路途论文范文

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关键词：交通需求；危险要素；安全办法

分析行人和自行车驾驶员的交通需求，选用相应的安全办法，改进他们的交通环境，确保他们的交通安全，是路途交通安全作业十分重要的一项使命。

1行人和非机动车的交通需求

1.1交通需求呈添加趋势

出行办法中，尽管行人和自行车所占比重有所下降，但仍占相当大的份额。

行人和非机动车的实践交通活动及将来对交通活动的需求，以及阻挠他们完结交通活动的相关要素，是方针拟定者在拟定切实可行的交通计划所必需考虑的重要要素。

1.2阻挠交通需求添加的要素

跟着经济建造的加速，人们日子质量的不断前进，人们对出行的要求也不断添加。但有些要素也阻挠了人们的交通需求。首要有如下几个方面：

(1)路途交通事端发生率居高不下。国外的研讨标明，越来越多的行人怕发生交通事端而削减了交通出行。在我国，家长忧虑小孩发生交通事端而削减了小孩独自参加交通活动的时机，这就是为什么一到小学放学，校园门口集组成群家长的原因。

(2)人口的老龄化。我国现在有60岁以上的白叟1.2亿。晚年人的出行因为年纪的原因遭到必定约束，再加上没有为他们供应满意安全和便当的交通设备，使他们的交通活动约束在很小的规模内。而残疾人这一特别团体的交通需求，因为自身原因和客观原因更是难以确保。

(3)路途环境。我国许多城市路途越修越宽，自行车道却不断地被侵吞。路途修宽的一同，机动车的车速也随之前进，行人穿过马路时的危险也越来越大，特别是晚年人、儿童和残疾人过马路时的危险和难度更是加大。行人天桥和地下通道的修建更是为了确保机动车的疏通，尽管削减了行人、非机动车与机动车的抵触，但加大了行人和非机动车驾驶员过马路的难度。而这些团体在交通活动中活动难度的加大，必定约束他们参加交通活动的规模。

2影响行人、非机动车安全的危险要素

2.1机动车速

国外的研讨标明，机动车以50km/h的速度行进时，发生行人逝世交通事端的概率是机动车以30km/h行进发生行人逝世事端概率的8倍。而机动车以30km/h的速度行进发生行人逝世事端的概率十分小。统计资料显现，我国2003年因超速行进导致12107人死于路途交通事端，占全年逝世人数的11.6%。因此机动车的行进速度是行人和非机动车驾驶员出行安全的首要危险要素。

2.2短少彼此联络

机动车驾驶员与行人和非机动车驾驶员之间短少联络也是引发事端的危险要素之一。在城市，不同的交通参加者参加交通活动的条件是他们能正确知道各自的交通位置，并在活动中有满意的时刻选用合适他们位置的正确行为。因此交通设备的过于杂乱、视界不清等要素会影响交通参加者的交通安全。而路旁边泊车和路旁边妨碍被以为是构成行人，特别是小孩和残疾人交通事端的首要要素。

2.3对交通安全期望值不同

不同路途交通参加者之间对交通安全的不同期望值也是构成行人和非机动车驾驶员交通事端的危险要素。例如，按法令规则行人在通过斑马线时有优先通行权，机动车应泊车等行人经往后在安全的状况下再通过。但有的驾驶员并不认可这一法令规则。这样的机动车驾驶员假如碰到优先知道很强的行人通过斑马线时就或许发生交通事端。行人想着有优先通行权，机动车会泊车让行，而机动车驾驶员盼望行人会让他先行，不同的期望值很简略构成交通抵触。

3安全办法及对策

3.1方针上相等对待一切交通活动参加者，为行人和非机动车供应安全的交通环境

交通是因为人类活动的需求而发生和展开的，它应当更好地为人类服务，而不能因为它的展开而约束人类的活动。每一个人在交通活动中都是行人。因此交通方针的拟定、路途的建造及交通设备的组织应从每一个人开端考虑，而不是从大众开端。瑞典之所以交通安全搞得好，就是因为在交通安全的各个环节坚持了这个理念。在拟定交通方针、规划路途之前都要听取不同的交通参加者的定见，特别是行人和自行车驾驶员的定见。并对晚年人、儿童和残疾人的交通需求给予特别注重。只需当交通参加者对拟定的交通方针、规划的路途和交通设备有了认同，他们在交通活动中的权益得到确保，他们才干在交通活动中更好地规范自己的行为，交通安全才有确保。

3.2注重路途交通安全宣扬教育，前进行人和非机车驾驶员的安全知道

交通安全宣扬教育是搞好交通安全的底子。我国向来注重交通安全宣扬，常常展开的交通安全宣扬活动，对遍及交通安全常识，前进人们的交通安全知道起到了必定的效果。但对交通安全教育注重不行，特别是对不同交通参加团体的、有针对性的交通安全教育更是做得欠好。交通活动是一门实践性很强的活动，仅有一些理论常识是不行的，应注重对实践技能的培育。比方对在校学生，应注重在怎样应对交通紧急状况、怎样在杂乱的交通环境中更好地维护自己等方面做一些实践技能方面的训练。

3.3选用交通工程办法,为行人和非机动车供应安全疏通的路途空间

行人和非机动车驾驶员在交通活动中理应对他们各自的交通行为担任，但他们维护自己的才干实在有限。因此在交通活动中，除了要前进行人和非机动车驾驶员的交通安全知道外，还应选用工程办法，如疏通无阻的人行道和非机动车路途网、合理的交通设备布局、平坦的路面、明晰的交通标识、供晚年人和残疾人运用的专门的交通设备等等，确保行人和非机动车驾驶员的交通安全。一同应留意各种不同的路途交通运用者之间的联络，在交通活动中使他们清楚地知道对方的交通意图，尽量削减行人和非机动车驾驶员在交通活动中发生交通事端的危险。

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我国现在的路途运送办理系统中，县级以上当地路途运送办理组织担任详细施行路途运送办理作业，包含行政许可、监督查看、行政处分等，其日常的法令活动有必要依照行政法及路途运送有关法规、规章中的行政程序进行。

所谓行政程序是指国家行政机关在行使行政权力，施行行政活动进程中所遵从的办法、进程、次序以及时限的总和，即行政主体施行行政行为的空间与时刻表现办法。

在我国存在侧重实体轻程序的现象，法令文明传一致贯不注重程序法规范的效果。现在的现状是行政权力膨涨，运用紊乱、操控不力，公民的合法权益得不到有用的维护;一同出产力展开水平落后，社会主义市场经济系统的建造要求能有高功率的行政权力行使。

基于此，行政程序的效果表现在两个方面：一是约束行政权力的任意行使，防止对方当事人的合法权益遭受行政权力的损害;二是使行政决议具有确认性、合法性，维护行政权力、前进行政功率。

例如，《行政处分法》榜首条就标明晰立法意图是确保和监督行政机关有用施行行政办理，维护公民、法人或许其他组织的合法权益。《路途运送法令》榜首条规则维护路途运送有关各方当事人的合法权益。《路途运送行政处分规则》榜首条规则维护路途运送经营者、旅客、货主和其他当事人的合法权益。

为表现上述精力，路途运送行政法规及规章建立了一系列详细的程序来规范行政权力的运转，略述如下。

1 简易程序和一般程序

行政处分种类繁复，它对行政相对人利益的影响很大，因此需求对这种权力的行使规则一个正式而严厉的程序以确保相对人的切身利益。可是，其间一些较轻的处分如正告、小额罚款等对当事人的利益影响甚小，而正式、严厉的行政程序一般手续繁琐、费用较高，国家所支付的较之当事人遭到维护的利益更大。《交通行政处分规则》第十条规则了路途运送行政处分简易程序即：违法实际确凿并有法定依据，对公民处以五十元以下，对法人或其他组织处以一千元以下罚款或正告的行政处分的，能够当场作出行政处分决议。第十五条规则交通办理部分有必要对案子状况进行全面、客观、公正地查询、搜集依据;必要时，依照法令法规的规则能够进行查看即为路途运送行政处分的一般程序。两种程序的不同在于一般程序有着严厉的查询、质证、抗辩、决议、送达等规则，而简易程序较为简洁，能够当场作出决议。

2 听证程序

其意图在于维护行政相对人的严峻利益，因为听证能扩展相对人的行政参加权，搜集各方面定见和主张便于行政决议计划切实可行，通过为当事人供应争辩、陈说自己观念的时机以防止行政机关片面地作出行政决议。

《交通行政处分程序规则》第二十五条确认了行政处分的听证程序。在一般程序根底上，对交通办理部分作出责令停产歇业、撤消证照、较大数额罚款等行政处分《交通行政许可施行程序规则》规则行政许可的听证程序法令、法规、规章规则施行交通行政许可应当听证的事项，或许交通行政许可施行机关以为需求听证的其它触及公共利益的行政许可事项〔第二十条〕;交通行政许可直接触及申请人与别人之间严峻利益抵触的，施行机关在作出交通行政许可决议前，应当奉告申请人、好坏联络人享有要求听证的权力。

听证程序的中心是抗辩，即当事人能够关于自己晦气的依据提出异议并要求指控方加以证明，一同能够提出利于自己的依据。当事人通过这种参加、介入对行政行为的实际和理由加以证明，防止了行政专横和自在裁量权的任意行使，坚持了行政权力与相对人权力的平衡。

3 申辩和质证程序

《交通行政处分程序规则》第十一条规则当事人有权进行陈说和申辩。法令人员有必要充沛听取当事人定见，对当事人提出的实际、理由和依据应当进行复核，当事人提出的实际、理由和依据建立的，应当选用。《交通行政许可施行程序规则》第十四条规则申请人有权进行陈说和申辩。

这些规则，一方面能够使行政主体在作出行政处分决议时留意到以实际为依据，以法令为准绳，促进依法行政;二是答应当事人申辩、质证，能够澄清实际、防止失误、维护当事人合法权益;三是能够促进法治观念的构成。当事人在申辩质证进程中，能够增强维护主体权力的知道，遭到生动的法制教育，有利于法治观念的培育。

4 功用别离程序

(1)办案与决议处分相别离。在一般程序中，规则由法令人员查询或查看、搜集依据，而由行政机关担任人对查询效果进行查看并作出处分决议，严峻杂乱的违法行为导致的行政处分还应由行政机关担任人团体讨论决议。在听证程序中，要求听证由行政机关指定的非本案查询人员掌管。

(2)罚款决议的机关与收缴罚款的组织相别离。作出罚款决议的机关不得自行收缴罚款，由当事人在规则时刻内到指定的银行交纳罚款。一同罚款有必要悉数上交国库，任何行政机关或个人都不得以任何办法私分截留。

5 阐明理由程序

《交通行政处分程序规则》第十一条规则法令人员当场作出行政处分决议前，应当讲确认的违法实际处分的理由和依据奉告当事人。第二十条交通办理部分奉告给予处分的实际、理由和依据。《交通行政许可施行程序规则》第十七条规则施行机关依法作出不予行政许可的决议的，阐明理由

理由，是行政决议作出者对法令、方针和自在裁量权所持的观念的解说阐明，也就是对行政决议的实际依据和法令方针适用及其彼此之间的对应联络的知道。行政机关假如不对这种理由作出阐明，就会使得行政权力行使趋于草率、专横，当事人往往也无法明晰其理由及行政机关所履行的法令方针的含义，晦气于法令和方针的顺畅施行。因此阐明行政处分决议的理由有助于约束自在裁量权力的任意行使、促进合理、慎重行政，有助于行政处分决议的可靠性、安稳性，对人民法院的司法查看也有助益能建立。

6 资讯揭露程序

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山地城市路途地质条件比较杂乱，地势多变，简略遭到各种要素的影响呈现各种安全事端，比方滑坡、泥石流等，再加上天然环境杂乱，使得山地路途选线作业比较困难，路途交叉口较多，这样就对山地路途的规划技能提出了较高的要求。

,一山地路途选线规划的技能首要，从路途选线规划来看，山地地势条件杂乱，使得选线尤为困难。因此，山地路途在进行选线时要依据不同的路途等级和规范进行。关于快速路、主干路、次干路和支路来说，都要全面考虑地势地质条件，依据地势状况进行路途的规划作业。

,二山地路途横断面规划的技能其次，从路途横断面规划来看，山地的路途横断面包含路堤、路堑、地道等对中办法，因此在规划横断面时需求依据地点地的地势地势状况将车行道和人行道组织在不同的平面之上，而且设置美化阻隔带，对路途进行阶梯状安置，然后增大路途的铺设面积，便当路途两头与修建之间的联络。

,三山地路途路基防护规划的技能再次，从路基防护规划来看，因为地质地势条件的杂乱性，规划人员在规划时必定要设置必定的防护办法，例如能够通过规划挡土墙来减轻土壤风化，还有在开挖时选用放坡的办法进行维护，在施工中需求结合当地的实践状况、勘测陈述确认放坡系数等。

,四山地路途排水规划的技能终究，从排水规划来看，在规划山地城市路途时，有必要进行排水规划，建造相应的排水设备例如截水沟等防止水对路途结构构成损坏。

二、城市地下路途规划的技能问题

城市地下管线、地铁地道以及地上修建物、构筑物等对城市地下路途都会发生较大的影响，因此比起地上路途来说状况愈加杂乱。所以在进行地下路途规划时，规划人员更要把握相关的技能关键，对地下路途规划中的各种规划都要加以高度注重。

,一地下路途线形规划的技能首要，在地下路途规划技能中的一个重要问题就是线形规划问题，它包含平曲线中的视距问题，在地下路途规划时为了消除视觉上的差错，要求选用必要的交通导行计划办法，以便缩短同向曲线之间的长度。

,二地下路途排水系统规划的技能其次，地下路途应该规划出完善的排水系统，因为地下结构假如排水不及时就会直接影响到路途上的车辆及人员的安全，构成安全事端。因此，在路途规划时要在收支洞口出处以及地势较低的地址规划截水沟和集水池，一同还要规划反向纵坡，防止路途工程外的水流入地下路途中影响路途疏通。

,三地下路途路面结构规划的技能终究，在进行路面结构规划时，要求具有完善的系统，包含排烟、消防、排水系统，必要时还要设置发生灾祸时的报警信号系统等，确保在发生火灾等灾祸时能够赶快组织人员撤离地下路途。因为地下路途遭到侧墙的影响，在行车时会发生较大的噪声，所以有必要在地下通道中设置相应的吸音设备和隔音设备来下降噪声污染，削减噪声对行人的影响，为行人、车辆以及泊车场等营建一个舒适的环境。为此，规划人员能够运用具有阻挠焚烧并能下降噪声的沥青混凝土面层，这样既能下降地下路途中火灾发生的或许性，又能将人员以及财产丢失下降到最小，确保社会的安稳与经济的展开。

三、结束语

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1．1面板长度钢筋混凝土路面，在荷载相同的状况下，跟着面板长度的添加，面板底部的弯拉应力及钢筋所受应力均小幅度添加。与板宽类似，板长又不宜太短。通过数值分析能够发现，板长在5m左右时，面板底部及钢筋所受拉弯应力较小，且随板长持续变短，面板及钢筋所受应力根本不再改动，故面板长度设为5m，路面端部及交叉口长度依据实践状况调整为4．5m或5．5m。

1．2板厚依据规范，二级重型路途面板厚度为220mm～250mm。在荷载相同的状况下，面板越厚，面板底部所受的压应力越小，为满意模块运送路途载重的需求，取模块路面板厚度为250mm。

1．3配筋模块运送路途面板纵筋及横筋均选用HPB2358mm的光圆钢筋，底层为素混凝土。3)钢筋网间隔。底层钢筋网与底板间隔越小，钢筋网的抗拉才干发挥越充沛，钢筋混凝土面板的承载才干越强;上层钢筋网与顶板间隔越小，钢筋与混凝同效果的效果越显着，越能有用按捺面层裂缝的发育。数值分析效果也标明，跟着两层钢筋网间隔的不断增大，混凝土面板及钢筋的所受拉弯应力急剧减小，因此，在确保混凝土维护层的条件下，应尽量增大两层钢筋网片的间隔［2］。为最大极限的添加模块路途抗弯拉功用及反抗路面开裂的才干，扣除每侧50mm的维护层厚度，设定双层钢筋网的间隔为150mm。

2双层钢筋混凝土路面面板脱空错台防备

模块路途首要承当核电模块运送使命，核电模块归于高精密设备，假如路面板呈现脱空错台等现象，或许对模块构成丧命的损害，因此路面规划时有必要对此给予充沛的考虑。错台是混凝土路面经长时刻重压后呈现的首要问题之一，修正费用高，而且很难从底子上处理，修正后短时刻又会呈现断板等问题，因此在规划、施工时都要分外注重。

2．1环境要素因为核电厂的特别性，一般均坐落在沿海区域。沿海区域降雨量大，而混凝土路面不可防止的需求设置胀缝和缩缝，假如胀缝和缩缝在施工完结后处理不妥或处理不及时，雨水很简略沿着这些缝进入底层。雨水进入底层后，在重载效果下构成较大的水压力，在车辆行进进程中，高压水不断冲蚀底层，渐渐构成底层与面层间脱空，终究导致错台。为防止路面呈现错台，施工进程中应及时对胀缝和缩缝进行处理。混凝土路面缩缝切开完结后，及时用聚氯乙烯胶泥填充，防止泥土、小碎石进入缩缝后影响灌缝质量。胀缝施工时，用塑料泡沫板做暂时填充，待混凝土到达规划强度后，撤除泡沫塑料板，底部灌210mm的天然橡胶或氯丁橡胶，顶部40mm设置通过防腐处理的泡沫橡胶板。

2．2地基不均匀沉降核电模块分量大，假如地基处理欠好，在模块运送车辆的重复碾压下，路面很简略因为地基不均匀沉降呈现错台等问题。为防止地基不均匀沉降构成错台的发生，在规划上模块路从地基处理到上部结构设置均选用了有用办法。模块路途路基有必要通过强夯处理，压实度到达96%，平坦度到达(+10mm，－20mm)后，方可进行上部结构施工。面层以下设置3层结构层，分别为250mm压实度不小于96%的5%水泥安稳级配碎石层，250mm压实度不小于98%的6%水泥安稳级配碎石层及150mm的C15素混凝土层。一同，在纵向施工缝处设置拉杆(如图1所示)，增强面板间的全体性，拉杆选用14螺纹钢筋，长度为700mm，置在板厚中心。

2．3交通量和载重交通量和载重是混凝土路面发生错台最首要的外在要素，交通量大、载严峻，路面呈现错台的或许性就高。在胀缝与缩缝处设置传力设备，可有用下降因交通量和载重发生错台的或许性。胀缝与缩缝均设传力杆，传力杆选用32光面钢筋，长度为500mm，设置板厚的中部;传力杆的一端应先涂防锈漆一层，然后涂以油(油脂类矿物油)，外面以塑料薄膜包住(或以塑料套套住)，以便传力杆能在混凝土中自在滑动，胀大传力杆涂油脂的一端应留出空地30mm，以Q235B硬聚氯乙烯套管套住，空地处油灰填塞，有套筒的一端应交织安置(见图2)。

3结语

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表层处理法用于地外表极脆弱的状况。该法是通过排水、敷设或添加资料等办法，前进地表强度，防止地基部分剪切变形，确保施工机械作业；一同尽或许把填土荷载均匀地散布于地基上。归于这类处理办法的有：表层排水法、砂垫层法、敷设资料法、添加剂法等等。

1.1表层排水法

对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地外表开挖沟槽，扫除地表水。一同下降地基表层部分的含水率。以确保施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中到达盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。

规划与施工：,1沟槽的安置沟槽安置要考虑运用地势天然斜度排水；填土沉降要留意斜度的改动；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填士；沟槽的间隔要尽或许加密，以增大排水才干，即便有部分沟槽被堵截也不会波折全体排水。,2沟槽的结构沟槽尺度一般取宽0.5m，深0.5～1.0m。填土之前在沟槽内用透水杰出的砂,砂砾回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿路途纵向或中心纵向开挖，横向盲沟一般间隔10～15m安置。沟槽内埋设多孔排水管时。

1.2砂垫层法

关于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫O.5～l.2m左右厚的砂垫层。这样可到达固结软土层，使砂垫层起到上部排水层效果；一同，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以下降填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械供应杰出的通行条件。

规划与施工：,1如选用机械施工，在确认砂垫层厚度时，应考虑机械的分量，轮胎对地上接触压力，偏疼程度及软土地基表层强度等在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需求较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫资料等法并用。,2砂垫层施工时应设放样板。

1.3土工织物加强法

土工织物的制作进程是首要把聚合物质料加工成丝、短纤维、纱或条带，然后再制成平面结构的土工织物。

土工格栅是一种首要的土工组成资料，与其他土工组成资料桐比，它具有共同的功用与成效。土工格栅分为塑料类和玻璃纤维类两种类型。选用织造土工布和土工格栅，铺设于软基外表，可起到反滤、排水、阻隔和补强的效果。

1.4添加剂法

关于表层为粘性土时，在表层粘性土内进入添加剂，改进地基的紧缩功用和强度特性。以保施工机械的行进。一同也可到达前进填土安稳及固结的效果。添加资料一般运用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加资料通过现场拌和或厂拌，除了下降土壤含水量、发生团粒效果外，对被固结的土跟着时刻的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的改动，然后促进土体安稳。

2城市路途深层软基处治

2.1排水固结法

其原理是选用由水平排水砂垫层和竖向排水体构成的排水系统，改动地基原有排水边界条件、缩短地基空地水的排水间隔、加速软土地基的固结进程。工程造价低，施工简略，操作简略，效果较好。

2.2加固土桩法

用带有同转、翻松、喷粉与拌和功用的机械，将软土地基部分范阿的某一深度、某一直径内的软土用网化资料予以改进、加同，构成加固土桩体。

2.3粉喷桩加固处理法

2.3.1施工规划

,1粉喷桩施工前应预备下列施工技能资料：施工场所的工程地质陈述，土工实验陈述，室内配比实验陈述，粉喷桩没计桩位图，原地上高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。

,2场所平坦、铲除妨碍。

,3施工机具预备，进行机械拼装和试运转。

,4粉喷桩的施工工艺依据规划要求的配比和实测的各项施工参数通过试桩来确认。

,5粉喷桩所用的水泥,425#一般硅酸盐水泥应契合规划要求，并有产品合格证，并经室内查验合格才干运用，禁止运用受潮、结块蜕变的加固料。

2.3.2施工留意事项

,1操控钻机下钻深度、喷粉高程及停灰面，确保粉喷桩长度。

,2禁止没有粉体计量设备的喷粉机投运用。

,3守时查看粉喷桩的成桩直径及拌和均匀程度。

,4当喷粉成桩进程中遇有毛病而中止喷粉，在第2次喷粉接桩时，其喷粉堆叠长度不得小于lm；粉喷桩施工时，泵送水泥有必要接连，固化资料的用量以及泵送固化资料的时刻应有专人记载，其用量差错不得大于±l%。

,5为确保拌和机的笔直度。

,6拌和机喷粉前进的速度和次数有必要契合预订的施工工艺要求，拌和机每次下沉或前进的时刻应有专人记载，深度应到达规划要求，时刻差错不得大于5秒，施工前应测量钻杆长度，并标上显着标志。以便把握钻人深度，复搅深度。施工中呈现问题应及时处理、做好记载。

,7储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，如储量缺乏时，不得对下一根桩开钻施工。

,8粉喷桩有必要依据实验确认的技能参数进行施工，操作人员应照实记载压力、喷粉量、钻进速度、前进速度、钻入深度及每根桩的钻进时刻等，监理人员应随时查看记载状况。

3结束语

软土地基有极大的损害性，假如不处理或处理不妥，就会构成地基失稳，使路途沉降过大或小均匀沉降，对路途成不同程的的损害，以上介绍的仅仅工地常用的几种处理软土地基的办法，详细施工还要依据工地的实践状况来选用，有时几种办法能够替换或一同运用。

参考文献：

［1］钟小勇.沿海区域软土路基处理办法浅讨[J].四川建材，2009，,1.

［2］武启诚,康建华,程传国,李佳.东南沿海区域软土路基处理办法浅析［J］.岩土工程界，2007，,2.

［3］张海勤,蒋小军.浅谈沿海区域软土路基处理的规划与施工［J］.城市道桥与防洪，2009，,4.

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1．1路途美化树种单一，针叶树种过少

抚顺城市园林美化树种资源还比较足够，而实践运用的树种比较单一，特别是运用的针叶树种类特别少，这与城市生态环境建造对生物多样性的要求不符。

1．2乡土树种、五颜六色树种运用少

乡土树种是在长时间的进化进程中对当地的环境有了高度的习气性，因此是最能习气当地成长的，也最能表现当地特征的树种。抚顺现在运用的乡土树种也就十多种，与抚顺实践可运用的乡土树种相差甚远。其次是路途景象颜色单调，五颜六色树种很少运用，也只运用五角枫这种秋色叶树种。

1．3乔灌草份额不妥，草的比重过大

运用乔灌草装备成层次丰厚的植物群落要比纯草坪的绿量要大得多。就是单从美化美化的视点来看，参差错落的乔灌草也比平塌塌的草坪更丰厚，更有内涵。抚顺在园林美化上存在“重草轻树”的误区，这种“草坪烘托、花木装点”的单调装备办法有必要要用生态健全的人工植物群落所替代。

1．4植物装备办法单调，景象丰厚度小

抚顺路途绿洲从植物装备上来看办法单一，短少改动。路途绿洲植物装备除了惯例的列植、篱植外，要更多地运用丛植、群植的办法，运用比照与烘托、崎岖与韵律等艺术手法，起到“步移景异”的效果。抚顺现在路途绿洲的树种也会集在几个有限的种类上，生物多样性差，景象丰厚度小。

2对抚顺区域路途美化的几点主张

2．1处理问题的办法

2．1．1合理调配乔灌草，增强特征树种的运用路途绿洲植物装备，应以乔木为主体，装备颜色缤纷的花灌木、地被植物及草坪，做到常绿乔木、落叶乔木、灌木、地被植物、花卉与草坪的合理调配。一般常绿乔木与落叶乔木各占35％为宜，还要留意快生树种与慢生树种的份额联络［2］。路途美化应使每条路途都构成各自的特征，应增强特征树种的运用。

2．1．2注重植物造景的功用，战胜景象的单调园林植物的挑选和装备，不仅能表现园林景象效果好坏和艺术水平的凹凸，还能反映出一个城市的地域特征。乡土树种最能表现城市的景象特征，应加大对乡土树种的运用［3］。为战胜景象的单调，宜以乔木、灌木、花卉、地被植物进行多层次的装备。不同花样花期的植物相间分层装备，能够使植物景象丰厚多彩。布景树可选用深色彩，构成绿色屏障，而远景树宜选用浅色彩，与布景树构成比照与烘托［4］。

2．1．3注重优异树种的开发运用合理开发运用植物资源，引入、繁育新的植物种类，能极大地丰厚城市生物多样性，丰厚城市景象，满意城市环境异质性的需求［5］。要注重当地野生观赏植物的开发运用，特别是引种驯化习气才干强的观赏植物。5．1．4注重立面空间的营建，表现城市的文明内涵路途绿洲的用地上积十分有限，要想有用地运用空间，丰厚立面空间的层次，笔直美化是处理立面空间的有用手法。在有立交桥的地段，结合墙面、柱体，用攀缘植物来进行笔直和立体美化，能起到事半功倍的效果。要注重市树、市花的运用，它们所具有的标志含义也是城市文明的标志。还有注重绿洲内原有名木古树的维护，它们都是具有很高文明价值的前史遗产，能为城市添加文明财富。

2．2抚顺区域路途美化可运用的树种

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从路途桥梁施工技能的结构和组成上看，路途桥梁施工技能系统具有逐步展开和完善的特征，只需路途桥梁施工技能契合城市建造、交通建造的趋势，才干够发挥出路途桥梁施工技能的实在价值。新时期职业应该把握路途桥梁施工技能的方向，为路途桥梁施工的实践供应坚实的技能与质量根底，从职业近些年路途桥梁施工技能的展开与运用来看，路途桥梁施工技能在如下方面具有极大的展开潜力。

,1钢结构技能的展开

钢结构是现代化修建，特别是现代化桥梁的重要标志，钢结构的特征在于高功率的施工与高功用的力学结构，许多路途桥梁规划中选用钢结构作为首要构筑物，以此来完结对路途桥梁分量、强度、安全的操控。在路途桥梁施工技能中要注重钢结构规划与技能运用的方向，通过钢结构技能的全面运用来前进路途桥梁的结构科学性，前进路途桥梁的安全与可靠性，到达对现代路途桥梁施工技能的有用把握。

,2检测技能的展开

检测是路途桥梁施工中确保施工质量与安全的重要手法，当时数字传感技能和光纤通信技能在路途桥梁施工检测中得到广泛运用，做到了对路途桥梁施工全面地把握和操控。往后路途桥梁施工中查看技能将会得到进一步运用，检测的东西会进一步准确、查看的手法会愈加自动化，关于路途桥梁施工技能运用中的问题将会及时发现，不光便于处理和处理路途桥梁施工问题，而且还能够加速路途桥梁施工全体的速度。

,3加固技能的展开

一是，混凝土喷发加固技能，在路途桥梁施工进程中能够选用高压器件发生高速混凝土喷发流，对路途桥梁单薄部位的钢筋和模具进行喷发，以此来加强路途桥梁的全体结构，优化路途桥梁的受力办法，使路途桥梁施工愈加高效，让路途桥梁的结构愈加合理，到达安稳支撑、长时间固定的效果。二是，碳纤维加固技能，运用高分子结构碳纤维对路途桥梁进行加固，碳纤维具有结构安稳、质量轻盈、功用巩固等长处，能够作为加固钢筋的替代品，路途桥梁施工中运用碳纤维加固技能能够防止钢筋的锈蚀，前进路途桥梁全体的安稳性。

,4信息技能的展开

信息技能进入路途桥梁施工范畴构成新式路途桥梁施工技能是路途桥梁职业展开的必定，当时信息技能运用于路途桥梁施工首要依托自身与施工特征的融合，信任在不久的将来，路途桥梁施工技能与信息技能将会更为有用地融合，展开出更利于路途桥梁建造的新式施工技能。例如：3COM技能、WEB技能、3G技能能够在路途桥梁建造中，以软件、硬件、网络和设备的办法更深地参加到路途桥梁施工的实践，完结对路途桥梁施工全进程、动态性、全面性的操控与办理，做到对路途桥梁施工毛病和危险的操控，前进路途桥梁施工的质量与速度。

2结语

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政府部分有必要要坚持走大众路线、要敢于立异交通安全管理，其间很重要的就是发挥社会组织在交通安全方面效果，发起社会大众参加交通安全管理作业。路途交通活动的主体是人，路途交通正常次序的好与坏，交通安全事端的多与少，一般取决于人们是否正确和自觉地遵从交通法令、法规以及能否养成安全的交通实质。要在122“全国交通安全日”的宣扬中，一直贯穿大众注重、大众参加的思维，挑选切断小、靠近性强的宣扬点，鼓舞有社会职责感的企业或单位，如轿车出产和销售商、保险公司以及车友会、驾驶员协会等大众团体，以资金资助、自愿服务等办法参加文明交通宣扬实践活动，并让每一个交通参加者参加到交通安全宣扬中来。“全国交通安全日”的建立和宣扬，终极的方针就是前进全民的文明交通实质。

首要，前进全民的文明知道。跟着我国进入轿车年代，前进全民的文明交通知道、文明礼让知道火烧眉毛。其次，增强公民的法治知道。让全体参加者学习而且把握交通法令法令、法规和各项交通安全教育常识，逐步增强交通安全法制观念，完结人人知法、懂法、遵法的意图，自觉地维护好交通正常次序。第三，增强公民的安全知道。使全体交通参加者尽或许的知道交通安全中违法行为的巨大损害，在出行进程中改动旧的不良的交通习气，逐步更新和前进交通安全常识，确保路途交通安全。

二、言论注重发挥多种媒体的宣扬效果

,一广播电视等有声媒体。电视媒体应紧紧围绕活动主题推出专题节目，选用嘉宾访谈、分析典型事例、遍及安全常识等办法，论述轿车社会宏扬法管理念，恪守交通法规的重要性，倡议、呼吁部分依法尽职，人人遵规遵法，安全文明出行。要点选题包含：公安机关酒驾整治实践，完结了立法、法令、司法、普法等环节有机联接，为法治社会建造带来许多启示。曝光严峻违法行为，如客货车、危化车“三超一疲惫”等违法行为的损害，严峻交通事端依法追责等。

,二报刊杂志等平面媒体。能够运用平面媒体的优势拓荒专题、专栏、专版，刊登系列报导、谈论文章。分析交通安全宣扬的重要性、交通违法的损害性，运用谈论文章引起人们考虑。要运用轿车杂志的受众定位方针准的特征，通过主题增刊、图文报导、专题文章等办法刊发相关报导，引发轿车爱好者的注重，让其享用车辆的一同留意交通安全。

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深层次看，路途运送企业增值税抵扣环节存在的“断链”问题，最为严峻和深远的影响是人为打破了增值税“道道纳税、环环相扣”的内涵规则，违反了增值税准则根本原理，严峻地影响了增值税的中性质量。增值税中性质量受创的效果是：增值税准则的优越性无法表现，营业税准则自身无法处理的“重复纳税”问题仍将存在。跟着交通运送业“营改增”试点改造的深化施行，路途运送职业的全体产出水平或许会因为运送出产和消费行为的歪曲而下降，运送资源装备功率以及运送服务职业展开的活跃性和运送添加值的发明才干受创，从而通过工业链条传导机制影响整个国民经济的展开。

2原因分析:税制规划缺点及其对运送技能经济特性的忽视

路途运送企业增值税抵扣环节存在的“断链”问题，暴露出当时我国交通运送业“营改增”试点改造的不完全和增值税准则方针规划的不完善。依照增值税根本原理的一般要求，增值税准则组织应为应税产品或劳务的供应链条上一切企业供应完好的进项税额抵扣项目，这是增值税准则能否成功施行的条件条件。可是，现在我国交通运送业尤其是路途运送职业无法做到这一点。究其原因，除了当时我国“营改增”试点改造没有完结全掩盖、交通运送业增值税税基过窄等客观原因之外，财税部分对路途运送服务技能经济特征的忽视也是路途运送企业增值税抵扣“断链”问题杰出表现的重要原因之一。因为路途运送业兼具物质出产部分和服务部分两层性质，在运送出产进程、运送产品经济特征和运送本钱构成等方面都具有鲜明特征，因此，路途运送业“营改增”税收准则计划的规划不能等同于一般现代服务业，应着重其技能经济特性及其对“营改增”税收方针的内涵要求。此外，因为各种运送办法的技能特征不同，路途运送服务与航空、铁路、水运等运送服务在税收方针拟定上也需求区别对待。

3完善我国路途运送企业增值税抵扣方针的相关主张

为了从底子上处理我国路途运送企业增值税抵扣环节存在的“断链”问题，确保路途运送企业增值税抵扣链条的完好性，应遵从财税准则规划的一般原理，结合路途运送职业的技能经济特性，尽或许地将路途运送企业的出产本钱项目悉数归入增值税进项税额抵扣规模。

3.1从头审视路途运送企业本钱特性与增值税抵扣规模的联络

路途运送企业出产本钱由交通设备运用本钱、车辆具有本钱和运营本钱三部分组成。其间交通设备运用本钱具有较强的专特征、淹没性和网络性，而且与不同车辆类型、不同质量运送产品或服务之间具有非线性和难以归依的联络；车辆具有本钱与其运用程度有关，其折旧部分具有可转移性和不安稳性；运营本钱与运送量直接相关，单位运送本钱随运量密度的添加而不断下降。路途运送企业出产本钱的这些特征客观上要求在界定运送服务增值税进项税额抵扣规模时应有别于一般产品或服务。路途运送企业出产本钱项目与企业增值税进项税额抵扣规模之间“1对1”的映射联络，要求路途运送服务增值税进项税额的抵扣规模应尽或许地包含本钱函数中一切的要素投入，即路途运送服务供应中所消耗掉的各种本钱项目。

3.2杰出方针立异和深化改造，活跃推动车辆通行费本钱项目归入路途运送企业增值税抵扣规模

考虑到车辆通行费(过路、过桥、过隧费)在路途运送出产总本钱中所占比重较大,30%以上，主张赶快将车辆通行费本钱项目归入路途运送企业增值税进项税额抵扣规模之中。详细施行途径和办法如下。一是坚持现有车辆通行费交纳营业税准则格式不变，通过方针立异对路途运送企业增值税抵扣方针进行简易处理。详细施行计划可概括为：参照交通运送业“营改增”曾经运送费用直接归入其他工业产品和劳务增值税进行税额抵扣规模的处理办法，给予车辆通行费按扣除率或征收率抵扣进项税额的权力，一同放宽增值税发票控制，推动凭“小票”据实扣税，将车辆通行费凭车辆通行费结算单据直接归入路途运送企业进项税额抵扣规模之内。抵扣金额核算时，可结合现在经营性公路车辆通行费履行的营业税税率规范，按5%的扣除率或3%的征收率核算车辆通行费的进项税额。进项税额核算公式为：进项税额=车辆通行费票面金额×扣除率,或征收率。总体上看，这种办法简略易操作，能够以最少的税收本钱和最低的功率丢失处理增值税抵扣链条“断链”问题。可是，因为设定的扣除率,或征收率难以实在反映职业均匀税负水平，实践上仍然存在重复纳税和税负不均的问题。此外，此途径简略引起虚开“小票”等征管问题。二是斗胆改造，对收费公路企业征收的车辆通行费课征增值税。此情形下，只需不施行免税方针，不论是经营性公路企业仍是政府还贷公路企业，所收取的车辆通行费均能够直接归入下流环节路途运送企业应税服务进项税额的抵扣规模。受税制要求、国家财力、征管实操性等要素的影响，车辆通行费增值税抵扣方针拟守时能够挑选不同规划计划。考虑到政府还贷公路与经营性公路的差异性，本文主张在履行一致税率的根底上，对政府还贷公路施行有不同的增值税优惠方针(包含即征即还、先征撤退、先征后返等)。这些优惠方针都是在增值税正常交纳之后的退库，不影响增值税抵扣链条的完好性。

3.3借房地产、金融保险等重难点职业“营改增”的“春风”，当令推动人工本钱等本钱项目归入路途运送企业增值税抵扣规模

依据国务院关于深化财税改造的有关要求，未来2～3年我国“营改增”试点将根本完结全掩盖，修建业、房地产、金融保险业等改造重难点职业将稳步有序地归入增值税准则规模之内。因为路途运送企业的本钱项目如房子租金、不动产在建和租借、人工本钱、事端丢失费等与上游要素投入职业如房地产、修建业、金融业等亲近相关，房地产、金融保险等重难点职业的“营改增”试点改造必将进一步扩展下流相关职业——路途运送业增值税进项税额抵扣规模，使其“断链”问题“天然修正”。结合2015年我国“营改增”改造作业要点，主张财税部分在研讨推动房地产、修建业、金融保险业等“营改增”试点改造的一同，加强路途运送服务增值税抵扣方针相关理论研讨和证明作业，当令推动房子租金、不动产在建和租借、人工本钱等本钱项目归入路途运送企业增值税抵扣规模。

3.4注重路途运送企业增值税抵扣方针调整的决议计划危险

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数千年书法艺术的巨大生命力，在其根植于中华民族才智，根植于中华文明的发生和展开进程，根植于中华民族出产力展开的迫切需求，根植于中华民族文明前进的膏壤，所以传承的实质，应从中华文明寻根与展开中寻觅答案。

当中华文明还处在襁褓中时，作为萌发状况的书法艺术便诞生在华夏母亲的摇篮里。陈旧中华在文明进化之初期，由结绳记事的蒙昧时期到仓吉造字文明文明的转化,即根植了书法艺术惊人的才智与灵根。据唐代张怀王灌《书断》记载：仓吉“博采众美，合而为字”，仓吉独具慧眼拮取天然之美造出文字，这叫作“依类象形”，东汉许慎《说文解字》把古人造字办法概括为六种，称为“六书”。即象形、指事、领会、形声、转注、假借，象形文字象图像相同再现天然，记载天然，传替天然信息，这种象形之美，就是中华书法艺术的美的萌发和灵根,是祖先书法美的巨大发明。

《汉文字是书法艺术的载体之本源，象形与领会是传统书法的艺术本源，汉文字以象形、领会为特征，在此后数千年的前史长河中，改动万象，起源于象形含义的我国初期古文字，“形无定体，笔无定画”，至小篆经省改，才呈现形体方整、笔画圆匀的定型化书体，但仍保存形象痕迹。通过汉代隶书的改动今后，汉字由繁复的象形文字，趋向于符号化、抽象化、简笔化，但它的象形性质仍然存在，又如鲁迅所说：“将形象改得简略，远离了实际。篆字圆折，还有图像的余痕，从隶到现代的楷书，和象形就天差地远。不过那根底并未改动，天差地远之后，就成为不象形的象形字。”,《门外文谈》.可见我国书法艺术源于无法，变而有法。立异是结于有，起于无，又承于有，变于无。但万变不离其综，象形与领会的艺术本源没有变，汉文字的载体本源没有变。这是其他语言文字所不能比较的。“象形”或“不象形的象形”，是汉字最根本的特征，也是承继与展开传统书法艺术最重要的、最中心的内容和规则。

那么怎么对待书法艺术承继传统与立异的联络呢？笔者以为：传承和立异是书法艺术展开前史进程不可分割的链条，承继首要是对祖先书法艺术立异精力与效果的承继。

发起爱崇优异传统，有必要处理承继什么？怎么承继？笔者以为承继书法艺术的优异传统，首要有必要承继先贤的立异精力和立异效果，这些是先贤书法艺术才智的结晶。只求复写传统的“传统唯美主义”或脱离优异传统“立异”的“盛行主义”对展开书法艺术都是偏颇的、变形的、是不可取的，先贤探究的书法艺术展开规则和立异效果是传统书法的魂灵。没有立异就没有传统，优异传统是立异的结晶，立异是传统的展开。只需深入知道传统书法艺术展开的规则，才切身感遭到立异才是提醒传统书法艺术经久不衰的展开规则的精华地点。

承继传统,在于移风易俗。立异更是渐进中承继，承继中的改造。如石鼓文是上承西周金文的精粹，下启秦代小篆的榜样，被后人称为“书法榜首规律”，至今仍引人入胜。大篆、小篆、隶书,如前都有其传承与演化的轨道，小篆都是中锋、藏锋用笔、线条挺劲圆匀，富于立体感，结构规整对称，它把庄重凝重与舒展自若一致与于崇高庄严的气量之中，在书法艺术上折射了封建中心集权威严一致的特征，这是秦篆反映的年代精力。“隶书”作为书法史上一个巨大的改造。汉朝“汉承秦制”“秦篆汉隶”，汉朝隶书展开逐步定型，与此一同草、行、揩都逐步从隶书中演化出来。民间习隶书的热心蔚然成风。定型后的隶书完全消除了汉字的象形形状，构成了汉字形体的巨大改动。汉隶脱胎于篆书又大异于篆书，是从笔画到结字方正平直化的新书体。汉隶具有波、磔之美，创“蚕头”、“燕尾”笔法，用笔方、圆、藏、露诸法完备。一同它又为未来书法艺术的展开远景开辟出宽广的远景，为后来的草书、行书、楷书的发生奠定了深沉的根底。可见实在含义上的立异，是传承根底上的立异，承继也是立异根底上的承继。书法艺术的展开史自身就遵从着提醒的辩证唯物主义的展开史观。

盛行书风该怎么知道啊？笔者以为盛行是传承和立异结合、推动社会文明的效果，盛行书风不管从风格上仍是从技法上都是深受社会欢迎的书法艺术极至之法，盛行则是传统与立异的融合会集的“贝多芬交响曲”。前史上盛行书风是因其释放了书写的功率，拓宽了美的视界，推动了出产力的展开方能千年盛行。依据社会出产日子需求去立异与展开是书法文明的生命。盛行书风是习气社会日子需求而为社会广泛承受和喜欢的立异书体书风，脱离社会需求虽别具一格，装腔作势、即便名噪一时，但终归不能“姹紫嫣红总是春”。书法艺术盛行数千年无一不与习气社会展开，满意社会需求结下深沉的本源，格调高古的甲骨文替代结绳记事习气人类蒙昧向文明的起步，小篆习气中华一统的文明文明的需求，是中华大地迈出了书同文的坚实脚步，隶书、草书都习惯了社会出产日子的书写便当解放出产力的需求，“草书损隶之规则，纵任奔逸，赴速急就因草创之意，谓之草书。”这以后发生于汉代的草书，西汉黄门令史游作《急就章》，东汉章帝甚喜欢，因此名“章”草，章草传承了隶书的笔画踪迹，仍有波磔，字字独立不连，实践上是隶书的草率写法，杜度、催瑗就是东汉章帝年代出名的章草书法家，汉末张芝传承章草又进一步“草化”，将上下字的笔势牵连相通对偏旁作了许多省掉和假借，而创今草。张旭，怀素将书法艺术的发明性“心灵之音”得到神灵极至的发挥。通观古今盛行书风无一不是传统与立异相融合的结晶。

楷书是数千年书法文明中运用最广与盛行最耐久的书体，草书是扬弃了汉隶的规则寻求书写速度，至今的简化汉字无不得益于草书发明性的书写艺术。魏太傅钟鹞对楷书作了严峻的改造，以横替代“蚕头”、“燕尾”又融入篆书、草书中的圆笔法使楷书定型化，加之其超妙入神的书写艺术，新体楷书很快得到了推行。又如盛行至今的行书听说为汉末书法家刘德升发明的介于楷书和草书之间的一种书体“其法盖简易，相间盛行，故谓之行书”刘书人称“风瞻妍美，风流婉转，独步当时。”王羲之发明的行草承继奇迹中古掘朴质的风格为妍美流便的新书风格，古人喻之为“清风出袖，明月入怀”，王羲之“博采众"美，熔铸古今”，其神韵洒脱的《兰亭序》倾倒千载书家，可见盛行书风不仅是今世的更是前史和未来的，不仅是书家自娱自乐，更是社会展开的职责和奉献，不仅是独出机杼，而是高明传统艺术和改造才智融合的结晶。不是书家冥思苦索的效果，而是习气年代需求的产品。超级秘书网