定会使施工工程的质量不合格，这方面的作业难度首要表现在两个方面。其一，一个铁路的施工正常进行需求很多的作业人员，关于这些作业人员的办理便是一个首要的难题。其二，除了关于很多施工人员的办理，关于铁路施工进程中的很多资料的办理作业也是办理人员遇到的另一个严重的办理难题。

4.安全认识不清晰。在铁路建筑施工办理中的另一个办理难题便是办理职责认识不清晰。前面现已了解了铁路建筑施工的特色，在整个施工进程中安全认识的确保关于工程的进程和质量的确保不行疏忽。在建筑作业的根本点之一便是安全认识，它关于企业的命运乃至起到了决定性的作用，因为一旦在整个施工进程中发生了不行拯救的安全问题就会构成企业的名声遭到严重影响，企业将在这个作业中止步不前。建筑施工办理中的安全操控有必要要遭到满意的重视，由此看来，加强办理职责认识，清晰办理者的职责认识是常见防止这类安全问题发生所采纳的手法。

三、铁路工程建造施工办理的改善计划

1.完善施工办理体系。要从根本上完善施工办理体系就需求国家采纳相应的办法，例如，加强相应的法令法规的完善施行，做到铁路工程办理作业有法可依，有法必依。使办理作业透明化和清晰化，每个办理作业人员都应该了解自己作业方针和作业范围，为整个工程办理作业有序进行供给行之有用的根据，企业需求做到的不只是准时完结项目，更要做到的是质量合格。

2.前进办理人员的专业水平。关于施工人员的有用办理是工程施工办理所需求战胜的难题之一。这就需求办理人员尽最大或许的调集施工人员的自动性，要到达这个方针要从根本上培育施工人员的职责认识，把整个项目工程当成自己的事来完结。要做到这一点关于凝集整个施工团队起重要作用，需求办理作业人员前进自己的专业水平，发挥本身的专业水平，首要表现在以下几个详细方面。榜首、定时的对施工人员加以思维方面和作业方面的职责认识培育教育，使职责认识在施工人员的心中生根发芽。第二、根据实践的需求和在施工进程中所表现出来的问题，加强对各部分的办理人员专业水平的查核和练习。第三、在办理部分和办理作业的分配进程中需求留意的一点便是根据办理人员的实践状况，根据各自的志愿和必定有用的调和分配办理作业。这样分配作业的一个优点便是能够最大极限的前进作业人员作业的活跃性和在必定程度上前进了办理作业功率。

3.加强质量办理。要在质量办理作业方面有所作用必不行少的要求便是使质量办理体系愈加科学化，愈加体系化。使企业的各项功能与质量办理成为一个不行切割的全体。在这个进程中需求将质量问题放在榜首位，清晰区分质量职责归属问题，树立职责追查准则。使职责区分到部分，区分到个人，这样才干最大极限的将质量办理作业做到最大极限化。

4.增强安全操控。要增强安全操控就需求树立安全办理准则，需求从两个方面着手：榜首、将出产的办理与安全的办理这两者结合起来，切不能分裂两者，这也是我国安全出产所遵从的一条最根本的准则。这样做便是为了有用的约束有些企业彻底保量不保质的做法，在铁路工程建造施工办理中将安全问题抛之脑后。第二、在安全防护技术方面加以改善。众所周知，铁路建筑工程施工一般将施工现场树立在接近铁路的地带，各方面或许的原因都能在必定程度上对建筑施工的进程和施工质量发生很大影响。例如：气候问题。这就需求办理作业人员面临不同区域的不同气候条件及时的采纳有用的应对办法。

四、结语

经济高速打开的今日，铁路工程建造施工对咱们的日子发生了不行疏忽的影响。其间，作为工程办理中的一个重要组成部分，铁路工程建造施工办理关于整个项意图质量与进程起着决定性的作用，正越来越被加以重视。及时发现工程办理作业中的缺点，并提出相应的改善办法，对项意图顺畅完结和企业的久远打开都有重要的含义。

参阅文献:

[1]王黎红，杨卫刚.建筑工程项目现场施工科学办理探析[J].经营办理者，2013，3,09：24-26.

[2]朱满华.水利水电工程施工阶段的质量操控剖析[J].建筑工程技术与规划，2015,09：56-57.

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要害词：教育办法；《工程结构牢靠度》；土木工程

中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324,201335-0078-03

跟着科技的打开，土木工程的相关规范现已逐渐过渡到根据概率的规划办法，即考虑结构牢靠度的规划办法。1998年出台了国际规范，《结构牢靠性总准则》ISO2394：1998，2002年，考虑结构牢靠度的欧洲新规范《结构规划根底》,EN1990：2002出台，2008年，我国的新国家规范《工程结构牢靠性规划一致规范》公布。规范公布至今时刻不长，相关的教育教育还不完善。现在本科阶段没有《结构牢靠度》这门课，土木研讨生仅仅选修课。本文针对我校研讨生的现状，谈谈《工程结构牢靠度》这门课的教育和领会。

一、《结构牢靠度》开设的必要性

《工程结构牢靠度规划一致规范》1992年榜首版公布以来，各土木作业也接连公布了相应的牢靠度一致规范，包含港口工程结构牢靠度规划一致规范,GB50158—92，水利水电工程结构牢靠度规划一致规范,GB50199—94，铁路工程结构牢靠度规划一致规范,GB50216—94，公路工程结构牢靠度规划一致规范,GB/T50283—1999。2008年第二版的《工程结构牢靠度规划一致规范》，对榜首版进行了修订并增加了对既有结构牢靠性的鉴定。《建筑结构牢靠度规划一致规范》,GB50068-2001也是修订版。各规范的履行，标志着遍及规划办法的前进，它从原规范的阅历系数法转到以概率为根底的极限状况规划法。这种规划办法的改变，具有遍及性，涉及到结构工程的各种作业，包含土木、水电、建筑、铁路、公路、港口等等。相关的从业工程技术人员也阅历了以阅历为主的安全系数法的旧规范到根据牢靠度理论的极限状况法规划的新规范的“转轨”。新近入行的技术人员不用“转轨”，直接选用新规范，但新规范的根底——牢靠度理论，只在极少数大学开设，这构成了理论与实践的脱节，学生从业后对规范了解不行深化和透彻。面临规范的“转轨”，我校的相应教育还没跟上，作为规范的中心内容工程结构牢靠度原理在本科阶段是不学的。事实上，为了便当学生今后从事土木工程，需求在本科生阶段就进行教育，能够在本科生高年级开设。现在只在研讨生阶段学习，除了了解根据牢靠度的规范外，也为学生科研供给了新办法，开辟了视界。

二、《工程结构牢靠度》教育体系评论

《工程结构牢靠度》教育体系，应包含牢靠度剖析的根本办法，牢靠度办法在不同区域、不同作业的施行状况，即规范，牢靠度研讨的打开状况，让学生对牢靠度在土木作业的运用和研讨有较深化的了解，为学生的研讨开阔视界。详细剖析有以下几点。

1.教育意图。《结构牢靠度剖析》是为土木研讨生开设的课程。本课程首要介绍结构剖析中的牢靠度理论、办法和运用。现在我国工程结构规划，已从传统的安全系数的办法改变为根据牢靠度理论的状况规划办法。传统的规划办法没有充分考虑规划参数的不确认性，而牢靠度理论则较充分地考虑了参数的随机变异性，广义牢靠度则还能进一步考虑含糊不确认性和未确知性，是结构规划理论与实践打开的必定方向。课程意图是通过教育让学生学会从随机概率剖析的视点来处理力学和结构问题。

2.教育内容挑选。工程结构牢靠度教育选用的教材是《工程结构牢靠性规划原理》，参阅教材是《结构牢靠度理论》，内容包含：工程结构牢靠度研讨前史简介，传统规划办法和半概率规划办法，中心点法——次二阶矩理论之一，验算点法——次二阶矩理论之二，荷载及抗力的统计剖析，近似概率法的运用，资料功能的质量要求和操控，以及工程结构牢靠度理论打开中的几个问题。本课程学习的要害是一次二阶矩理论、概率极限规划有用表达式和结构体系牢靠度。由所以研讨生课程，在教育时增加了结构的稳健性与抗坍毁规划，既有结构牢靠性点评，又有岩土工程牢靠度等内容，为学生科研供给参阅。

3.教育办法。当今教育重视常识教育与才干培育的一致。常识是才干的根底，才干是已获常识运用的手法和表现。,1在讲堂教育办法上，选用小班教育，讲堂教育办法相对比较灵敏。根据教育内容的不同可选用解说、答复问题、评论、自学等多种教育办法。,2将多种教育手法引进教育体系。除惯例教育手法外，还可选用多媒体技术，比方ppt、视频、动画，以形象直观地展现教育内容，使学生了解愈加简略，别的，因为土木工程的遍及性，还能够选用带学生现场观赏的办法，拉近讲堂与实践的间隔。这些教育表现办法的多样化，大大前进了教育功率和质量。,3进步学生的科研认识。讲堂上重视科研现状和科研前沿的介绍，让学生了解相关方面的研讨状况。

4.重视运用网络。在互连网兴旺的今日，学生上网简直成了习气。充分运用这个条件，让学生从网上搜集资料，自己了解和处理一些对他们相对有难度的问题。培育学生搜集、查阅资料、归纳资料的根本科研才干。

5.前进教师本质。教师的本质直接关系着教育的质量和作用。深沉的根底理论和渊博的专业常识，必定的出产实践阅历，适当的科学研讨才干，是对现代大学教师的年代要求。教师须重视调整常识结构体系，努力学习新技术，才干确保在教育中有用地前进教育的质量，较好地进步学生的工程认识和科研认识。当然，作为教师的一般本质要求的进步也不行松懈，比方表达才干、与学生互动的才干、灵敏捕捉学生疑问点的才干等。教师本身本质的进步，是确保土木《工程结构牢靠度》杰出教育作用的动力和源泉。

三、《工程结构牢靠度》教育实践总结

结合教育实践，下面是对《工程结构牢靠度》的教育实践总结。

1.精心组织教育，全力确保教育质量。在学生把握结构牢靠度教育意图的根底上，让学生学会怎么把结构牢靠度用于自己的研讨范畴；运用多样化的教育手法，培育学生了解、处理实践问题的才干。

2.拓宽讲堂教育，打开多层次多种办法的教育活动。关于牢靠度相关的概率、数理统计、随机振荡等数学常识，选用要害解说与学生自主学习相结合，关于规范现状及打开趋势，科研现状及打开趋势，在讲堂解说时穿行，开设与教育内容相关的专题讲座，开辟学生的视界，对牢靠度有较深化的了解。作用标明：通过学习拓宽、前沿解说和专题讲座，学生稳固了所学常识，开阔了视界，丰厚了结构牢靠度的教育内容。

3.结合科研与实践工程，进步教师本质。做好科研课题，活跃参加实践工程，能够有用进步教师的本质。做好科研，才干把握土木结构牢靠度的快速打开，及时调整常识结构，拓宽常识面，了解新技术和新办法。活跃参加实践工程，才干前进着手才干，增强工程本质。实践标明：通过将科研和工程实践作用引进教育，能深化浅出，防止坐而论道，有用增强教育作用。

4.查核办法。查核选用平时成绩和写论文的办法，由所以小班，学生本科学习的布景不一样，每个学生的论文标题和方向是不一样的，迫使其独立完结。经学生的实践阐明，这种查核办法是适合该课程特色的一种较好的考试办法。它既能够促进学生把握牢靠度的根本内容，又能够增强学生剖析问题和处理问题的才干，并对今后的硕士论文编撰有协助。

四、结束语。

在结构牢靠度的教育实践中，有如下几点领会：,1课程内容应尽或许地反映学科范畴的打开现状。讲堂讲义应反映一些较老练的、工程上适用的较新研讨作用，侧重从办法和思路方面加以解说。,2教育与学生扩展阅览、自己查资料、写论文相结合。培育学生自己就某个方向搜集资料、提炼观念的才干。,3针对部分学生本科教育的布景差异，在讲堂教育时，做一些查漏补缺的教育。该部分应简略易懂，并给出进一步阅览的参阅书目或网址，以便当学生拓宽阅览。,4教育与科研相结合。高水平的教育离不开科研，科研与教育彼此促进，高质量的教育需求高质量科研的融入。

参阅文献：

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篇5

要害词：立异准则，继续改善，依托科技，监控查核

1.工程概略简述

枣临铁路西起自京沪线井亭站接轨运用，东至兖日线的朱保车站，正线全长132Km。井亭站至枣庄东站为既有线，原名为薛枣线，长度33.73Km。枣庄东站至朱保新建铁路正线85.78Km。其间：枣庄市境内57.05km，临沂市境内62.46km,两市界铁路分界点为DK23+237。

2.首要工程状况

路基土石方718万立方；特大桥4座，大桥15座、中桥35座、各类新建、改建小桥、涵洞计390余座；新建、改建车站10个，新建站、所房子23642平方。

3.质量操控办理

施工质量操控是规范化办理的一部分，从开工以来，咱们坚持“实验先行，样板引路，规范化施工”的理念，并将施工的规范化和精密化组织办理逐渐改变为现已老练的日常作业主题，在此仅谈谈工程施工质量操控的一些阅历。

要确保工程质量首要要从办理准则上开端，准则立异是前进项目精密化办理水平的确保。咱们在严厉履行上级规章准则的根底上，结合枣临铁路建造的特色，对项目精密化办理进行了准则规划。在施工上，仔细编制各类施工工艺细则和作业辅导书，对各道工序做了翔实的规范要求。对机械设备、技术计划的优化细化、工程要害与难点操控要害环节等，提出前瞻性的准则要求和辅导定见，并在阶段施行进程中不断弥补完善。为了施行作业队竞争性布局，单项工程、同一道工序挑选两家以上协作部队参加施工，职工与协作部队“联合”跟班作业，机械设备施行自有设备和协作部队设备“混编”，合同单价在全体合理的前提下施行“互补”。

其次，根据枣临铁路创优规划，咱们严厉制定了质量计划，并进行质量工艺风格整理，提出了“精品源于点滴，优质功在往常”的质量理念。依照横向到边、纵向究竟的准则办理，施行各道工序质量签认制、要害打开消除混凝土质量通病和“树样版，创精品“等活动，有用操控各道工序质量。一是组织职工仔细学习铁路工程《查验规范》，提早查找项目质量操控要害及简略呈现的质量通病，精心编制了路基，桥梁等要害工序操作细则和作业辅导书，并在施工中严厉履行。二是坚持自控体系作业，严厉履行“三检”制“和“荫蔽工程质量旁站准则”，施行全进程、全方位、全天候的质量操控。强化职责，严厉履行质量技术交底准则；严把资料质量出场关；严厉工序的操作规范。狠抓问题查看和整改盯梢作业，树立“质量危险,问题整改通知书”和“处分通知书”作业台帐，对查看发现的质量问题，当场签发整改或处分通知书，期限整改，并履行到详细职责人，履行复查准则，完结闭环办理；三是坚持样板引路，全面创优。树立样板工程奖赏基金，组织样板工程内部比赛，对创样板的工程施行周陈述准则，在不一同期确认不同的作业要害，随时把握工程动态。要害是抓好各类路基填筑，路桥过渡段施工质量。根绝“重主体、轻隶属”现象，做到粗活细作、细活精做。抓好正、反两个方面的典型，对质量优，办理好的工程项目，举行施工现场会，树为样板，以点带面，并给予精力和物质奖赏，对质量差，办理不善的工程项目，打开现场会，现场作返工处理，并给予必要的处分。

在路基土石方施工中，咱们严厉依照“三阶段、四区段、八流程”施工。预备阶段，咱们对路基工程施工做了整体安置，依照规划要求详细查询土源及施工路途，制定专项施工计划，编列施工打开计划和施工技术交底。施工阶段，确认实验段路程及方位，依照实验段计划进行施工，通过实验段的施工，查验了计划的可行性和有用性，通过实验来确认不同设备压实不同土质的最佳含水量、适合的松铺厚度、和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。科技论文。通过对实验段的总结、研讨、咱们挑选出切实可行的施工数据，辅导全面路基施工。科技论文。一同，依照质量确保体系分工及对每一工序进行严厉自检，对达不到要求的及时进行返工处理，仔细剖析返工原因，如属人为原因构成的要对有关担任人强化教育或采纳经济处分办法，如属客观原因，及时研讨对策，对施工进行调整。

桥涵缺口处按规范要求预埋台阶，待桥涵施工结束混凝土到达强度后进行过渡段填筑。为此，咱们购买了2台桥涵台背填土专用小型振荡压路机，并挑选专项部队设专人担任施工，配齐工程技术人员和质量查看人员当令监控，确保桥涵背填土重要部位的施工质量。

在桥涵施工中，首要操控混凝土拌合质量，其次选用与出产、浇筑才干相匹配的专用混凝土运送车，并确保运送路途平顺疏通。浇筑混凝土前，咱们针对工程特色及施工环境条件事前规划浇筑计划。浇筑混凝土前，仔细查看钢筋制造装置状况，及保护层垫块的方位、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性查看，以前进钢筋制造装置尺度的质量确保率，模板选用厂制大块钢模和刚性比较好的木模，杰出全体性，削减接缝。依照规划及规范要求涂刷脱模剂，接缝选用先进牢靠的技术工艺，确保接缝满意外观质量要求和混凝土耐久性需求。

混凝土入模前，测定混凝土温度，坍落度和含气量等作业功能方针；拌合物功能契合本技术条件要求的混凝土方可如模浇筑。混凝土的浇筑选用分层接连推动的办法进行，浇筑空隙时刻，严厉操控。不得超越90min，不得随意留置施工缝。

混凝土振捣按施工计划的工艺和办法进行，选用刺进式高频振荡棒及时均匀振捣密实，每点的振捣时刻以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超越30s，防止过振。振捣时严厉操控不得磕碰模板，钢筋及预埋件。科技论文。在振捣混凝土进程中，加强查看模板支撑的安稳性和接缝的密合状况，以防漏浆。

浇筑完结，用薄膜和麻布将暴出面掩盖，及时对混凝土进行保护，并根据混凝土温度和环境参数的改变状况及时调整保护办法，严厉操控混凝土的表里温差满意要求。

冬天施工制定专项技术计划及办法，以确保冬天施工的工程质量。提早做好了冬天混凝土协作比实验，选取合理可行的协作比，搭设好拌和机保温棚，做好砂、石料场掩盖保温办法及混凝土的运送保温作业。为确保冬天施工质量，咱们投入近万余元购买棉被，篷布及煤炭等物资，搭设涵洞保温棚，提早做好棚内温度检测作业，并约请监理复测。在浇筑混凝土时做好入模前和入模后的温度操控，保护期内组织技术人员当令测定保温棚内的温度方针，确保混凝土强度。冬天施工的涵洞混凝土现已顺畅通过监理单位的回弹仪检测，契合规划规范要求。

路基土石方填料严厉操控，制止运用含水量过高的未冻土或冻住土作为填料。每层填筑的厚度较常温时减薄20﹪～25﹪，并要求每侧要超填0.5m以上，确保路基宽度。

准时举行工地例会，对工程质量与打开进行总结，对工程质量与打开是否满意要求，还存在什么问题，怎么去处理，怎么去调整，制定出相应办法，并组织履行。施工进程也是逐渐完善、逐渐调整。一同工地例会也是群策群力、充分调集广阔施工办理人员活跃性、制定切实可行计划的会议，工地例会的常常举行更有利于咱们工程质量与打开的确保。一同，运用例会促进咱们牢牢树立“千秋大业，质量榜首”的思维，仔细担任地做好本职作业，以优异的作业质量来发明最优异的工程质量。

最终，咱们还要紧紧依托科技手法，以创立优质工程和QC作用活动为载体，强化现场安全质量办理。一是成立了以总工程师为组长的创优，QC攻关小组，针对杂乱工程进行课题立项，施行科技攻关，以科学办理促进施工出产平稳推动，以技术办理确保工程质量、打开和安全。在路基和桥涵施工中，从地基加固处理、路基填筑、过渡段填筑及桥涵根底施工、混凝土浇筑等要害工序下手，逐点勘测、逐点复核地基状况，制定计划，加强操控。一同，收集各种数据，制定、细化并履行施工工艺，为路基和桥涵施工供给切实可行的阅历。二是组织技术人员环绕新技术，打开科技攻关。三是约请相关专家和组织技术人员对要害工序和要害环节施工计划进行证明检查。

4.小结

咱们把工程质量办理阅历消融于枣临铁路的工程施工中，把枣临铁路建构成“安全线、精品线、生态线、调和线”为方针，以强化现场安全质量办理为手法，以丰满的作业热心，结壮的作业风格，用心办理，精密施工，成功的完结了枣临铁路线下工程的施工使命，产品合格率100%。

5.结语

立异准则，构建精密化办理；继续改善，不断完善质量办理；依托科技，活跃打开技术攻关；监控查核，前进项目办理的履行力。项目办理重在履行。咱们仔细履行建造单位的要求，切实加强全方位监控、查核、奖罚作业，前进项目精密办理的履行力，才干确保枣临线2011年的顺畅注册。

篇6

要害词：工学结合；四级对接；项目载体；工地讲堂；双环境育人

中图分类号：G646 文献标志码：A 文章编号：1674-9324,201341-0249-02

作业导向的方针定向、校企协作的办学办法、工学结合的人才培育，是高级作业教育的根本特色。根据专业与作业企业特色，构建校企协作、工学结合人才培育形式是作业院校专业建造的根本使命。陕西铁路工程作业技术学院地下工程专业通过实践与探究，构成了“校园、工地、项目贯穿”的工学结合人才培育形式。该人才培育形式以校企“四级对接”的运行机制为根底，与企业深度交融，多举动互动，构建根据地道、地铁施工与保护作业进程体系化的课程体系，试行“双轨轮换、工学替换”的教育组织形式变革，打开“项目贯穿、使命驱动”的教育形式变革，施行校园与工地双环境育人，把专业工学结合人才培育形式变革做到了实处。

一、深度交融 建造“四级对接”校企协作、工学结合运行机制

工学结合人才培育形式的施行，离不开企业的支撑，根据作业企业特色，树立与企业之间科学有用的协作机制，是打开工学结合人才培育形式变革的必要确保。依照“互利双赢、功能对接”的准则，根据企业三级办理的组织特色，与协作企业树立了“四级对接”的校企协作、工学结合运行机制，即学院与集团公司对接，共谋打开战略；系部与分公司对接共商专业定位；教研室与项目部对接，共建课程与实训条件；教师与工程技术人员对接，协作担任教育使命。学院与企业协作出台方针，清晰分工，并给予鼓励确保。这样，树立了校园与企业在纵深方向的互动与协作，从机制上为人才培育形式变革供给了确保。

二、深化剖析 构建作业进程体系化的课程体系

作业进程体系化的课程体系，以作业进程为根据，以岗位实践作业使命为教育使命，习惯了作业教育以作业为导向的要求，遭到了高职界的遍及认可。专业遵循技术培育与本质教育相结合的准则，以培育学生作业岗位才干和可继续打开才干为方针，以地道、地铁施工与保护岗位群典型作业使命为头绪，依照岗位群—典型作业使命—举动范畴—学习范畴这一流程，构建了根据地道、地铁施工与保护范畴作业进程体系化的课程体系。在课程体系构建进程中，以完结典型作业使命所需的常识、才干、本质要求确认学习方针与学习使命，完结了课程体系与作业进程、学习使命与作业使命的对接。

三、体系规划？摇施行“项目贯穿、使命驱动”教育形式变革

使命驱动、项目导向教育形式被作业教育广泛选用，但遍及的做法是各学习范畴的载体挑选自成体系，彼此独立，缺少密切联系，对专业人才培育方针支撑不行。因而，在专业层面进行项目载体的体系规划尤为重要。通过仔细挑选，本专业挑选了两套具有代表性的典型项目作为载体，以完结典型项目为方针，以岗位才干规范为根据，对各学习范畴的学习方针与学习使命进行体系规划，如在《工程地质》课程中，要求完结该典型项意图工程地质特性剖析；在《工程识图》课程中，要求完结结构剖析；在《地道施工》课程中，要求拟定施工计划、编写作业辅导书等。各学习范畴依照体系规划的要求重构课程结构，区分学习情境。这种在专业层面施行的“项目贯穿、使命驱动”式教育，确保了各学习范畴的有机联接与彼此支撑，使各学习范畴的教育方针愈加详细，教师的教育更具针对性，学生的学习爱好愈加稠密。

四、习惯工期 施行“双轨轮换、工学替换”教育组织

工学结合人才培育形式需求在教育组织上合理组织，使教育组织形式与项目工期相习惯，才干做到“工”与“学”的有机结合。地道与地铁工程不同于一般的工程项目，一旦开工，则不受时节与节假日的约束，一年四季接连循环作业，这为工学结合教育组织组织供给了十分便当的条件，即学生恣意时刻段去工地皆能打开相应的实践练习。鉴于此，专业推行了“双轨轮换、工学替换”的教育组织形式，如图1：将学生分为A、B两组，A组学生在校内学习，B组学生在工地现场教育，一轮之后A、B组轮换。这样的组织，既节省了教育资源，又确保了作业岗位上学生实习的继续性。一同，学生在顶岗实习之前就有两次赴工地现场教育的时机，既练习了技术、稳固了常识，又了解了企业文化、培育了作业本质，在通过两次现场教育之后，顶岗实习阶段大多数学生都能独立自主。

五、校园工地 双环境双向办理协作育人

为了有用练习学生专业技术，进步作业本质，考虑到地道建成后不行重复拆装的特色，在校内，建造再现施工场景的地道归纳实训基地；在工地，建造工地讲堂，校内校外彼此弥补，构成“校园”与“工地”人才共育环境。校内地道实训基地依照单线铁路地道1：1断面建筑，洞表里康复到地道施工进程原貌，安置企业文化、操作规程、安全警示等展现牌，让学生在实在的作业气氛中打开施工模拟练习；遵循“项目建到哪里，工地讲堂就设在哪里”的做法建造工地讲堂，装备教育设备，打开现场教育。对工地讲堂的学生，施行专兼职教师一起参加的双向办理与双向查核准则。兼职教师依照2～3名学生一位教师的份额聘任，系部下发教育使命单，学院给予补贴确保。

以“四级对接”校企协作机制为确保，校园与企业在人才培育方面树立了全方位、多层次的互动协作关系，将专业工学结合人才培育形式做到了实处，不只完结了“工地变讲堂、师傅变教师、学生变职工”的改变，一同完结了“德技双修”的育人作用，显着前进了学生的作业技术与归纳本质，促进了学生作业与企业用人的有机结合。专业毕业生比年作业率到达96%以上，88%以上的作业单位为我国中铁、我国铁建等国资委企业。盯梢查询显现：87%以上的毕业生单位点评为优秀，约35%以上在顶岗实习阶段就能独立自主，约45%的学生在3～5年之后就能晋升为项目经理部各部分部长之职。

参阅文献：

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[10]刘邦祥.试