助航生活常识网导语：怎么才干写好一篇混凝土排水沟施工总结，这就需求搜集收拾更多的资料和文献，欢迎阅览由好用生活网收拾的十篇范文，供你学习。
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要害词：地下工程；排水；底板；排水板；墙板
Abstract: drainage construction of underground works related to elaborate, Analysis of the two construction technology of underground engineering drainage, combined with engineering examples and their years of work experience, I hope through this article to provide our peers.
Keywords: underground works; drainage; floor; Drainage Board; wallboard
中图分类号：S276文献标识码： A 文章编号：
导言：在当下城市建造修建工程项目中，地下工程排水的施工技能尤为重要，地下工程的排水施工技能可以按先排后防和先防后排分为两类：；,1地下修建先进行结构防水，再在室内引排微量渗漏水；,2直接外排地下水，消除地下水压力，然后再防水，下面对这两种运用技能进行详细剖析。
一、先防水，再引排渗漏水的施工技能
1.底板先防后排施工技能
,1结构原理
在结构底板与面层混凝土之间放一层塑料排水板，该塑料排水板为面层混凝土的模板，因此混凝土支点的抗压强度应>100~200t/m2，以满意地下车库的要求。微量渗漏水透过结构底板，在空位层中流到集水井，然后泵出。
,2集水井与排水沟
集水井的数量在规划规范和参阅资料中都没有明确规定，笔者从实践经验总结出：应按区域设置集水井数量，约2000 m2/只，详细可由修建师核算规划。
排水沟可分为结构排水沟和外表排水沟,图1、图2。结构排水沟施工本钱高，水流方向是从排水板层结构排水沟集水井。而外表排水沟的水流方向是：排水板层集水井；排水沟只排地上打扫水。
图一 结构排水沟 图二外表排水沟
值得留意的是，在施工外表排水沟时，应在离集水井3 m 距离的当地切开排水板，然后将延伸的排水沟作在排水板上面，这样既可防止切断排水板内的水流方向，又给排水沟留出了必定斜度,图3，在金谊湖畔住所群工程项目中，修建师还制造了专用的地漏,图4。
图3排水沟找坡 图4地漏
,3结构底板面的找坡
找坡一般是由修建师定出斜度i，但大面积底板的找坡受空间约束很难施行。实践工程中笔者与修建师确认出一个答应找坡高度，为50~100 mm，然后以集水井为± 0.00 画出涣散型的找坡意向平面图，在集水井的边际还可设置一些引水槽，以下降高度。举世金融中心工程中底板的混凝土面层高度含排水板只需150 mm，监理要求施工方在大面积底板上完结0~50 mm 的找坡，再完结100~150 mm 厚的中空面层。
因为0~50 mm 的大面积找坡很难施工，终究选用部分50 mm 找坡和集水井边际设引水槽的计划得到了处理。
,4混凝土面层厚度与排水板支点高度的挑选
依据运用要求、面积、面层厚度、施工办法等概括考虑后决议混凝土面层厚度与排水板支点高度，还可依据详细工程进行调整。
,5排水板的挑选
针对底板混凝土地坪，应挑选有防水功用的聚乙烯PE 原料排水板， 首要产品有PEH12、PEH16、PEH23，施工时相互搭接一个支点，再配筋浇筑混凝土面层，可构成防排组合架空位坪[2-3]。如需支点再进步，则可选用高抗压PE410×410×36 的方格排水板，该规范是专门为世博会我国馆开发的新产品，可上人扎钢筋，再浇筑混凝土。支点最高的是PSH60类型的排水板，运用该排水板可节省混凝土用量。
2. 墙板先防后排施工技能
,1两墙合一的地下工程
在两墙合一工程中，结构墙与围护合为一体剪力墙，因为内壁高低不平，只能在室内作排水沟，再砌砖墙，距离为800 mm。透过结构墙的微量渗漏水流方向为：排水沟集水井泵出。
,2两墙分隔的地下工程
在此类工程项目中，先施工地下接连墙作为围护，再留出空位施工大模板的结构墙。施工时，选用支点高度为40 mm 的塑料排水板，先将排水板靠在围护墙上，装置拉接钢筋，绑扎墙体钢筋，再支内模，然后浇捣混凝土。透过围护墙的微量渗漏水流方向为：
排水板引入室内抗浮水池泵出。在这儿，塑料排水板既是结构墙的外防水层，又是混凝土支点的模板。
,3墙体排水板施工工艺
现在，商场上有专门针对墙面开发的排水板，为PE 原料，支点为12 mm，后边还有3 mm 的拉毛支点，可增强排水板与砂浆的结合力。墙体排水板施工工艺为：首要，对墙面不平的部分喷界面剂，用砂浆抹平；然后在墙面涂刷基膜，再用专用的橡胶类粘结剂张贴塑料排水板；每㎡再装置4颗胀大螺栓；喷界面剂；粉20～25 mm 厚抗裂砂浆；罩玻纤网布。这种工艺做出的墙体有20 mm 厚的砂浆层，且留有12 mm 的空位,即排水板的支点高度，可与地坪中空层联通，便于微量渗漏水流转至集水井。无论是大的地下空间，仍是小的别墅地下室都适用此种防排办法。
二、直接外排地下水，消除水压力的原理和做法
图5 地下修建外墙先排后防做法暗示
1.地下工程修建外墙先排后防施工技能
图5所示为地下工程修建外墙先排后防做法。从图中可以看出，地下水透过土工布，顺排水板流到透水管再进集水井，终究泵出。该计划中水泵需永久作业，这对平原城市会构成地上沉降等晦气要素，因此只能适用于山坡修建地下流经水。
2.地下工程修建底板先排后防施工技能
首要将四周的围护墙深化到不透水层，再在结构底板下设置盲沟和滤水层；结构底板下的水从滤水层流入盲沟，再聚集到集水井，到达必定水位高差时就泵出，然后使地下水浮力被操控在集水井的水位线高度。
这种地下工程防水先排后防的做法触及结构规划、环境评价等概括要素，在国内工程中运用很少，但在防水原理上带给了咱们一个新的启示：为了到达修建防水的意图，不要仅从防水层单一视点去考虑，还可以从消除外界水压力等其他途径去作多视点的考虑。
三、完毕语
做好修建防水中的结构防水和附加防水是防水的底子准则，但当防不胜防时，则可挑选排水作为辅佐防水办法。在笔者从事的许多实例工程中，其间某一般住所群从2007—2010 年共施工4 期，地下工程有一层、二层，单体面积有5 万～8 万m2，约20万m2 地下修建的墙面、地坪悉数选用排水板中空做法，质量安稳，取得了较好的防排水效果。值得一提的是，鉴于当今修建节能环保的大趋势，一种新式的镀铝排水板可以运用室内排水板所供给的空气层，构成铝箔空气间层，然后进步了空气的热阻值，该空气层的热阻值R 可达0.3～0.6,m2·K/W，真正将节能与排水功用合二为一。
参阅文献：
[1] 国家公民防空办公室.GB 50108—2008 地下工程防水技能规范[S].北京：我国计划出版社，2008.
[2] 2002 沪J/T—301 修建夹层塑料板防排水结构[S].
[3] 我国修建规范规划研究院.02J301 地下修建防水结构,图集[S].北京：我国计划出版社，2006.
篇2
进行水利工程建造中，首要要剖析好其处在的地质状况，在经过多年的实践总结出，地基的首要土质有三种，分别是弱透水性，还有强透水性和不透水性。因为水利工程项目地基土质的不同，一起也就导致了对其排水施工的不同。因此在这方面的施工之前，对该区域的土质状况进行详细的勘测是十分重要的。一般搜集土质样本的时分，便是运用钻探或许是发掘的办法进行，然后相关的技能人员，经过专业的常识和设备对其进行剖析，这样得到的结果是作为排水施工计划拟定的重要依据。不只如此，我国是一个大国，因此在不同的河流和山脉中，土质都有十分大的改动，在此根底上，相关的土质资料就有很大的不同。假如数据资料不能及时的更新，那么在之后的排水施工中，会构成很严峻的约束，所以在施工之前，有用的勘测地质和地势，了解施工地址的实践状况很重要，结合这些信息才干继续下面的施工操作。
2基坑排水计划的规划
2．1基坑对沉降量的要求
进行水利工程的施工中，需求对基坑进行深层的发掘作业，在此期间，也会导致有许多的地表水和地下水涌入基坑中，这会给基坑的开挖作业构成很大的困难，可是为了确保之后发掘作业的安全和安稳，在对基坑四周做好支护操作的过程中，还要予以有用的排水施工。可是实践的规划计划要依据现场的详细状况，在确保排水的总量在根底桩承台底半米以下，然后还要对支护做概括考虑，在进行底部的发掘作业中，确保把基坑中心线的方位进行下降。
2．2有用的基坑排水计划拟定
在规划基坑的排水计划中，需求结合水利工程的实践状况，可是在一般状况下都是运用两种计划，一种是管井排水法，另一种是明沟排水法，详细而言，比方所建造的排水深度比较小的工程，运用明沟排水的计划利益比较大，与此一起，还要考虑全体工程的降深状况，可以运用不同的降排计划进行，这样可以有用确保施工质量。
3基坑排水施工技能的实践运用
3．1明沟排水施工的运用
在进行水利工程建造中，基坑开挖作业是十分重要的，其可以有用确保基坑的全体质量水平。基坑的排水作业必需求先于基坑开挖的作业，这样可以做到未雨绸缪，而下面就先剖析明沟排水在实践中的运用状况。在发掘基坑的过程中，其汇成的积水首要来自地下水，其次是地表水，还有雨水和其他的渗水。而在挑选运用排水办法时，需求对水利工程周围的环境，地势，还有详细的施工巨细，以及地基的土质状况来确认。依据这些要从来确认施工的办法和排水沟的深度。对进行完施工的发掘作业，而且后期的围堰作业也做好之后，就要尽最大的尽力把基坑中的水排出。假如下流的水位比上游的低，一起都是运用这种明沟排水计划，实践运用中会构成自流水，便利基坑的排水。假如排水不完全，还有必定的余水存在，那么就要发掘排水沟进行排水，首要在发掘水沟的时分，一般是先结合基坑详细状况，发掘的方位也要确认好，在确认好水沟方位后进行发掘，明沟的深度依据实践状况确认，排水沟施工完毕后，就可以把坑内的积水做会集处理，然后运用水泵排出。在施工中假如遇到难度十分大的状况，就要依据实践基坑的等高线，然后设置排水井，再运用水泵把水排出来。在设置排水沟的时分，因为有些水是很难排出的，因此有必要把其规划成纵坡，然后再依据实践的渗水量，确认终究的断面状况。在进行排水量的预算中，有必要依照抽水时刻内，最大的降水状况来核算，这种才干确保水沟排水的才干到达抱负的效果。实践证明，排水作业要尽早完结，不只是为了确保后续的作业，一起也是确保施工的质量和进展，防止引发其他一系列的问题。
3．2井管施工的运用状况
在进行井管施工中，运用到的办法有钻井东西办法和水冲沉井办法。运用钻井施工中，假如工程要求井管的外直径是45厘米，那么所运用的东西直径要在75厘米左右，在钻井的过程中，必定要有用躲避井壁发生崩塌的问题，假如井口边际的泥浆比地下水要高，那么就需求运用水泥，对井壁进行加固处理，确保后续施工的顺畅进行。假如施工中井里边的泥浆高出井口，那么就当即进行下放操作。在此期间也要确保钻孔的深度满意工程的要求和规范，在下放无砂混凝土管的施工中，一般下面都是安排比较好的混凝土管道，而一般的混凝土管道放到上面，因为下面的状况比上面杂乱，因此确保下面的排水安满是优先的挑选。在进行井管施工过程中，呈现滤水管的方位，要装备配套的扶正器，中心的距离要确保在五米左右，可以有用防止在孔内滤水管发生偏移的状况，而且还确保了有用的过滤功用。安放井管的时分，必要的安全防备不容忽视，一起还要设置一些标识引起工人和经过人员的留意，防止发生不用要的事端。
3．3基坑的根底施工运用
经过多年的实践施工证明，在许多状况下会遇到地质是粉土或许是粉砂的状况，因此在进行基坑发掘作业不长时刻，就有许多渗水问题的发生，那么随之而来的还有流沙河管涌的问题，假如任其展开下去，结果将会无法想象。管涌问题呈现的要素，首要是地下水位过高而引起，那么基坑周围的沙粒就会跟着渗水的状况而活动，严峻的状况会把基坑的支护损坏，所以整个施工过程中，都要对地下水的水位进行全程的监控，假如发现水位到达戒备高度，当即进行排水作业。展开严峻的时分，就构成了管涌那么地下水就会顺着排水井喷上来，因此要对其进行水泵排水的作业。假如这些问题在之前没有操控住，不只会耽搁作业的进展，一起还会给施工人员带来很大的额定作业量，那么施工本钱就会随之添加，终究的施工质量也就确保不了，在这方面加速新工艺的研制是最有用的处理办法。
4总结
篇3
要害词：不良地质深路堑 规划 施工
一、前语
近年来高等级公路建造在我省方兴未已，不良地质深路堑的处理施工日益增多，怎么确保其施工安全，已成为规划、施工、监理三方迫切需求处理的重要问题，本文从规划视点动身，经过对我省三处较为典型的深路堑的不同规划．处理．施工，对不良地质深路堑挡土墙、明洞、抗滑桩等处理施工安全进行了较为体系的总结。
二、津市澧水大桥南端接线挡土墙概括防护工程
2.1工程概略
津市澧水大桥南端接线工程是津市城市规划建造的配套工程，又是湘北公路的一部分。该路段原为一座相对高差为100m左右的山丘，原山坡天然斜度一般在1:1.75～1:2.5之间，因澧水大桥南端接线穿越该山岭中下部宽达42m。大部分地段构成20～30m的高路堑边坡，而原规划对该路段这一特别地质条件估计缺乏，路堑边坡定为1:1，特别在边坡>20m时，也未设台阶进行变坡处理，故其边坡略显较陡。1996年末建成通车后，1997年旱季在该路段K0+130～K0+465皇姑山地段右侧路堑发生大规划崩塌，长达215m。该处原砌有高2.2m，顶宽1.0m路堑挡土墙，边坡面选用了厚40cm的干砌片石条型护坡及半园拱型护坡，均从K0+295～K0+340段被推跨。崩塌土方许多进入行车道，严峻影响了湘北公路的贯穿。
2.2 施工条件
皇姑山地段坐落澧水下流近河口区域，冰渍特征极为典型，地上表层为第四系黑色粘土，厚度在1m以内。下部为第三系赤色泥砾粘土岩，产状不明。泥砾所含砾石巨细悬殊、乱七八糟，毫无分选，混集于粘韧红泥之中。砾石岩性单一，简直悉数由石英砂岩组成，砾径超逾1米的巨砾在剖面中举目皆是，经研磨的砾面润滑平坦，依据查询和钻探标明，泥砾层厚在50～60m以上。
崩塌地段坐落断层影响带内。地表为第四系地层掩盖，第三系赤色泥砾粘土岩呈单斜结构，受澧水大开裂影响，地质结构较为杂乱，近期尚有活动。
崩塌地段表层因为遭受了较激烈的结构运动和风化效果的影响，节理裂隙发育，组成了杰出的透水层和储水层。而深部的地层受风化效果甚微，透水性较弱，构成相对阻水层。山坡上居民生活废水及雨水下渗成为土体中地下水的首要来历，北侧边坡体内发育一条厚度达1～1.5m的富水带，旱季地下水较丰厚，边坡渗水严峻，部分呈细股状渗水。
本区域根本地震烈度为Ⅶ度，近期地震对断层活动有必定影响。
从土质剖析，该路段表层为亚粘土夹碎石，所含砂砾约50%以上，具亚胀大性，渗水性强，下部为赤色泥砾层，冰渍特征极为典型，泥砾所含砾石巨细悬殊，粒径超逾1m的巨砾举目皆是，砾石外表附着的薄层粘泥，遇雨水浸泡，即发生松懈破碎，然后导致边坡失稳，发生崩塌。
原挡土墙断面尺度在该地质条件下，抗滑、抗倾覆均未到达规范要求。且原片石护坡选用干砌办法，未能起到防止雨水下渗、维护坡面效果，严峻影响施工安全。
2.3精心规划：
对冰渍层地质灾害的整治，特别对皇姑山这样国内稀有的特别地段，现在还未见有用的整治记载文献，为此，在整治处理规划中，本着安全、漂亮、经济的准则，规划方在处理规划过程中进行了抗滑桩、压浆固结法、预应力锚索加固法、重力式挡土墙多计划比选。
经过技能、经济剖析，经专家评定，剖析以为冰渍层地基土容许承载力[σ]≥300kPa，基坑开挖浅，施工难度小，且结合当地的许多漂石经加工后可用于挡土墙，量体裁衣，可大大下降造价。到达安定、漂亮、经济的意图，终究选用挡土墙为主体工程，经过坡面修整，放缓边坡，坡面草皮护坡防止雨水冲刷，树立起地表排水和地下排水相结合的概括排水体系到达概括整治的意图。概括整治计划来进行处理。
2.4严厉监理
鉴于本区域冰渍层的特别性，建造单位经过投标择优选取施工单位，并延聘了三名现场监理工程师合作省、地、市三级交通质监站树立了严厉的质量确保体系，以确保工程安全。
2.5施工安全办法
① 挡土墙根底开挖，涣散换岗开挖，挖成一段砌筑一段。并采纳恰当暂时防挡办法，尽量削减根底开挖规划，防止因施工开挖引起新的崩塌。
② 施工在旱季进行。
③ 仔细及时做好截水肓沟和草皮护坡作业。
④ 坡面上坍体以及裂缝、高低不平之处，悉数平坦夯填并铺种草皮，防止表水下渗。
⑤ 原有挡土墙损坏、开裂部分，一概撤除，新建挡土墙，结合构筑支撑渗沟及截水盲沟，及时将地下水排出以确保支挡效果。
⑥ 挡土墙主体工程修成今后，应在墙顶面再铺一层30cm厚的混凝土维护层封顶，以便防止地表水下渗及气候效果和影响，使填土强度不致下降。
⑦ 挡土墙的墙背应设置30cm的砂垫层，一方面引导墙后渗水沿着预订的路途排出墙体，另一方面砂垫层也可以起到缓冲的效果，削弱墙后土体的委任。
⑧ 施工过程中因根底开挖，随时或许诱发新的崩塌，除采纳换岗开挖办法外，应以“快开挖，快支护，快砌筑”为指导思想，加强施工办理，合理计划工序。
经过以上办法，确保了工程安全施工，工程得以顺畅竣工。
三、娄湘公路金家冲滑坡明洞整治工程
3.1工程概略
工程坐落湘乡市棋梓桥镇金家冲，棋梓桥至娄底二级公路K31+150～K31+240段，滑坡前缘宽180m，最大长度为110m，前后缘高差62.55m，总土方量约40万m3。因为兴修公路殷切方达18m以上，构成了倾角约40°的边坡，坡面岩石暴露，降水许多进入山体，构成了滑坡。现在坡面上已构成多级台阶及环形裂隙，滑坡后缘陡壁高0.6～1.6m。该滑坡地貌特征显着，是施工期发生、展开和构成的滑坡，规划较大，地质条件杂乱，处于断层破碎带及断层影响带内，已建挡土墙大部分被损坏，严峻影响了公路的修建与贯穿。
3.2施工条件
本施工场所地质状况杂乱，残积、坡积成因的碎石土由粘性土与碎石稠浊而成，厚1.30～2.50m，断层破碎带岩石受揉捏破碎严峻，节理裂隙极发育，岩石多为碎石状，部分为泥状，断层泥遇水极易软化胀大，滑坡体下部为砂岩、泥灰粉砂岩、泥灰岩、硅质砂岩、钙质泥岩。据区域地质资料及勘探标明，工地坐落普安堂南北向背斜结构的西南侧，区内岩层总的倾向为30°，倾角为38°。有条较大的开裂从滑坡前缘处经过，与滑坡轴线交角约80°一起与路基中心线交角10°左右，断层走向NWW倾向NNE，倾角为30°～40°，受该开裂的影响，勘探区岩石节理发育岩石受揉捏，破碎严峻，且多风化激烈，除此之外，在勘探区及邻近，次一级的小开裂也较发育。对明洞施工安全修建有必定影响。
3.3精心规划
明洞路途与地势等高线斜交，进、出口洞门方法均选用翼墙式，施工时应留意防止对山体安稳性构成损坏，一起加强观测记载，做好防备办法。
衬砌结构规划选用路堑式明洞结构，拱圈选用30号钢筋混凝土，边墙选用20号片石混凝土，仰拱选用20号混凝土。回填土规划斜度为1：5，实践回填土斜度为1：10，两者之差作为坡面土石零散坍的储藏。
对围岩地下水的影响选用以排为主，防、排、截、堵相结合的概括办理准则，即在明洞衬砌外设防水层，将水堵在模注衬砌之外，防水层可用复合土载布或橡胶防水板等，其功用应满意下列要求：拉伸强度25KN/m，拉伸率大于100%，抗渗水压0.7MP；在墙脚上设有泄水孔，距离6～10m，将渗水引入明洞内纵向排水沟。在仰拱中心安顿集水圆管，排走进入仰拱低洼处的积水，出仰拱后视状况将水引入侧沟或路堑边沟。以到达排水晓畅、防水牢靠、经济合理、不留后患的意图。
关于洞口段，地表水选用以排为主，排、堵、截结合的准则，即在坡面上按惯例设置截水天沟，洞门顶部及洞顶坡脚设排水沟，在边墙背后设渗水盲沟，使洞内外构成一个完好疏通的排水体系。
3.4施工安全办法
① 明洞施工应严厉执行JTJ042-94《公路地道施工技能规范》，在施工过程中应仔细做好监理办理作业。
② 明洞地处山岭重丘区，须量体裁衣安顿好地表各项排、导、防水工程，洞门墙应尽早砌筑，各翼墙、挡土墙须及时砌筑，按施工规范作好泄水孔，水沟均需抹面以确保排水顺畅。有关护坡需确保质量。洞外须搞好环保作业，采纳防排水工程办法时，留意维护天然环境。
③ 为确保施工质量及安全，特别对荫蔽工程有必要树立严厉的监理准则。
④ 规划、施工、监理密切合作，料想施工中或许呈现的问题，提出预防办法。
⑤ 边墙、边沟施工，有必要分段距离开挖，要缩短进尺，加速关闭，防止扰动。
⑥ 对部分地段之软弱岩层，开挖时还应采纳挡板支撑等办法，以策安全。
⑦ 关于需求开挖开挖至明洞边墙基底以下的工程，规划、施工都应采纳有力办法，防止根底下沉、边墙、拱圈变形。
经过以上办法，本明洞工程安全竣工，取得建造方共同好评。
四、湘耒高速公路炮石岭滑坡抗滑桩整治工程
4.1工程概略
工程场所坐落衡东县新塘镇，在建湘耒高速公路炮石岭地段K79+500左右，为丘陵地貌，地势高低较大，相对高差最大约150m，滑坡于一面向北东的“圈椅”内，周围山体坡面倾角约30～40°，滑坡前缘为一山间垭口，在施工过程中右侧发生发较大的滑坡，严峻影响了高速公路施工的顺畅进行。
4.2施工条件
工程场所内地质条件杂乱，上部土体为碎石土，厚度一般从1.0～8.3m，部分夹粘土层，为泥岩风化后的产品，下部为泥岩，全风化，呈可塑－硬塑状，具必定的胀大性，此外，滑坡体南东侧为灰白色．灰黑色砂岩，产状为300～330°∠26～28°。其北东侧有一北西向的压扭性断层经过，受其影响，区内发育有二条逆断层，滑坡于这两条断层的下盘。该路堑边坡曾在三十年代因为连降暴雨然后滑动，至五十年代修建省道1820线时，开挖垭口也发生了滑动，新砌挡墙常在一天左右即被推倒，因为其时无法办理，公路被逼改道，施工安全难以确保。
4.3精心规划
规划方经过许多计划比较与核算剖析作业，以为单设挡土墙计划相对经济，且较简单施工，但因其结构尺度较大，根底开挖或许诱发新的滑坡，施工安全很难确保，而明洞计划虽能削减新塘联络线跨线桥工程和对面山体路堑边坡的土石方数量，但造价仍显偏高，考虑到该地段地质状况杂乱，滑坡展开规划较大，且新塘联络线于此邻近上跨湘耒高速公路，整治作业显得十分重要。本规划采纳排水工程和抗滑工程相结合的概括整治计划，排水工程为了扫除地表水，设置了截水沟、排水沟、边沟；为了阻拦滑坡体上方地下水，设置了截水盲沟；抗滑工程以抗滑桩为主，选用了悬臂式抗滑桩+重力式挡土墙组合规划计划。
4.3施工安全办法
本工程所在区域，地质状况杂乱，为确保工程质量，要求如下：
① 施工时刻宜在旱季进行。
② 施工流程宜坡面排水工程—抗滑桩—分段开挖路基—挡土墙。
③ 截水沟铺砌时迎水面沟壁应设泄水孔,尺度10×20cm2，以分泌土壤中水，或选用干砌片石铺砌。在滑坡体上方标高为133～135m邻近截水沟下部设一道截水盲沟，以阻拦地下水，引出滑坡体外。施工时应尽量少开挖以坚持该地段抗滑功用。
④ 滑体内排水应充沛运用滑坡规划内的天然沟谷作为扫除地表水的途径，及时把水引入排水沟中。为此意图要对天然沟谷进行必要的整修、加固及铺砌作业，到达不溢流、不渗漏的意图。
⑤ 滑坡内土质松懈，地表水易下渗，应进行平坦夯实，夯填裂缝,将裂缝两边土体挖开，挖成宽度不小于0.50m深度不小于1.0m的沟槽，然后用粘性土分层夯填。
⑥ 规划紧密合作施工，在地下水较为发育地段，事前装置了抽水设备，加强桩根底支护，确保施工安全。
⑦ 抗滑桩资料选用C20。纵向受力钢筋焊接接长、焊接接头的类型及质量均应契合《钢筋混凝土工程施工及检验规范》的要求。
⑧ 施工前应先做好坡面排水，抗滑桩应由两边向中心靠，跳桩开挖施工。
⑨ 桩后回填应待桩身混凝土强度到达规划强度70%以上时方可进行回填，回填土宜选用砂性土。
⑩ 挡土墙与抗滑桩之间回填土应分层夯实，坡面选用草皮护坡，应留意做好排水作业，防止雨水下漏构成挡土墙损坏。为确保工程安全，施工中应树立严厉的监测准则，仔细做好交接班记载，发现异常状况，及时反映处理。
经过上述办法，使工程抢在旱季之前完结，有力确保了施工安全，深受各方好评。
五、完毕语
篇4
要害词：山区；高填；路基；施工；质量；操控
中图分类号：U213.1文献标识码：A ；文章编号：
黄祁高速公路K89+051.137～K95+400段为低山丘陵区结构剥蚀区，地势呈波状高低，部分地势切开成“U”形或“V”形。本段地貌属低山丘陵区，地上标高一般132-202米，相对高差约70米，地上斜度一般5-20°，部分地势因切开剧烈，谷坡斜度可达10～50°以上，植被茂盛。
本段出露的基岩首要为一套中上元古界蓟县系牛屋组,Ptn板岩地层，第四系残坡积物、冲洪积物，散布于丘陵和岗地。依据本次勘测效果，路途内地层自新至老为：【第四系地层,Q4】
①第四系全新统坡积层,Q4el+dl：散布于山梁—山坡脚的斜坡地带，岩性首要为黄褐色亚粘土、碎石土，厚度随地势高低而改动，层厚一般1.0～14m。
②第四系全新冲洪积物,Q4al+pl：散布于大河两边一、二级阶地，岩性为亚粘土、碎石土，厚度0.5～11.2m。
本段K93+860～K93+890和K94+160～K94+210两处高填方路堤。路基中心最大填挖高度分别为17.36m和16.04m，最大填挖边坡高度分别为20.9m和20.0m。其间K93+860～K93+890处地基状况为亚粘土：褐色～黄褐色，软塑，湿，土质较均匀，含多量岩屑；K94+160～K94+210处地基状况为亚粘土：褐黄色，硬塑，土质不均匀，含少数岩屑。两段高填均跨过河谷殷切，岸坡峻峭，断面呈“V”字型冲沟。本段高填方路堤因为施工场所小，山体较陡，别的冲沟常年流水，施工难度大，质量操控成为本段路基施工的要点。本文就K93+860～K93+890段高填方路堤施工质量操控进行一下剖析与评论。
1、操控的首要环节
①路基填方常流水区的处理；
②原地上处理，包含清表、疏干地表水、基底处理等，以确保高填方路堤的长时刻安稳；
③挖填结合部的处理，防止路基与原山坡坡面发生滑移；
④施工便道及暂时堆土的搬移，以防止部分沉陷；
⑤路堤填料的挑选；
⑥做好沉降观测，过程中及时发现问题处理问题。
2、详细施工操控办法
2.1 路基填方常流水区的处理
山涧溪水是山区遍及存在的现象，而这样的地势方位一般是路基填方区，正式填筑路基前有必要对这种常流水区进行处理，不然会对路基填筑带来不便利并构成质量危险。对流量较大的常流水区，需进行改河或改渠处理，把常流水引到路基规划以外，如排水有必要跨过主线，可将水引到主线涵洞方位排走。这儿分两种状况：第一种是如规划上答应，且原地基不用进行软基处理，可先期施工涵洞，确保通水后再施工邻近路基填方；第二种是先在规划涵洞方位埋设暂时排水管，按要求进行路基填筑，到达必定高度后进行反开挖施工涵洞。对主线规划内的小流量常流水,一般为山洞渗水，尽或许想办法将流水引至涵洞方位，或在路基排水沟方位设暂时排水管，真实不行可运用深埋φ30 cm排水管,即排水管埋在路基标高以下，填筑路基后不用挖出进行排水，我标段K93+860～K93+890段高填基底选用碎石盲沟进行排水，盲沟尺度为0.4m*0.4m，每20m设置一道，横向贯穿整个路基。当路基施工至必定高度后尽早安排水沟施工，流水引入排水沟，防止对路基构成影响。
2.2 原地上处理
山区沟壑的构成多阅历千百年的冲刷与淤积，部分积水段构成软弱地基，且这种软基路段短、积淤厚，处理起来并不轻松，一般状况下可采纳清淤换填、抛石挤淤换填、打松木桩安稳软基再铺填片石。K93+860～K93+890段原地上一半为沟谷冲沟，一半为水稻田。在施工工程中首要选用清淤换填和挖除冲沟表层积淤两种办法。在水稻田处，采纳了完全清淤换填50cm厚片石，并用开山坚石填筑至规划路基底标高，再进行强夯的办法，实在确保了高填路堤的安稳性，防止了路基沉降问题发生。关于冲沟处，将冲沟规划内的表层积淤挖除，直至挖到强风化岩层，到达规划的地基承载力中止。其他部位铲除杂草、树根等植物，并铲除30cm表土。关于填筑过程中呈现绷簧土的当地，坚决予以铲除，从头换填。
2.3 挖填结合部的处理
处理办法是按规划及规范要求进行挖台阶处理，但因为该处山坡很陡，选用机械施工，很难在山坡上挖好台阶后再进行填土施工，详细做法是：
①填土先低后高，从断面最低处填起，逐渐削减天然台阶，扩展作业面，特别是；
②在原地上堆土整平常，山坡一侧，要求向山坡内切进，在旁边面推出高1.2～1.5m的笔直密实土面，原地上地上碾压后检验时，山坡一侧应坚持有此笔直密实土面。在填筑1.2～1.5m后，山坡一侧的笔直土面部分根本消失，然后再在山坡一侧推出新的高1.2～1.5m的笔直密实土面，如此重复，则山坡实践已构成高1m的台阶；
③在路基填筑过程中发生的台阶，该处前后路基填筑联接部分是路基中的一个薄弱环节，应引起注重。详细做法是分层超填，即前一段填筑先侵填后一段20m，再将后一段填筑侵填前一段20m，防止接头在同一断面上，如此重复分层填筑。
2.4施工便道及暂时堆土的搬移
因为该段高填路堤所在沟谷山坡峻峭、狭隘，施工过程中要在山坡上构筑便道，因为便道未进行碾压，特别是在陡坎上，填土较高。便道经过重车重复碾压后，便面会显得很密实，但下面和旁边面仍是很疏松，因此便道填土不能作为路基填筑，有必要进行挖除，从头填筑。详细做法如下：
①对施工便道进行挂号，将该便道施工时刻、长度、宽度、平面方位、高度等信息进行挂号，在路基填筑至该便道时，依据挂号卡上的信息，对该便道进行改移，并对下部填土进行返工处理；
②需依据地势状况，依山展线构筑暂时便道,需确保不损坏挖方边坡，以回头曲线式便道确保机械设备的进出施工，这种填方段一般紧邻深挖槽区，因此二者需和谐处理，事前做好施工计划，确保深挖与高填同步进行，载料自卸车与空车的交织方位应依据机械配套状况设置，确保便道疏通与施工的正常进行。
③关于许多的推堆土的处理办法同施工便道的处理办法。
2.5路堤填料的挑选
因为该段路堤填筑较高，为确保下部的承载力以及削减工后沉降，该段路基下部10m选用填石路堤。填筑资料选用路堑开挖石方及运用地道洞碴，选用改填料时要严厉操控粒径，在摊铺后选用机械将超粒径的填料进行除掉，并严厉操控层厚，运用25t的压路机进行碾压，碾压遍数经过实验段进行总结，而且每4m进行冲击碾压一遍。
2.6正常路基填筑施工操控
①路堤填筑过程中，有必要确保水平分层填筑，防止构成晦气于路堤安稳的滑坡断面，严厉按规划边坡填筑并恰当超填30~50cm，确保刷坡后路基有满足压实度，任何路段均不得缺填；
②高填路堤填料来历不或许相同，应按规范要求进行分层填筑，不该分段或纵向分幅填筑，确保同层填土的压实度共同，高填方路段填料料源改换频频时，应做到与挖方段施工密切合作，实在做好不同土质的击实实验，确保不同填料填筑后路基压实度检测的精确性。
③搞好丈量操控，精确进行渠道设置及线形。
2.7 高填路堤监控
高填土地段应严厉操控填土速度，路堤填筑时，派专人对路堤填筑高度和沉降量进行观测并作好记载。若观测到沉降量在中心处大于3cm、路基边际大于1.5cm时，则中止填筑，待沉降安稳后再行填筑。
沉降观测选用地上观测桩法，即在地上坡脚20m外设置两根长2m的混凝土固定桩，然后在每天填筑的层面边坡上和路基中心，视填筑区段长度的不同各打上3-5个长0.5m的木桩，木桩的高度与填筑层面相同。经过观测不同层面桩顶的位移改动，来观测路基的横向和竖向位移。
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要害词：高速公路；施工安排办理；剖析
中图分类号：TB文献标识码：A文章编号：16723198,201323017902
跟着国家对高速公路建造出资向中西部的要点搬运，国内高速公路建造现已从经济较为兴旺的滨海、平原区域，逐渐深化到内陆山岭、重丘区域，与平原区域比较，山区高速公路有其本身的特色。怎么习惯商场新环境，更新施工安排观念，有用完结质量、进展、安全和本钱操控方针，将是广阔施工办理人员考虑和探究的问题。本文对山区高速公路路基项目施工办理进行了剖析，现概括总结如下，以供参阅交流。
1山区高速公路项目施工特色
,1山区平地稀疏，驻地建造与施工场所挑选困难。山区从来是“七山一水二分田”的格式，使平地成为稀缺资源，项目驻地及施工场所建造用平地奇缺，构成场所布设十分困难，特别是路面项目，大面积征用搅拌场、料场现已不具备实际条件。
,2山区高速公路项目遍及桥隧份额高，施工场所狭小，施工技能难度大。受地势地貌约束，山区高速公路选线多沿河谷纵向布设，遇沟架桥，逢山建隧，结构物多，但可用场所奇缺，都是构成施工难度增大要素之一。一起，跟着高速公路规划理念进步，规划尊重天然，一些新工艺、新结构得以运用，施工技能难度相应增大。
,3资料供给商场不老练，运送难度大。山区因为经济条件约束，路网建造滞后，山区路途高低，各种资料运送难度大、本钱高、不确认性要素多。
,4土地征迁、移民安顿困难，作业面供给不接连，导致项目规划施工受影响。山区土地匮乏，加之经济较落后，山区遍及存在土地补偿款偏低，移民拆迁安顿作业展开难度大，构成路基作业难以展开接连施工，项目待工现象遍及。
,5地势地貌杂乱，生态环境软弱，安全环保形势严峻。山区的地质地貌杂乱多变，生态环境软弱，对安全、环保提出了全新的要求，项目建造开端单列安全经费，采纳安全危险抵押；别的项目从确保本身安全施工视点也开端高度注重、加强投入。
2山区高速公路项目详细问题的有用对策
山区高速公路项目施工面对许多新问题、新应战，依托团队的才智，对面对的每一个应战都应做出活跃的测验和探究，许多问题会找到应对的有用办法。
,1针对山区平地稀疏，驻地建造与暂时征用土地困难较大的现状，项目出场前要经过深化查询，量体裁衣地租借当地搁置修建的办法建造经理部，以规范化的形象布局进行改造和美化，可以防止新建驻地的本钱投入和土地征用难题。
施工暂时用地可对沿线河滩地、路基、线外边角地等加以运用，用于拌合场、预制场及加工场。河滩地运用要造访当地老大众，了解历年河流洪水位状况，并设防洪堤，确保安全。加速挖方路基施工，修整线外边角地用于预制场、加工场等，充沛发掘可用暂时用地。
路面工程料场及搅拌场暂时用地可运用服务区、纽带互通空位以及路基作为备料及搅拌站设置点，还可经过外部和谐运用路基单位留传场所做拌合场所，这样也节省了征地费，削减了与当地大众的对立。
,2山区高速公路项目桥梁占路途长度份额高，上部梁板预制数量多，加速本合同段内路基成型，选用在成型路基上树立预制场，后期梁板架起和运送便利，能节省本钱。但往往合同段内路基有限，预制场运用面积缺乏，受工期约束，仅有预制场所无法满意需求。一是可经过和谐相邻合同段路基加以运用，建造预制场；二是紧邻路基段桥梁架起完结，桥面铺装后，可在桥面建造预制场；三是运用相邻合同段预制场。这些办法在山区高速公路施工中能有用处理预制场面积缺乏问题，以确保建造工期要求。
,3针对山区有石无料的供需局势，石料需求量较大的路面项目需自己介入石料加工环节，路基项目经过引入或培育诚信、老练的石料加工商，经过改造晋级扎石设备、扩展产能，来出产契合项目所需的石料。项目在加大办理、投入力度一起，也有用操控了石料本钱。
,4针对山区不接连的作业面，杂乱的路况等影响要素，路基项目应加大对周转资料、特种设备的统一办理和调度，加强合同段之间交流，确保信息疏通，到达资源共享，以下降本钱。
,5针对山区项目桥隧份额高，地道作业增多，长大纵坡增多，以及呈现的新技能、新工艺，项目办理单位、企业内部要加强合同段及各项目之间技能交流、技能交底的一起，还应加大延聘专家对专项计划的证明力度。
,6针对山区高速公路安全环保要求杰出所遇到的新问题和新应战，项目应加强安全环保专业技能计划编制作业，加大经费投入，装备相应设备，增设专职安全环保部门，健全办理体系。
3把握好山区高速公路项目施工特色，抓难点、保要点，确保工程有序推动
山区地舆、地势环境杂乱，地质灾害频发，时节性洪水多，不能用传统的思想办法墨守成规的安排施工。因此，有必要捉住项目特色，剖析项意图难点和要点，不同的施工时期要采纳不同的施工战略，有的放矢的安排出产，才干确保工程有序推动。
3.1深化调研，加强项目施行策划作业
山区施工地舆环境条件较差，展开每项作业都面对着许多改动要素，存在着许多潜在的危险，每项作业都要在尽或许把握外部各种相关信息根底上，经过比照剖析，乃至团队的评论，才干挑选最优决议计划，而且在过程中还要针对不确认性要素不断进行调整。
山区路基桥涵施工技能、施工安排和本钱操控难度较曾经平原区域有必定的进步，这对施工部队的全体素质也有了更高的要求，部队的挑选尤为重要，其施工才干、技才干量应该仔细查询，要点剖析，差遣适宜的施工部队。
3.2便道施工与项目临建一起进行
应改动以往先进行临建再安排施工的观念，在人员出场临建的初期，就要着手展开路基清表、排水等作业，并在短时刻内不惜一切代价完结便道的根本贯穿。但因为山区地势地貌特征影响，便道贯穿作业难度较大，往往要跨过高山构筑或许暂时征地绕道而行。可是不管采纳什么办法，施工便道的贯穿时不行待，以确保桥涵地道结构物设备资料顺畅出场，在临建完毕后及早开工。
3.3注重约束工期的小型结构物等要害作业点突击施工
山区地势高低较大，山陡谷深，结构物密度较大，特别涵洞数量多，路基规划一般会呈现挖方纵向跨沟调运，路基土方施工遭到小型结构物施工约束很大，且涵洞施工和暂时改沟排水办法都将遭到旱季的影响；别的，山区雨水充沛，夏日雷阵雨较多，这对纵坡较大的山区便道的通行是一大检测，往往需顾及重型车辆的安全，只需呈现便道稍有湿滑，就不得不中止施工。所以，涵洞在施工初期，就有必要下定决心，添加投入，多上施工部队，确保涵洞多点开花，依据工期在最短的时刻内完结悉数涵洞的施工，给路基施工供给作业面。尽管加速涵洞施工进展的一起，会添加一部分施工本钱，但能有用进步路基施工功率，节省路基施工本钱，下降总本钱，并使全体工期可控。
3.4路基施工要要点安排，争夺短时刻内完结
山区路基成型后多用于预制场建造，挖方路基绝大部分为石方，触及到石方爆炸与开挖，其施工难度大，规范要求高，开挖后的石方用于填筑路基。所以路基施工初期，要要点安排石质挖方部分的爆炸，添加设备投入，尽早完结路基施工，确保预制场尽早建成投入运用。
3.5把桥梁施工放在重中之重
对一切山区高速公路项目而言，桥梁施工是项目要害性操控工程，决议着工期的长短，其进展是施工操控的重中之重，不一起期各项作业要合理安排，该投入的必定要投入，该抢的也必定要抢，要剖析精确，全盘考虑，斗胆决议计划。
山区桥梁多沿河谷布线，每年旱季期河道水位涨落频频，突发性暴雨促发的山洪将对桥梁根底和下部混凝土施工构成较大影响。因此，应加大投入，桩基施工添加钻机数量，非旱季期采纳“歼灭战”战术抢抓河道中桩基施工，确保在汛期来暂时根本完结河道桩基施工，并逐渐从河道中心向两岸进行施工。旱季降临后，可转到洪水影响较小的当地采纳“游击战”战术安排施工。这样合理安排、投入及时，使汛期洪水对施工影响降到最小。一起拟定一系列旱季施工确保办法，确保旱季期间各项工程有序进行。
4注重旱季防排洪及路基防护，防止天然灾害侵袭
山区路基施工首要的安全危险当属天然灾害，特别是雨水、山体滑波、塌方。因此，旱季防洪显得尤为重要，而在旱季到来之前完结要点工程是进展和安全都得到确保的要害。出场初，项目应安排专人充沛查询了解当地旱季特色和引排水体系，拟定相应计划办法，并捉住无旱时节大干快上，抢完排洪通道或桥梁桩基，为防洪排洪安全度汛供给确保。一起，为确保工程如期竣工，关于那些肯定会遭到旱季影响的土石方挖、填路段，桥梁根底与下构和涵洞要要点突击安排施工，并完善排水体系，在旱季到来之前完结过水涵洞、大流量排水沟以及尽或许完结河道内桩基，及时疏通河道，防止河道阻塞，削减施工难度，防止丢失。
山区路基出产安排必定要结合天然环境和气候规则，全面考虑出产计划与防排办法，防止旱季防排洪给工程质量、进展及总工期带来的晦气影响和构成的巨大丢失。别的，在维护成型路基，防止雨水严峻冲刷，削减环境损坏方面，防护工程要随路基施工同步进行，对填方路基及时进行边坡修整，确保横坡排水或横向设浅沟排水，并按规划要求及时进行防护，必要时可设置暂时急流槽排出路床积水，防止路基边坡冲刷，挖方段边坡分级应精确，最好做到随挖随防护，截水沟施工应尽或许提早施工，防止施工过程中雨水冲刷挖方边坡，构成边坡失稳。
对山区高速路基项目建造面对的困难多，问题多，作为项目办理人员要合理安排施工，实在采纳各种有利办法确保工程质量，防止工程质量事端，下降资源耗费，削减环境污染，确保建造工程健康顺畅进行，进步固定资产的出资效益，这对国民经济可继续安稳健康展开，具有极其重要的实际和深远含义。
参阅文献
[1]魏道升.公路施工安排规划与信息化办理[M].北京：公民交通出版社，2011.
[2]卢毅，刘建生，张劲文.高速公路建造项目业主办理攻略[M].北京：公民交通出版社，2005.
